不管把Passat CC认为是穷追猛打或是自我精进，这部车的出现都让我们眼睛为之一亮，它可说是跳脱过去VW形象的一大跃进。
一手车讯Verdict=★★★★☆
基本资料=●建议售价：178万新台币●综合平均油耗：16.39km/l●上市时间：2009/05
相信鲜少有人会用「火辣」这两个字来形容VW的外观造型，或许在诸如GTI、Scirocco之类的车上我们能找到惹火的性能，但在造型方面VW过去的车款跟所谓「Exotic Car」几乎可说是完全扯不上关系，但在Passat CC车上，我们看到了VW试图扭转世人对于其产品的一贯印象，开始在造型设计方面进行些许的变更。
这样的描述并不代表着Passat CC是突然出现的绝世美车，让所有人都倾倒在它的造型之下，但至少它在概念上、实际造型方面，都跳脱出过去VW保守稳健、中规中举的逻辑，倾向追求造型与个性的风格；对于向来务实的VW来说，可说是一大突破。
Passat CC的出现也可能是受到M.Benz CLS的鼓舞，这部率先以「Four-Door Coupe」之名推出上市的车款，不仅得到了相当高的评价，同时也在销售方面取得颇为优异的成绩；有鉴于此，许多车场纷纷投入此一类型车款的研发，以期能够分食这块难得一见的新级距。
压扁拉长
Passat CC的外观造型经过重新设计，整体的造型比例变得低扁修长，车身长度增加31mm、车宽增加36mm，车身高度则降低50mm，重新设计的外观造型讲究流线型设计，从车身侧面轮廓看来最为明显，车舱段的线条由A柱开始隆起，一路滑顺连接至C柱，而为了让后挡风玻璃与行李厢盖连接更为顺畅，在行李厢盖前缘追加了一块黑色弧形饰板，不仅让车身线条变得一气喝成，也具有调整后车窗视觉比例的作用；此外，两侧车窗也采用无窗框的设计，藉此强化Coupe的风味。
除了全新设计的车身轮廓之外，Passat CC的头尾灯都是全新设计的造型，车头水箱罩也拥有全新设计的造型，镀铬外框搭配内侧的大型厂徽与镀铬饰条，营造出非常气派的形象，另外引擎盖上的隆起棱线，则让它拥有更具肌肉感的形象。
车尾的造型则有新世代VW产品的造型特征，由复杂曲面构成的尾灯组延续了车身的动感线条，行李厢盖边缘的鸭尾式扰流板设计则更进一步添增了动感，强调Passat CC的运动形象。
更为华美
Passat CC的内装也经过大幅度的换血改良，打开车门会立即发现Passat CC的内装陈设与一般Passat大不相同，首先会让人注意到的部份乃是它的独立四座式设计，由硬式中央鞍座隔开的两张后座，拥有与前座几乎相同的桶型设计，此为Passat CC后座的一大卖点。
两张前座当然也是采用包覆性相当优异的桶型设计，并且附上12向调整功能，造型上则拥有十足的运动气息，对于驾驶人来说，这张座椅的支撑性相当良好，腿部与背部两侧的支撑亦相当充足。
方向盘的造型则是采用VW的新世代产品，与Golf VI所采用的方向盘十分相似，此一新式方向盘上的控制按键集中于左右两侧的辐条上，左边的按键用以控制与音响整合的蓝牙通讯系统，右边的按钮则是控制与车辆相关的各式信息；当然在方向盘的后方也加上操作DSG变速箱所需的换档拨片。
Passat CC的车内配备相当丰富，双区恒温空调、触控式影音系统等享受型配备一应俱全，车舱饰板则由金属饰板与木纹饰板交错组合而成，带给驾驶人赏心悦目的视觉享受；Passat CC较为低扁的车身线条倒是对车内空间并未造成太大的影响，即使看来影响较大的后座头部空间，仍有相当充裕的表现，仅在进出后座时因开口较小，对进出便利性稍有影响。
刚巧推力
总代理所引进的Passat CC一共具备三种不同的动力来源，分别是2.0 TDI柴油引擎、2.0 TSI以及3.6 FSI汽油引擎三种不同的选择，本次我们试驾的车款则是2.0 TDI柴油涡轮增压引擎，这具引擎的最大动力输出为170hp/4200rpm、35.7kgm/1750∼2500rpm，如此的动力输出用以推动Passat CC 1491公斤的车身来说相当轻松，0∼100km/h加速仅需8.6秒，极速也有224km/h的实力，实际行驶的动态可说相当轻盈，对于即使车上满载四人与装满行李厢的摄影器材，也不会让人感到力量不足。
与2.0 TDI引擎搭配的变速箱则是著名的DSG变速箱，此一变速箱的快速换档、传动效率等优点已经无须赘述，柴油引擎与此一变速箱的组合更是换来了轻快的加速感；对于一般行车来说，这样的组合已是相当精彩；但在这里我们不得不提到M.Benz CLS，CLS 350与E350采用相同的V6引擎与7G-Tronic七速手自变速箱组合，虽然变速箱内的各档齿比安排相同，但CLS借着巧妙调整终传比换来了更跑车化的动力输出，Passat CC若能比照办理肯定整体表现会更上一层。
高科技上身
在Passat CC车上，我们亦看见了许多VW的新式高科技装备，例如DCC可调式悬吊系统，此一系统可透过位于排档座右方的按钮调整悬吊系统的模式，其中包括Sport、Normal与Comfort三种模式，驾驶人除了可以手动切换三种模式之外，当系统处在Normal模式时，则会依据车速、路况与驾驶者的操作方式自行调整悬吊系统的反应。
另一项有趣的配备则是Lane Assist车道偏离辅助系统，此一系统可主动侦测车辆是否无预警偏离车道，并且自动修正方向盘让车辆回到原本的车道之内，自动修正时的方向盘动作，也具备提醒驾驶人专注于行车的功能。
另外特别值得一提的是Passat CC的隔音，为了营造舒适的乘车感受，Passat CC似乎特别真对隔音方面进行了某些工程，无框式的车窗在行驶时对于车外噪音的阻隔能力超乎我们预期，引擎声、风切声全数被阻挡于车身之外。
Passat CC的出现，让原本唱独脚戏的CLS突然有了同伴，然而各大车厂早已准备好进攻此一新市场，不论是Audi、BMW都已经计划推出相似的车款，就连Aston Martin也有计划进攻此一全新市场，或许这些车款并非全然对等的同级竞争对手，但这也意味着现代人对于汽车的多元化要求，除了传统的性能、实用、空间等要求之外，车款的独特性亦是日渐被看重的要求之一。
试驾感言∼Style决定一切
Passat CC所带来的感受与一般Passat有着很大的差异，如果你把它当做普通的房车来看待，那么会觉得这部车有很多设计并不实用，但若把它当作一部Fun Car来看，这车个性十足的设计却十分讨人喜欢，在一部四门车上加入许多Coupe的特质，或许乍听之下是个诡异的组合，但却会让人不经意的迷上它。
编辑评语
讨喜之处：独特的内外造型、搭配得宜的动力、较一般Passat更高级豪华的内装。
遗珠之憾：或许VW可以考虑给它更强的动力来源，更进一步强化它的运动性。
| 车型图片 |  |
 |
| 所属品牌： | 大众 | 大众 |
|---|---|---|
| 车型名称 | 大众CC3.6L 豪华版 | 大众CC3.6L 顶级版 |
| 厂商指导价 | 52.00万 | 55.00万 |
| 基本信息： | 大众CC 3.6L 豪华版 |
大众CC 3.6L 顶级版 |
| 车型 | 跑车 | 跑车 |
| 最高车速 | 250.00 | 250.00 |
| 0-100加速时间 | 5.60 | 5.60 |
| 100-0制动距离 | ||
| 等速油耗(L/100km) | 10.10 | 10.10 |
| 等速油耗时速(km/h) | ||
| 车身参数： | 大众CC 3.6L 豪华版 |
大众CC 3.6L 顶级版 |
| 长/宽/高(mm) | 4799/1855/1417 | 4799/1855/1417 |
| 车重(kg) | 1632 | 1632 |
| 轴距(mm) | 2711 | 2711 |
| 最小离地间隙(mm) | ||
| 车身结构 | 跑车 | 跑车 |
| 车门数 | 4 | 4 |
| 座位数 | 5 | 5 |
| 行李箱最大容积(L) | ||
| 发动机： | 大众CC 3.6L 豪华版 |
大众CC 3.6L 顶级版 |
| 排量(L) | 3.6 | 3.6 |
| 工作方式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 最大功率(kW) | 220.00 | 220.00 |
| 最大功率转速 | 6600 | 6600 |
| 最大扭矩(N·m) | 350.00 | 350.00 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2400-5300 | 2400-5300 |
| 变速箱： | 大众CC 3.6L 豪华版 |
大众CC 3.6L 顶级版 |
| 挡位个数 | 6 | 6 |
| 变速箱类型 | DSG | DSG |
| 底盘转向： | 大众CC 3.6L 豪华版 |
大众CC 3.6L 顶级版 |
| 驱动方式 | 四驱 | 四驱 |
| 前悬挂类型 | 其他 | 其他 |
| 后悬挂类型 | 其他 | 其他 |
| 车轮制动： | 大众CC 3.6L 豪华版 |
大众CC 3.6L 顶级版 |
| 前制动器类型 | 盘式 | 盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 |
| 前轮胎规格 | 235/45 R17 | 235/45 R17 |
| 后轮胎规格 | 235/45 R17 | 235/45 R17 |
| 安全配置： | 大众CC 3.6L 豪华版 |
大众CC 3.6L 顶级版 |
| 驾驶座安全气囊 | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | ● | ● |
| 后排头部气囊(气帘) | ● | ● |
| 前排侧气囊 | ● | ● |
| 后排侧气囊 | - | ● |
| 膝部气囊 | - | - |
| 电子防盗 | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | - | ● |
| 操控配置： | 大众CC 3.6L 豪华版 |
大众CC 3.6L 顶级版 |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP) | ● | ● |
| 升降(空气)悬挂 | ● | ● |
| 胎压监测装置 | ● | ● |
| 零胎压继续行驶 | - | - |
| 动力随速转向 | - | - |
| 主动转向系统 | - | - |
| 外部配置： | 大众CC 3.6L 豪华版 |
大众CC 3.6L 顶级版 |
| 天窗 | ● | ● |
| 运动版包围 | - | - |
| 铝合金轮毂 | ● | ● |
| 内部配置： | 大众CC 3.6L 豪华版 |
大众CC 3.6L 顶级版 |
| 真皮方向盘 | ● | ● |
| 方向盘调节 | 待查 | 待查 |
| 多功能方向盘 | ● | ● |
| 方向盘换档 | ● | ● |
| 定速巡航 | ● | ● |
| HUD抬头数字显示 | - | - |
| 座椅配置： | 大众CC 3.6L 豪华版 |
大众CC 3.6L 顶级版 |
| 真皮座椅 | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | - | - |
| 座椅电动调节 | ● | ● |
| 座椅记忆 | ● | ● |
| 座椅加热 | - | - |
| 座椅按摩/通风 | - | - |
| 后排座椅整体放倒 | - | - |
| 后排座椅按比例放倒 | ● | ● |
| 多媒体配置： | 大众CC 3.6L 豪华版 |
大众CC 3.6L 顶级版 |
| GPS导航系统 | - | ● |
| 蓝牙系统 | ● | ● |
| 车载电视 | - | - |
| 车载电话 | ● | ● |
| 后排液晶屏 | - | - |
| MP3支持 | ● | ● |
| CD碟数 | 6 | 6 |
| 是否有DVD | - | ● |
| 喇叭数量 | 8 | |
| 灯光配置： | 大众CC 3.6L 豪华版 |
大众CC 3.6L 顶级版 |
| 氙气大灯 | ● | ● |
| 自动头灯 | ● | ● |
| 随动转向大灯 | - | - |
| 前雾灯 | - | - |
| 后雾灯 | ● | ● |
| 大灯高度可调 | - | - |
| 大灯清洗装置 | ● | ● |
| 玻璃/后视镜： | 大众CC 3.6L 豪华版 |
大众CC 3.6L 顶级版 |
| 前电动车窗 | ● | ● |
| 后电动车窗 | ● | ● |
| 防夹手功能 | - | - |
| 电动后视镜 | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | ● |
| 后视镜电动折叠 | ● | ● |
| 电动后遮阳帘 | ● | ● |
| 后视镜防眩目 | ● | ● |
| 后排侧遮阳帘 | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | - | - |
| 感应雨刷 | ● | ● |
