当然，这个公司在其间的几年中生出了一些难题，但重要的是有个优秀的典范。它不时会让人感觉模糊，但XFR提醒我们，捷豹的心脏仍然强有力的跳动着。

　　优雅的平衡

　　2010款捷豹XFR不仅仅是增强了动力的XF，它是增加了动力、巨大的制动器和很多底盘魔力的XF。只是增加“更多”会毁了一个好东西——想起了保时捷911 Turbo——然而XFR的成功除了零件的集合还有更多。但我们正在超越自己。

　　售价80,000美元（约合人民币54.64万元）的XFR是捷豹XF轿车系列最有实力的车型。我们的试验车上没有选配装置，而这辆XFR上却装着喜欢奢侈享乐的人喜欢的每一样装置——导航、高级音响、可向可调座椅、泊车报警传感器，凡是你想得起的都有。

　　外观的线索相对来说不十分明显。2010款捷豹XFR有考虑周到的弧形底框梁、拧着的牌照架、方形排气管和用不是很明显的铬合金镶边的引擎盖通风口。在我们这辆白色涂装的试驾车上，我们眼中的宝贝在迈阿密比在纽约城看上去更容易被接受。按这种说法，XFR独一无二的轮圈设计看上去远不如标准款XF厚重的造型显得那么沉重。

　　引擎盖下面的魅力

　　考文垂的家伙们（总部曾经在考文垂）在调校发动机功率时做到了恰到好处——正好让输出功率比你实际需要的略多一点。仅仅比XFR的510马力和461磅－英尺的扭矩多一些，嗯，不合适，因为在低档把节流压到最低限度已经使稳定控制的灯闪烁了。

　　在稳定控制关闭的情况下，增压和中间冷却的5.0升V8发动机驱动着这个四门的XFR向前行就像小孩对玩具一样。0-60英里/小时（约合96公里）在4.5秒后到来，而且这款车以113.7英里/小时（约合183公里）的速度在12.6秒内猛冲到最初四分之一英里。这种推背感打败了宝马M5，它使捷豹与奔驰C63 AMG胜负不分，但强大的凯迪拉克CTS-V还是占有0.1-0.2秒的优势。

　　说实话，发动机的动力很大，很遗憾如果提取更多意味着损害捷豹有时过分温柔的油门反应。它一直很平稳很顺从，这个直喷V8——据说这是一台全新发动机，除了两个零件之外——对节流输入响应很干脆，不会提高噪声。由于Eaton四转子增压器非常优雅，所以它那特有的吹风机似的隆隆声在车厢里听不到，当你带着严肃的目的弯曲你的脚踝时，唯有V8发动机特有的很弱的低音流出。

　　专业就是专业的做法

　　关于车厢你已经知道了大部分你该知道的东西，因为2010款捷豹XFR与XF的冷酷高雅相聚并不遥远。它珠宝样子的按钮和古色古香的皮革用一种同时代的方式融汇到一起，又没有放弃品牌的传统。

　　虽然内饰是最新设计，但我们在XF上看到的一些功能的缺点在XFR上依然存在。除了铬合金边饰的中控台眩目的反射之外（显然洛杉矶的阳光比伦敦明媚；谁会猜到呢？），一些二级控制器的标签很模糊，光线暗的时候很难辨认。多媒体界面比德国车和凯迪拉克所提供的落后一两步，而且你要使用home键，好像是在有十年之久的笔记本电脑上用control-alt-delete键。

　　给它一次挑战

　　我们中途在一条蜿蜒的停机坪一样平坦的路上拍照，它时而蜿蜒，时而横穿南加州圣格布瑞尔山山脚。虽然我们已经在这条路上走了好几年，但弯道太多了，很难记住路上的每个裂缝和拱起。

　　即使我们觉得我们知道前面是什么路，毫不知情的转弯的存在也会有吃惊，像夏天沿斜坡滑下来的砂石碎块或冬天融雪期的排水。这些惊讶可以不存在，也可以很多，取决于自然力量的一时兴起。

　　无疑，要走好这条路，除了在制动情况下减速和转弯时咬入沥青这些基本点之外，车辆传递信息和自我调整能力是重点。它通常的二档和三档意味着我们从一开始就把这辆健壮的4,400磅（约合1993公斤）的捷豹放在了它的后轮上。

　　2010款捷豹XFR为了快速行驶做准备要采取一些小步骤，把变速器旋钮拧到“S”，按下有方格标志的按键加快节流响应，重新校准换档程序，然后让稳定控制按钮好像永远保持关闭状态。忘掉“循迹式动态稳定控制”——它太犹豫不决了，而且在后轮最轻微的打滑暗示下就是干预性的强行控制。

　　多才多艺的大猫

　　那么，为摇摆做好准备吧。这款XFR十分强大的动力大大高于走这条路的需要，这一点立刻就显而易见。调整的能力在这里是更重要的一方面。幸运的是，动力可以为后轮提供精准，因为这款XFR的节流和变阻器一样线性。

　　在低档位之间上下变换，很明显这个六速自动变速器真的是对快速行驶的及时恩赐。在动态模式下，你当前的档位位置由仪表板上一个大数字代表，当你接近发动机转速极限时，它会从棕黄色变成红色。轻敲方向盘上的左手换档翘柄换成低速档，这辆XFR很快就变成与转速相符的低速档。它甚至会用跳档来响应对翘柄的几次快速敲击。

　　低速转向时有轻微阻力，第一次感觉就像麻木。但运用时转向很精确，它很快就让XFR的前鼻转向转弯的顶点。比标准款XF更快的传动比转向齿轮无疑起到了帮助作用，但我们估计是主动式差速器真正形成了XFR的转向特点，打开有助于更快转入，当你踩在油门上驶出弯路时，它逐渐锁止以提供更好的牵引力。这个主动式差速器在运行上是完全连续的——你唯一注意的事情是这款XFR比你预期的更有运动感。

　　摇动，不是摇晃

　　是的，很容易低估这只大猫，因为你永远不会被行驶打败，而且这种顺从通常意味着摇晃强烈时底盘会柔软无力。2010款捷豹XFR用另一种诀窍解释了这种特殊的平衡——其主动式减震器会帮助消除会让标准款XF慌乱的路面不平整，而且也比标准款XF的控制力更出色。

　　在这条路上你还是要对你的输入信息小心谨慎，因为这款XFR不是那种生硬的弹跳的赛车，在转弯时你要帮助底盘做好设置。我们发现相对柔软的基础结构限制了这款捷豹达到65.5英里/小时的障碍速度，而0.83g的侧向加速性能表明无条件的转弯抓地力不是XFR的强项。尽管数字是这样的，但这款XFR在驾驶中真的很激发信心，而且它在这种曲曲折折的路上弥补时间的方式也真正令人难忘。

　　14.9英寸巨大的前通风盘是这种能力的关键部分。它们就像泰姬陵规格的空间加热器一样散热，让这款沉重的XFR在短短的108英尺（约合33米）之内就能从60英里/小时的速度停下来。

　　把各部分凝聚到一起

　　一款运动轿车所提供的驾驶情况的程度经常与它的技术复杂度成反比——简单的硬件让驾驶者扮演主角，而不是技术。这款XFR把这个主题显示在了它的耳朵上，因为包含主动式底盘配置扩大了XFR底部的性能设置，实际上增强了XF固有的优点，限制了它的缺点。

　　有了这个新发现的多面性，2010款捷豹XFR在现实世界里把动态部分结合到一起，比XF更有凝聚力。它很有驾驶乐趣，而且从始至终都对它的缺点有预见性——即使那些限制在抽象的数字上与一些其他品牌运动轿车相比不是很令人吃惊——却没有打乱豪华车的平衡。

　　比捷豹XFR更出色的运动豪华轿车的真实例子不好找，不是因为它快乐的退让终极路面导弹的地位，而恰恰又是因为这个原因。简单说，这款XFR有一种普遍的吸引力，这正是一些与它锋芒相对的竞争车型所缺少的。

车型图片
所属品牌：	捷豹	捷豹	捷豹
车型名称	捷豹XF3.0	捷豹XF4.2S	捷豹XFR 5.0L V8 机械增压版
厂商指导价	69.80万	138.00万	188.80万
基本信息：	捷豹XF 3.0	捷豹XF 4.2S	捷豹XF R 5.0L V8 机械增压版
产地	进口	进口	进口
车型	大型车	大型车	大型车
推出年份			2009
最高车速	237.00	250.00	250.00
0-100加速时间			4.90
100-0制动距离
等速油耗(L/100km)			12.50
等速油耗时速(km/h)
保修政策	3年	3年	3年
车身参数：	捷豹XF 3.0	捷豹XF 4.2S	捷豹XF R 5.0L V8 机械增压版
长/宽/高(mm)	4961/2053/1460	4961/2053/1460	4961/1877/1460
车重(kg)	1679	1842	1891
轴距(mm)	2909	2909	2909
最小离地间隙(mm)			100
车身结构	三厢轿车	三厢轿车	跑车
车门数	4	4	4
座位数	5	5	5
油箱容积(L)			69
行李箱容积(L)
行李箱最大容积(L)
发动机：	捷豹XF 3.0	捷豹XF 4.2S	捷豹XF R 5.0L V8 机械增压版
排量(L)	3.0	4.2	5.0
工作方式	自然吸气	机械增压	机械增压
最大功率(kW)	178.00	306.00	375.00
最大功率转速	6800	6250	6000-6500
最大扭矩(N·m)	293.00	560.00	625.00
最大扭矩转速(rpm)	4100	3500	2500-5500
燃油	汽油	汽油	汽油
燃油标号	97	97	97
环保标准
变速箱：	捷豹XF 3.0	捷豹XF 4.2S	捷豹XF R 5.0L V8 机械增压版
挡位个数	6	6	6
变速箱类型	AT	AT	AT
底盘转向：	捷豹XF 3.0	捷豹XF 4.2S	捷豹XF R 5.0L V8 机械增压版
驱动方式	后驱	后驱	后驱
前悬挂类型	其他	其他	其他
后悬挂类型	其他	其他	多连杆
车轮制动：	捷豹XF 3.0	捷豹XF 4.2S	捷豹XF R 5.0L V8 机械增压版
前制动器类型	盘式	盘式	盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式
前轮胎规格	8.5 J 245/40	8.5 J 245/40	255/35 R20
后轮胎规格	9.5 J 275/35	9.5 J 275/35	255/35 R20
备胎	其他	其他	非全尺寸
安全配置：	捷豹XF 3.0	捷豹XF 4.2S	捷豹XF R 5.0L V8 机械增压版
驾驶座安全气囊	●	●	●
副驾驶安全气囊	●	●	●
前排头部气囊(气帘)	●	●	●
后排头部气囊(气帘)	●	●	-
前排侧气囊	●	●	●
后排侧气囊		-	-
膝部气囊		-	-
电子防盗	●	●	▲
车内中控锁	●	●	●
遥控钥匙	●	●	●
无钥匙启动系统	●	●	●
操控配置：	捷豹XF 3.0	捷豹XF 4.2S	捷豹XF R 5.0L V8 机械增压版
ABS防抱死	●	●	●
车身稳定控制(ESP)	●	●	●
升降(空气)悬挂		-	▲
胎压监测装置	●	●	●
零胎压继续行驶		-	-
动力随速转向		-	-
主动转向系统		-	-
外部配置：	捷豹XF 3.0	捷豹XF 4.2S	捷豹XF R 5.0L V8 机械增压版
天窗	●	●	●
运动版包围		-	-
铝合金轮毂	●	●	●
内部配置：	捷豹XF 3.0	捷豹XF 4.2S	捷豹XF R 5.0L V8 机械增压版
真皮方向盘	●	●	●
方向盘调节	待查	待查	待查
多功能方向盘	●	●	●
方向盘换档		●	●
定速巡航	●	●	●
HUD抬头数字显示		-	-
座椅配置：	捷豹XF 3.0	捷豹XF 4.2S	捷豹XF R 5.0L V8 机械增压版
真皮座椅	●	●	●
座椅调节
腰部支撑调节		-	-
座椅电动调节	●	●	●
座椅记忆	●	●	●
座椅加热	●	●	●
座椅按摩/通风		●	●
后排座椅整体放倒		-	-
后排座椅按比例放倒	●	●	-
多媒体配置：	捷豹XF 3.0	捷豹XF 4.2S	捷豹XF R 5.0L V8 机械增压版
GPS导航系统	●	●	●
蓝牙系统	●	●	●
车载电视		-	-
车载电话		-	-
后排液晶屏		-	-
MP3支持	●	●	-
是否有CD	●	●	●
CD碟数	6	6	6
是否有DVD		-	-
DVD碟数
喇叭数量	9	14
灯光配置：	捷豹XF 3.0	捷豹XF 4.2S	捷豹XF R 5.0L V8 机械增压版
氙气大灯	●	●	●
自动头灯	●	●	●
随动转向大灯	▲	▲	●
前雾灯	▲	▲	▲
后雾灯	▲	▲	▲
大灯高度可调	●	●	-
大灯清洗装置	●	●	●
玻璃/后视镜：	捷豹XF 3.0	捷豹XF 4.2S	捷豹XF R 5.0L V8 机械增压版
前电动车窗	●	●	●
后电动车窗	●	●	-
防夹手功能	●	●	●
电动后视镜	●	●	●
后视镜加热	●	●	●
后视镜电动折叠	●	●	●
手动后遮阳帘		-	-
电动后遮阳帘	●	●	-
后视镜防眩目	●	●	●
后排侧遮阳帘		-	-
遮阳板化妆镜	▲	▲	-
感应雨刷	▲	●	●