为赛道而生 2009保时捷全球路演试驾体验

　　6月29日，刚下过雨的上海国际赛车场，上演了一场终极版的“速度与激情”。与此同时，以平均每小时200千米速度飞驰着的保时捷也拉开了2009年保时捷全球路演的序幕。作为全球知名的跑车制造商，保时捷的全球路演自2002年开始至今，已经跨越五大洲，足迹遍布全球30余个国家。此次，来自保时捷家族的25款顶级车型尽显风姿。

　　保时捷Carrera S

　　刹车测试

　　测试车型：Carrera 4S

　　快速加速，然后大力刹车，跟随旗帜方向快速打转方向盘躲避障碍物，这就是刹车测试的简单过程。但与其他品牌的测试不同，首先加速阶段的距离很短，其次预留出来的刹车距离很短。本次刹车测试所用的车型是911 Carrera 4S，排量为3.8 AT/MT ，实测每小时0至100千米的加速时间不到5秒，一般情况下，记者是不情愿地坐在这种车的副驾上，那种突然快度提速而带来的失重刺激感有点挑战心理极限。但坐在主驾驶座上时，一切都变了，速度提升的再快，从扎实的底盘和方向盘上传来的安全感让记者从容地将速度在很短的距离内提升到了每小时千米，又很快地制动跟随旗帜方向挺在安全区内。

　　绕桩

　　测试车型：Boxster

　　中置后驱的布局让Boxster在车身重量方面更加均衡，这也增强了Boxster在绕桩上的能力。虽然测试的方式和其他品牌并无不同，但Boxster扎实的底盘和精准的操控感让你可以匀速通过绕桩测试，同时良好地保持车身的平稳性。测试过程中，天降大雨，但这丝毫没有对Boxster造成任何威胁，依旧是轻松地打轮、轻松地过弯。

　　操控

　　测试车型：Carrera S和Cayman S

　　路试的时候，大雨刚刚停下来，上海国际赛道上还暂时积留了一些雨水。这对本次操控提出了更大的难题，正在犹豫中，一阵轰鸣声起，教练车已经飞驰而去，一片雨水飞渐起来，Cayman S快速地切线、过弯，似乎在终极跑车保时捷的赛道上，需要的只有速度和激情。先用Cayman S跑了一圈热热身，了解了地型和这匹“烈马”之后，第二圈到第四圈，速度逐渐放开，发动机的轰鸣声也响彻在上海赛道的上空，在直线加速阶段，终于体验到了有史以来驾驶的最高速度每小时270千米，当然这并不是Cayman S和Carrera S的终极限速度。

　　道路驾驶

　　测试车型：Cayman S、Carrera S、Carrera 4S、911 Targa 4S、Cayenne GTS

　　Cayman S、Carrera S、Carrera 4S、911 Targa 4S、Cayenne GTS，这些保时捷当家车型悉数登场。这个体验项目并不是以速度为主，只是用普通的速度在赛道上巡游，更多的是体验保时捷不同车型的特点和日常驾驶表现。但是不要忽略保时捷的普通速度，因为往往在不经意间，你的速度就已经达到了每小时100千米以上，而这就是纯粹跑车所赋予的速度本质。

　　越野

　　测试车型：卡宴

　　刚经受大雨洗礼的土坡，倾斜角度在45度左右，相信一般的车辆在上面只有打滑的份，而卡宴可以轻松爬上，并在松开油门之后自动将车辆停在泥泞湿滑的坡面上。轻松给油之后，车辆又轻松地爬上坡来。

　　在泥泞湿滑坡面上下车同样可怕，这个时候，刹车对于快速下滑的车身是没有半点作用的，并且会加快下滑速度。而卡宴的自动下坡系统可以轻松应对湿滑路面，自己控制速度慢慢驶下坡来。

　　同时在空洼路面和各种角度的坡面上，卡宴具有不同的路面驾驶模式，在先进的技术配备下，能够轻松应对各种越夜路面。

　　链接

　　据悉，上海站是2009年保时捷全球路演活动在中国的第二站，这也是该活动第四次在上海举行。保时捷品牌一直给人以日常使用的终极跑车形象。保时捷的产品系列包括Boxster、Cayman、911、Cayenne和Panamera。保时捷中国于2001年开始运营，目前管辖25个保时捷中心，它们分布在：北京(三家)、上海、广州、青岛、杭州、温州，成都、重庆、昆明、厦门、武汉、沈阳、大连、天津、西安、南京、哈尔滨、宁波、深圳、福州、长沙、香港和澳门。保时捷的品牌特色就是通过高品质的营销网络，为每位保时捷客户提供独到的个性化服务。