[XCAR 原创 试驾]
众所周知,英菲尼迪是日产旗下主攻北美市场的高端品牌,北美市场的消费理念与我们国内消费者有许多相同之处,他们向往自由,不愿受拘束,喜欢宽大的车身与充裕的内部空间。动力一定要强,动辄5升的排量或者好几百匹的马力,足以让他们疯狂的行驶在一望无际的洲际公路上。
不要搞错,今天我们测试的并不是英菲尼迪的行政级轿车,而是脱胎于日产王牌轿跑车Skyline的英菲尼迪G37S Coupe。就让我们一起探究一下,日系轿跑车与些许美式风格碰撞之后,会是怎样的结果?
外观方面首先映入眼帘的就是大尺寸的镀铬中网,很美国范儿,也很顺应一大部分国人审美观。与改款前的G35相比,L型大灯尾部被塑造得更长更锋利,发动机盖上的两条棱线也更突出,总体上依旧延续G35端庄稳重的造型设计。
长长的车头盖下安放着日产那台屡获大奖的VQ系列六缸发动机,为了让它呼吸更加顺畅,车头下方的三个进气口变得更宽,造型也更立体。
侧面造型相对比较简洁,线条柔和的腰线从宽大的前轮轮拱延伸至车尾,多辐条式的19英寸轮毂运动感十足。倾斜的车顶线条影响了后排乘客一部分头部空间,宽大的车门采用轿跑车必备的无框玻璃。
G37S Coupe车尾设计更圆滑,L型尾灯造型与头灯呼应,内嵌标志性的双圆形LED灯组。尾箱顶部上扬,类似一只小尾翼,并采用镀铬装饰,上面装有倒车影像的摄像头。
在左侧尾灯上有个镀铬的小开关,按下后行李箱盖会自动弹起,245升的空间对于轿跑车来讲还算出色,只是复杂的悬挂系统占据了两侧一定空间。
车内设计更具动感,酷酷的黑色内饰与金属饰条几乎是运动型车的标准搭配。虽然没有使用那些名贵的木饰,但车内豪华感丝毫不减,只是在豪华的同时令人多了几分驾驶的欲望。
按下点火开关,镀铬包边的两大两小仪表盘瞬间点亮,转速表和时速表从中间淡出的那一抹蓝色,在一众运动气息烘托中点缀了一些淡定与冷静。
真皮包裹的三幅多功能方向盘握感出色,4项电动调节方便快捷,方向盘上集成了蓝牙、音响控制与定速巡航系统,功能丰富。随着速度的飙升,方向盘的可变式助力功能开始工作。
VDC电子车身稳定系统开关放在方向盘的左侧,旁边还有AFS随动转向大灯开关。G37S Coupe采用无钥匙启动,方向盘左侧设计了一个放钥匙的地方,避免钥匙被乱丢乱放。
仪表台顶部的液晶屏藏得很深,可视度不会受日光影响,下方由众多按钮组成了一个小控制台,这也是受日产的影响,
BOSE音响系统面板上那个精致的时钟是英菲尼迪的一贯传统,车内一共隐藏了11个扬声器,音响系统可兼容MP3与外接音频。
G37S Coupe采用了双区恒温自动空调,旋钮和按键质感都非常出色,要开启自动模式,需要按下左侧旋钮,按右侧旋钮则会打开分区模式。
前座电加热按钮在换档杆后面,两个镀铬旋钮在真皮的映衬下闪闪发亮。控制面板上的各个按钮都有一个突起的设计,增加触感的同时也方便操作。
我一向对日产车的座椅非常有好感,作为高端品牌的英菲尼迪则要加个更字。G37S Coupe的前排座椅宽大舒适,椅背上娟秀的英菲尼迪标志也显得非常精致。驾驶席14向电动可调,除了常规的调节方式外,G37S Coupe还可对背部和腿部的包裹性进行调节,在激烈驾驶时座椅能很好的支撑身体。
如果想进入G37S Coupe那略显狭窄的后座,先要向前放倒靠背,再按下前面的按钮,座椅就会自动向前移动。后排乘客还能前后调节副驾驶席,就算是为自己争取更大的空间吧。
在成功的征服了北美市场后,如见英菲尼迪正在全力争夺国内的细分市场份额。G37S Coupe双门双座的设计已经为运动型外观写下了浓墨重彩的一笔,车内既保证了舒适性,又适时的激发了驾驶欲望,这样一款运动型轿跑车的动力和操控方面表现如何?请您继续关注之后的测试篇。
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车型图片 | ![]() |
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所属品牌: | 英菲尼迪 | 英菲尼迪 |
---|---|---|
车型名称 | 英菲尼迪G37 双门跑车 | 英菲尼迪G37 四门轿车 |
厂商指导价 | 66.00万 | 48.30万 |
基本信息: | 英菲尼迪G 37 双门跑车 |
英菲尼迪G 37 四门轿车 |
产地 | 进口 | 进口 |
车型 | 中型车 | 中型车 |
推出年份 | 2008 | 2008 |
最高车速 | 249.00 | |
0-100加速时间 | 5.80 | |
100-0制动距离 | ||
等速油耗(L/100km) | 7.80 | |
等速油耗时速(km/h) | ||
保修政策 | 4年 | 4年 |
车身参数: | 英菲尼迪G 37 双门跑车 |
英菲尼迪G 37 四门轿车 |
长/宽/高(mm) | 4653/1823/1394 | 4755/1773/1454 |
车重(kg) | 1713 | 1670 |
轴距(mm) | 2850 | 2850 |
最小离地间隙(mm) | ||
车身结构 | 跑车 | 三厢轿车 |
车门数 | 2 | 4 |
座位数 | 5 | |
油箱容积(L) | 80 | |
行李箱容积(L) | 415 | |
行李箱最大容积(L) | ||
发动机: | 英菲尼迪G 37 双门跑车 |
英菲尼迪G 37 四门轿车 |
排量(L) | 3.7 | 3.7 |
工作方式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
最大功率(kW) | 241.00 | 239.00 |
最大功率转速 | 7000 | 7000 |
最大扭矩(N·m) | 363.00 | 361.00 |
最大扭矩转速(rpm) | 5200 | 5200 |
燃油 | 汽油 | 汽油 |
燃油标号 | 97 | 97 |
环保标准 | ||
变速箱: | 英菲尼迪G 37 双门跑车 |
英菲尼迪G 37 四门轿车 |
挡位个数 | 7 | 7 |
变速箱类型 | AT | AT |
底盘转向: | 英菲尼迪G 37 双门跑车 |
英菲尼迪G 37 四门轿车 |
驱动方式 | 后驱 | 后驱 |
前悬挂类型 | 双叉臂 | 双叉臂 |
后悬挂类型 | 多连杆 | 多连杆 |
车轮制动: | 英菲尼迪G 37 双门跑车 |
英菲尼迪G 37 四门轿车 |
前制动器类型 | 盘式 | 盘式 |
后制动器类型 | 盘式 | 盘式 |
前轮胎规格 | 225/45R19 | 225/55R17 |
后轮胎规格 | 245/45R19 | 225/55R17 |
备胎 | 非全尺寸 | |
安全配置: | 英菲尼迪G 37 双门跑车 |
英菲尼迪G 37 四门轿车 |
驾驶座安全气囊 | ● | ● |
副驾驶安全气囊 | ● | ● |
前排头部气囊(气帘) | - | ● |
后排头部气囊(气帘) | - | ● |
前排侧气囊 | ● | ● |
后排侧气囊 | - | - |
膝部气囊 | - | - |
电子防盗 | ● | ● |
车内中控锁 | ▲ | ▲ |
遥控钥匙 | ▲ | ● |
无钥匙启动系统 | ● | ● |
操控配置: | 英菲尼迪G 37 双门跑车 |
英菲尼迪G 37 四门轿车 |
ABS防抱死 | ● | ● |
车身稳定控制(ESP) | ● | ● |
升降(空气)悬挂 | - | - |
胎压监测装置 | ● | ● |
零胎压继续行驶 | - | - |
动力随速转向 | ● | - |
主动转向系统 | - | - |
外部配置: | 英菲尼迪G 37 双门跑车 |
英菲尼迪G 37 四门轿车 |
天窗 | ● | ● |
运动版包围 | - | - |
铝合金轮毂 | ● | ● |
内部配置: | 英菲尼迪G 37 双门跑车 |
英菲尼迪G 37 四门轿车 |
真皮方向盘 | ● | ● |
方向盘调节 | 待查 | 待查 |
多功能方向盘 | ● | - |
方向盘换档 | - | - |
定速巡航 | ● | ● |
HUD抬头数字显示 | - | - |
座椅配置: | 英菲尼迪G 37 双门跑车 |
英菲尼迪G 37 四门轿车 |
真皮座椅 | ▲ | ● |
座椅调节 | 8向 | |
腰部支撑调节 | - | ● |
座椅电动调节 | ● | ● |
座椅记忆 | - | - |
座椅加热 | ● | - |
座椅按摩/通风 | - | - |
后排座椅整体放倒 | - | - |
后排座椅按比例放倒 | - | - |
多媒体配置: | 英菲尼迪G 37 双门跑车 |
英菲尼迪G 37 四门轿车 |
GPS导航系统 | - | - |
蓝牙系统 | - | ● |
车载电视 | - | - |
车载电话 | - | - |
后排液晶屏 | - | - |
MP3支持 | ● | ● |
是否有CD | ● | ● |
CD碟数 | 6 | 6 |
是否有DVD | - | - |
DVD碟数 | ||
喇叭数量 | 11 | 10 |
灯光配置: | 英菲尼迪G 37 双门跑车 |
英菲尼迪G 37 四门轿车 |
氙气大灯 | ● | ● |
自动头灯 | - | ● |
随动转向大灯 | - | - |
前雾灯 | ● | ● |
后雾灯 | ● | ● |
大灯高度可调 | - | - |
大灯清洗装置 | - | ● |
玻璃/后视镜: | 英菲尼迪G 37 双门跑车 |
英菲尼迪G 37 四门轿车 |
前电动车窗 | ● | ● |
后电动车窗 | ● | ● |
防夹手功能 | ● | ● |
电动后视镜 | ● | ● |
后视镜加热 | ● | ● |
后视镜电动折叠 | ● | - |
手动后遮阳帘 | - | - |
电动后遮阳帘 | - | - |
后视镜防眩目 | - | ● |
后排侧遮阳帘 | - | - |
遮阳板化妆镜 | ● | - |
感应雨刷 | ● | ● |