吸取各家之所长试驾东风风神S30【图】

2009-08-17 00:00:00 来源：汽车与驾驶维修 发布于: 北京

第 3/4 页：3. 采用了PSA的TU5JP4发动机: 第 1/4 页：1. 外形设计由乔治亚罗担纲第 2/4 页：2. 内饰风格简洁造型别致第 3/4 页：3. 采用了PSA的TU5JP4发动机第 4/4 页：4. 相关车型配置参数对比

浏览全文 (共计4页)

　　风神S30前麦弗逊式与后双扭杆控制臂式悬架组合同样是源自爱丽舍，但为了达到操控与舒适的平衡，东风与德国专业公司进行了大量的调校工作，因此S30表现出来的特性也与爱丽舍有所不同。由于定位家用，所以S30的底盘还是体现出了偏向于舒适性调校，但S30在场地中也表现出了几分操控乐趣。

　　面对场地内的那些“回头弯”，如果你迟一步制动，S30前驱车的特性就会显露，不可避免地出现推头，但此时只要收油，减速，调整方向，会发现车身能够很快被拉回到正确轨迹中，不会让你措手不及，这显然与悬架渐进式的支撑力度有着很大关系。此外，前后盘式的制动也是区别于爱丽舍底盘的一个设计，制动系统的抗热衰减能力也因此提升。

　　整体而言，风神S30各项性能指标均衡，没有明显的短板，能够充分满足大部分消费者的购车需要，但作为轿车市场的“新兵”，风神S30还是要在价格上体现出竞争力。而东风最终给出的价格也能令人满意，5款车型的价格范围从7.58万元到9.98万元，恪守了自主品牌强调性价比的特点。

　　三言两语

　　外观简洁，内饰清新，性能均衡，风神S30看似是一款极为平淡的车型，但这份平淡却完全满足了普通消费者的购车需求，况且还有颇具竞争力的价格支撑。而在技术上，S30无论是动力、底盘悬架，还是其他零部件的选用，都表现出了与PSA产品的深厚渊源，因此可靠性与成熟度上也应该算做是S30的一个优势。差强人意的是S30的人性化设计，在储物空间、杯架等细节上，设计者明显考虑得不够周全。