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跟宝马M5说再见 试驾2010款奔驰E63 AMG

第 2/3 页:2. 变速箱可谓顶尖中的精品之作了
第 1/3 页:1. E级与AMG之间的渊源相当深厚第 2/3 页:2. 变速箱可谓顶尖中的精品之作了第 3/3 页:3. 新车价格售价将在九万美元左右
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  硬朗的身板

在动力系统上,这款新车的变化并不是很大,无论是最大功率还是扭矩变化都不多

  当你掀开引擎盖的时候,你并不会一下子感受到这辆新车有了多大的进步。与上一代相同的高转速DOHC 6.2升V8发动机改动并不大,只是在发动机控制软件和排气系统上进行了优化,从而使它的功率从507马力提升到了518马力,而在5800转下可以输出605牛米的最大扭矩,这个数据甚至与上一代没有什么变化。

从设计上我们无法一眼认出它在底盘上提高的内力,只有开上以后才知道它的魅力

  而另一个相似之处则是它的尾喉声。虽然比起C63AMG的娘娘腔还是正经的多,也深沉的多,但它却依旧保持着非常低调的色彩,这就是三叉星的魅力,看似大气豪华的外表下深藏着空手道黑带的身手。

  此外它的这款V8发动机经过重新调校以外,在燃油经济性上也获得了12%的提高,比2009款的E63提高了2升的百公里油耗,仅为14升左右。油耗的降低主要是依靠它全新的职能发电机,在减速时对能量的吸收以及在气缸壁上采用的低摩擦缸套。

这台变速箱的应用极大地唤起了这款新车的运动潜力,可谓顶尖中的精品之作了

  在这款新车上最大的技术亮点就要数它的七速Speedshift变速器了。这台首先在AMG SL车型上亮相的变速箱通过采用湿式双离合器以及效能很高的扭力转换器,再配以计算机控制系统的精确控制,从而使它拥有了非常平顺而且准确的换挡过程。这台变速箱的换挡效率非常高,而且很精准,比起那些最好的手自一体变速箱来说都要技高一筹,再加上与运动和强化运动模式下配合良好的换挡拨片,使降挡的过程非常顺畅,换挡的间隙根本感觉不出来,100毫秒的换挡速度使动力响应变得相当迅捷。在开启防打滑起步模式后,百公里加速时间仅仅为4.4秒。而如果你希望最大限度的节省燃油,那么你可以开启油耗控制模式,从而控制换挡的时机,在保持平顺性的同时最大限度的节约燃油。

轮距的扩大加上外倾角的改变也提高了车子的操控性,五辐轮毂非常抢眼
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