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多拉快跑 长期测试福特S-MAX——测试篇

  [XCAR 原创 试驾]

  从福特S-MAX超大的行李箱中搬出所有测试用品,不禁要再次赞叹一下S-MAX出色的装载能力。作为一款MPV,出色的装载能力和多变的车内空间是它的长项,我们总是说“多拉快跑”,S-MAX在满足了“多拉”的同时,是否能跑的快一些呢?我们的测试也就是为了求证这一点。

  福特S-MAX搭载了那台大家都很熟悉的MZR系列2.3升直列四缸自然吸气发动机,这台发动机在蒙迪欧(参数|询价)—致胜上继续服役,有着成熟度高维修方便的优势。最大功率117.6千瓦(160匹)/6500转,最大扭矩为205牛米/4000转。

  S-MAX是福特在国内产品中第一款装备的6速手自一体变速箱的车型,这台变速箱由日本爱信出品,日常使用时换档速度较快,动力损失也比较轻微,在需要降档超车的时候也毫不拖泥带水,工作素质非常高。

  这次测试的是福特最近推出的新麦柯斯旗舰导航版,采用16寸轮圈,215/55R16的轮胎能提供很好的舒适性,抓地力是否充足就要看接下来的测试了。

  0-100公里/小时加速测试

  将车停在停止线内,挂S档并且关闭ESP电子稳定系统,踩住刹车,将转速提升到2500转/分钟,S-MAX此时也已经跃跃欲试地要开始狂奔。松开刹车并保持油门全开,没有发出任何激烈声响,只听见发动机传来清晰地吼声,不过在车里听起来并不扰人,还比较动听。


  随着S-MAX在测试场上风驰电掣的加速,V-BOX最终成绩定格在12.5秒,面对一台自重1.7顿的MPV车型,这个成绩算比较出色的了。

  曲线图看出S-MAX整个加速过程非常平顺,得益于6速手自一体变速箱的出色发挥,动力损失很小,最大加速度接近0.6G,之后加速G值很平缓的下滑,平稳顺滑的加速过程给人留下了深刻的印象。

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厂商指导价:停售 级别:MPV 保修:- 生产方式:合资

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