宝马6系是宝马家族中的一个经典车型，第一代宝马M6系是1983年推出的宝马M635CSi，这款装备6缸直列发动机和后轮驱动的双门车是上个世纪70年代3.0CSi精华的延续。1989年第一代6系停产后宝马M6的故事也暂时终结了。目前这代M6是在目前这代BMW6系的基础上发展起来并于2005年推出。

　　既然是代表宝马尖端性能的跑车，宝马M6的一些细节就显出它的不同一般；碳纤维的车顶质量很轻而且强度非常高，这些材料以往是F1赛车普遍使用的高新技术。19英寸的铝合金轮辋也非一般铝合金轮辋能比；它是锻造出来的，不仅强度比普通铝合金轮辋更高，而且质量只有1.8千克。除此之外，悬挂和车身部件大量采用了铝合金轻量化材料，使车身整备质量大幅度降低，因为谁都知道“轻巧”和“笨重”之间的含义，轻巧而刚强的车身是操控敏捷性的前提。

　　当宝马6系在2003年推出的时候，克里斯班戈让我们看到了这款车的最初形态，而经过几年之后，部分细节依旧让人着迷，而经过了M公司再接再厉后，轮圈，空气动力学更出色的后视镜以及遍布车身的M勋章，此外，运动型的LED车灯也提升了整体的视觉效果。

　　19英寸的铝合金轮辋也非一般铝合金轮辋能比；它是锻造出来的，不仅强度比普通铝合金轮辋更高，而且质量只有1.8千克。除此之外，悬挂和车身部件大量采用了铝合金轻量化材料，使车身整备质量大幅度降低，因为谁都知道“轻巧”和“笨重”之间的含义，轻巧而刚强的车身是操控敏捷性的前提。

　　当然，更酷的是宝马给宝马M6提供了大量的单纤维车身套件，除了看起来更具动感，也减少了车身重量，并且降低了车身重心。低重心提升了车辆在弯道的性能，当然缺点也很明显，车主不能在享受天窗了。

　　使用宝马的i-drive系统中的M-drive功能，可以对宝马M6的动力输出进行3种水平调节。此外，悬挂和转向系统也会随着动力输出的不同而进行改进。和宝马M5相似，宝马M6也可以通过车内的i-drive系统对车辆的性能进行设定，而且调节类型非常丰富。这套新的系统相比上一代有了很大的进步，功能更易于使用，不会让驾驶员因为调整车辆而搞得晕头转向。如果说有什么不足，那就是界面显得有些粗糙，大尺寸的液晶屏还应该更精细一些。

　　车厢内部看起来并不刻意的追求运动，毕竟对于一款大型豪华跑车来说，满足车主舒适的驾乘感受也是非常重要的。舒适的真皮坐椅有着很好的支撑性和包裹性，白色的高档真皮柔软而富有弹性，给予乘客全方位的保护。M系列的方向盘非常粗壮，手感异常饱满。

　　如果想突出豪华，那么大量的真皮和木质内饰自然是最好的选择，无奈宝马M6还需要突出自己的使命，所以除了常规的真皮外，碳纤维中控面板符合运动的本性，当然也减轻了车身的重量。

　　和宝马M5同样的V10发动机更喜欢更喜欢在红线区附近活动，在低转速时给人更多的是不情愿的感觉。V10发动机能够输出最大500马力，相比起对手也好不逊色。按动方向盘右侧的启动按钮，伴随着发动机的轰鸣，轻踩油门踏板，充满激情的驾驶体验也即将开始。