编者按：
作为法国设计与浪漫的完美结合，308SW不仅外表华丽优雅，行驶性能历来也是有口皆碑。而且我们还可以在标致308SW看到实用、生活化的一面。此次进口国内的标致308 SW车型将根据配置的不同分为时尚型和豪华型两款车型，售价分别为23.38万元和26.38万元，试图在这个未有太多车型涉及的细分市场中找寻到属于自己的一席之地，下面爱卡网友“至尊宝贝”将通过他的视角为大家带来标致308SW的抢先试驾体验。
下面为原帖摘录内容：
当国产标致的主力车型仍然停留在307和207上时，法国标致的全球计划已经全面进入了“8”世代，308SW和308CC是当前标致在全球市场重点投放的车型，在7月15日的长春车展上正式登陆中国市场。因为307SW是欧洲同级车的销量冠军，所以308SW也极受重视，不仅延续了307SW的成功之处，同时又增添了308系列的优点。笔者有幸在这个周末拿到了308SW的试驾车，前往京城郊外的山区，进行了一番深度试驾，这次试驾的结果让我对这辆车充满了敬意。
我不是专家，不是记者，只不过是个好车，爱车之人，遇到了自己喜欢的东西就难免大书特书一番，没想到写的有些收不住，如果有朋友耐着性子看完，在下不胜感谢。
外观：动感成为主旋律
308SW与其前辈车型307SW的外观差别不大，不注意可能分辨不出来，但仔细看的话，还是有很大区别。
从整车尺寸上，308SW要比307SW长了72毫米，但矮了25毫米，所以整体感觉更加低矮，蓄势待发的感觉更强烈。A柱的倾斜角度加大，与发动机罩几乎构成一个整体的斜面。前挡风玻璃向上延伸至车顶，与全景天窗自然连接在一起，前座的视野非常开阔。发动机罩上隆起部分的肌肉感也更强了些。前大灯的形状有所变化，更为细长也更加锐利。更为重要的变化在前脸，308SW的前脸是F1上常见的凸出式鼻锥造型，或者说，进气口是凹进去的，从侧面看，很像一只张着大嘴吐舌头的小狮子，顽皮可爱。这种设计大大增加了308SW的运动感，而这种前脸设计也成为308车系的特征之一。
当然最显著的变化是那个全景天窗，面积从207SW的1.33平米增大到了1.68平米，几乎覆盖了整个车顶！307SW的天窗覆盖到了第2排乘客，而308SW的天窗则覆盖到了可能存在的第3排乘客！如果再向后延展几公分，那就要和后风挡连为一体了！
尾窗的设计也是308SW的一大特色，包覆型尾窗突破了常见尾窗设计方式的极限，巨大的面积给人以大空间感，同时也提供了宽阔清晰的后视野。对于高配的308SW，后窗与后舱门是分离式的，可以单独打开，以便于取放小件物品，这是SUV常用的设计。不过我们试驾的车型没有这个功能，比较遗憾。
内饰：精致且舒适
欧洲车给人的感觉是重视操控和硬件，在内饰和配置方面不够重视，但308SW似乎在着力改变这种感觉。
内饰的主色调是深棕色和米色的搭配，简洁明快，而在用料上也很考究，是一种类似于高级织物的材质，既非硬质塑料，也不是真皮，透露出科技感和现代感，做工精致，细节上处理的很用心！
白色底盘黑色指针和数字仪表盘是最漂亮的部位之一，显得干净清爽整洁，在夜色下尤其动人。中控台布局整齐有序，按键阻尼适中，方便易用。分区自动空调在前排有5个出风口，除了驾驶位和副驾驶位前面各一个之外，中控台上方集中安排的3个圆形出风口也是一个很出彩的设计，科技时尚感十足。换档排杆在中控台自然向下的延伸，挡位显示清晰，镀铬挡把给人以时尚运动之感。中央扶手前面是全景天窗的遮阳帘按钮，可以无极调整遮阳帘覆盖的面积。中央扶手的高度可以进行三级调节，给驾驶者的右臂提供最舒适的支撑。中央扶手的后面则是空调的后出风口。
座椅都是高档织物包裹，当然也可以选择真皮材质，不过织物座椅的舒适度也已经很好。前排座椅的包裹性很好，侧翼很厚实，让人对侧向支撑力度很有信心。
座椅不能电动调节是一个遗憾，不过前后、上下可调节的幅度很大，座椅靠背可以调节的角度也很大，驾驶者和乘坐者都可以找到最舒服的姿势。
第二排座椅是三个独立座椅，可以分别进行前后调整，幅度达到90毫米，座椅靠背的角度也可以调整。前排座椅后面可以拉出两个支撑力度很高的托板，可以放置水杯和钢笔，在上面进行简单的书写和就餐不成问题。
可以选装第3排座椅，有两个预留位置，带有独立的杯架。第二排座椅也可以安装在第3排预留的位置上，组合非常方便。
座椅的头枕都可以无级调整高低，选装的第3排座椅除外。前排座椅的形状也很特别，从侧面看类似于一个挂钩，中间是空的，这增加了头枕的舒适程度，同时在发生追尾时也对颈部提供了缓冲。
安全性配置也很到位，主动安全配置包括了ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、EBA制动力辅助系统、ESP电子稳定程序，而ESP又包括了ASR加速防滑功能和DSC动态稳定控制系统。被动安全方面，308SW安装了7个气囊，其中包括了转向柱安全气囊和驾驶位膝部气囊。
当然车厢中最吸引人的还是那个巨大的天窗，不仅仅前两排乘客可以看到天空，第3排乘客同样可以抬头就欣赏到天空的景色，这使得车内原本就不小的空间显得更加宽敞舒适。
空间：挑战MPV
作为休闲旅行款车型，308SW在车内空间上做足了文章，这也是308SW最大的亮点。
首先是乘用空间。308SW的轴距与307SW相同，都是2708mm，这为第二排乘客提供了充裕腿部空间。驾驶位的空间更不用说了，巨大可调整范围使得较高的驾驶者也能很容易找到舒适的姿势。笔者身高1.83米，无论在驾驶位、副驾驶位还是第二排座位上，都有充裕的头部和腿部空间。只是第3排座椅的空间较小，头部空间受尾窗的限制，腿部空间也不富裕，1.5米以下的乘客比较适合，更大体型的乘客会比较难受。不过第3排乘客从车尾上下非常方便，这相比那些MPV车型要便捷的多。
308SW最为骄傲的是其座椅的模块化设计。我们前面已经提到第2排是3个独立座椅，这种设计不仅仅是为了给第2排乘客提供舒适的乘坐环境，还是为了使每张座椅都可以独立进行调整，甚至拆卸。实际上，除了驾驶位之外，其他所有座椅都可以拆下，也就是说，308SW内部空间可调整的范围非常巨大，可以有7个座椅，也可以只有1个驾驶位座椅。
即使7张座椅都存在，后两排座椅也都可以放倒，提供一个巨大的行李箱空间。而第2排座椅可以安装在第3排预留位置上的好处是，后排乘客可以营造一个很宽敞特别的独立空间。
空间的大是一个方面，使用的方便也被充分考虑到了。后备箱的开口离地面只有548毫米，而且开口的宽度达到了1032毫米， 这为大件物品的装卸提供了极大的便利。
驾驶：超乎想象
说实话，对于一辆大屁股的SW车型，我开始并没有对其驾驶性能抱多大希望，而最初的感觉也印证了我的猜想。
有两点是懂车的人都知道的：第一，法系车向来以高转速的表现比较好，低转速时表现不佳。第二，涡轮增压的低转速大扭矩输出对于汽车的操控性是一个致命打击。
308SW的表现颠覆了这两点。其心脏是一台1.6THP涡轮增压直喷发动机，最大功率103千瓦/6000转，最大扭矩240牛米/1400-3200转。开始起步时，轻轻踩下油门，这位老兄几乎没有任何反应，真是不动声色啊！继续踩，转速到了1500转以上，308SW发动机轰鸣声想起，车身向前一窜，一个小小的爆发，吓我一跳。怕撞上前车，赶紧轻踩刹车，308SW立刻噶然而止，我毫无防备之下，身体几乎前冲，好在只是起步阶段，速度很低。我的妈呀！这是什么车啊？这么楞！？
不过熟悉了也就好了，起步慢是因为涡轮增压要到1400转才开始发挥作用，1.6升的自动挡自然不能指望有很快捷的起步了，注意踩油门的时机，这个问题就很容易解决。刹车的强悍那可是个大优点，对于速度和车距的控制会更为得心应手。
有人评价308SW的动力不够强劲，我不太同意。那天我们的车上坐了5个成人，在京承高速上，308SW的提速能力让人吃惊，尽管推背感不是很强烈，但308SW加速的持续性很强，在时速达到了150公里/每小时，动力输出依然强劲，时速到了190公里/每小时之后，才有动力不继的感受，不过308SW依然轻松突破了200公里/每小时的限速（厂方提供的数据中，308SW最高时速设定为199公里/每小时）。高速下的稳定性表现也不错，速度为180公里/每小时时，还没有发飘的感觉，也可能是车上坐的人比较多，嘿嘿。不过车速再往上提升时，车身发飘现象就比较严重了。
来自爱信的四速手自一体变速箱不是太让人兴奋，不过增加的S模式和雪地模式都很实用。308SW的悬挂不算先进，前倒置麦弗逊后半独立扭转梁的结构很普通，不过308SW底盘的刚性很强。悬挂的调校兼顾了操控性与舒适性，不过在第一次过弯时，速度在70公里/每小时左右，车身侧倾明显，给我的信心不是太足。
在怀柔的山路上，调到了S模式，感觉底盘明显硬朗了许多，转弯时的侧倾小了，而方向盘的力度也更容易控制，指向精准依旧，操控性增加了不少。看到前面有一辆宝马320i，一时兴奋，提速超了过去。这段山路上车不多，正可以飙车，宝马不甘示弱，从后面紧跟我来。转换为手挡模式，跟宝马320i之间开始了一场山道追逐赛。宝马325i我是不敢惹的，无论动力性还是操控性，那都是标杆，320i嘛，可以逗一逗！
宝马320i看来也不是个弱手，紧跟不放，我的平均速度达到了90公里/每小时，过弯的速度没有低过80公里/每小时，接近10公里的追逐之后，才终于甩开了宝马，嘿嘿，一个小小的胜利啊。大屁股的标致308SW战胜了宝马320i，估计那哥们挺憋气的。
这段山路追逐赛也充分展示了308SW优异的操控性，不愧是标致车啊！当然这种操控性是有坚实的物质基础的：强悍的刹车系统是弯道路段的安全保证，厚道的205/55/R16马牌轮胎保证了308SW的灵活性和稳定性（豪华版本配置的是米其林225/45/R17轮胎），4500毫米的车身长度使其操控性不会太受影响，再有就是本人多年在青藏线上锻炼出来的驾驶技巧。
另外还要提一下308SW的噪音控制，高速上飙到180公里/每小时的时候，车内说话都不用提高声音，其安静程度令人非常意外。马牌轮胎的优异特性是路噪低的一个原因，308SW特别在隔音技术上做了很多工作则是另一个主要原因，一个是坚固的车身结构降低了车内噪音水平，一个是侧窗、引擎盖以及底盘的各部位也加装了隔音材料。
有待改进之处
尽管308SW已是如此优秀，但仍有一些地方有待改进。进气格栅处没有中网，发动机舱内部件很容易进灰，底盘没有护板，通过一些坎坷路面的信心不足。不过这两者都可以在购车后自己来解决。
倾斜的A柱影响左弯视野，这一点恐怕不好解决。驾驶座腰部支撑、停车辅助系统、胎压监测系统、导航系统等在我们驾驶的车型上都是选装件，这点也让人不是很爽。只能用97号油也是一个弱点。
不过瑕不掩瑜，通过一天的试驾，我确实很喜欢这部车，实用、拉风而且富有驾驶乐趣，正是一部好车必备的条件。如果维修保养的费用也不高的话，真是一个超值之选，个人认为，比那些SUV强多了。想想看吧，这辆车的用途还是挺广的：家庭用车、商务用车、周末休闲旅游用车，基本上我们日常用途都可以覆盖了，甚至还可以当货车！哎，越想越动心了。
| 车型图片 |  |
 |
| 所属品牌： | 标致 | 标致 |
|---|---|---|
| 车型名称 | 标致308 SW时尚版 | 标致308 SW豪华版 |
| 厂商指导价 | 23.38万 | 26.38万 |
| 基本信息： | 标致308 SW 时尚版 |
标致308 SW 豪华版 |
| 产地 | 进口 | 进口 |
| 车型 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
| 推出年份 | 2009 | 2009 |
| 最高车速 | 199.00 | 199.00 |
| 0-100加速时间 | 11.10 | 11.10 |
| 100-0制动距离 | ||
| 等速油耗(L/100km) | ||
| 等速油耗时速(km/h) | ||
| 保修政策 | 3年 | 3年 |
| 车身参数： | 标致308 SW 时尚版 |
标致308 SW 豪华版 |
| 长/宽/高(mm) | 4500/1815/1555 | 4500/1815/1555 |
| 车重(kg) | 1502 | 1502 |
| 轴距(mm) | 2708 | 2708 |
| 最小离地间隙(mm) | ||
| 车身结构 | 两厢轿车 | 两厢轿车 |
| 车门数 | 5 | 5 |
| 座位数 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 60 | 60 |
| 行李箱容积(L) | 520 | 520 |
| 行李箱最大容积(L) | 2149 | 2149 |
| 发动机： | 标致308 SW 时尚版 |
标致308 SW 豪华版 |
| 排量(L) | 1.6 | 1.6 |
| 工作方式 | 涡轮增压车 | 涡轮增压车 |
| 最大功率(kW) | 103.00 | 103.00 |
| 最大功率转速 | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 240.00 | 240.00 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1400 | 1400 |
| 燃油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93 | 93 |
| 环保标准 | ||
| 变速箱： | 标致308 SW 时尚版 |
标致308 SW 豪华版 |
| 挡位个数 | 4 | 4 |
| 变速箱类型 | AT | AT |
| 底盘转向： | 标致308 SW 时尚版 |
标致308 SW 豪华版 |
| 驱动方式 | 前驱 | 前驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊 | 麦弗逊 |
| 后悬挂类型 | 扭力梁 | 扭力梁 |
| 车轮制动： | 标致308 SW 时尚版 |
标致308 SW 豪华版 |
| 前制动器类型 | 盘式 | 盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 |
| 前轮胎规格 | 205/55 R16 | 225/45 R17 |
| 后轮胎规格 | 205/55 R16 | 225/45 R17 |
| 备胎 | 全尺寸 | 全尺寸 |
| 安全配置： | 标致308 SW 时尚版 |
标致308 SW 豪华版 |
| 驾驶座安全气囊 | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | ● | ● |
| 后排头部气囊(气帘) | ● | ● |
| 前排侧气囊 | ● | ● |
| 后排侧气囊 | - | - |
| 膝部气囊 | ● | ● |
| 电子防盗 | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | - | - |
| 操控配置： | 标致308 SW 时尚版 |
标致308 SW 豪华版 |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP) | ● | ● |
| 升降(空气)悬挂 | - | - |
| 胎压监测装置 | - | ● |
| 零胎压继续行驶 | - | - |
| 动力随速转向 | - | - |
| 主动转向系统 | - | - |
| 外部配置： | 标致308 SW 时尚版 |
标致308 SW 豪华版 |
| 天窗 | - | - |
| 运动版包围 | - | - |
| 铝合金轮毂 | ● | ● |
| 内部配置： | 标致308 SW 时尚版 |
标致308 SW 豪华版 |
| 真皮方向盘 | ● | ● |
| 方向盘调节 | 待查 | 待查 |
| 多功能方向盘 | ● | ● |
| 方向盘换档 | - | - |
| 定速巡航 | - | - |
| HUD抬头数字显示 | - | - |
| 座椅配置： | 标致308 SW 时尚版 |
标致308 SW 豪华版 |
| 真皮座椅 | ○ | ● |
| 座椅调节 | ||
| 腰部支撑调节 | ○ | ○ |
| 座椅电动调节 | - | ● |
| 座椅记忆 | - | - |
| 座椅加热 | - | - |
| 座椅按摩/通风 | - | - |
| 后排座椅整体放倒 | - | - |
| 后排座椅按比例放倒 | - | - |
| 多媒体配置： | 标致308 SW 时尚版 |
标致308 SW 豪华版 |
| GPS导航系统 | - | - |
| 蓝牙系统 | - | - |
| 车载电视 | - | - |
| 车载电话 | - | - |
| 后排液晶屏 | - | - |
| MP3支持 | ● | ● |
| 是否有CD | ● | ● |
| CD碟数 | ||
| 是否有DVD | - | - |
| DVD碟数 | ||
| 喇叭数量 | ||
| 灯光配置： | 标致308 SW 时尚版 |
标致308 SW 豪华版 |
| 氙气大灯 | - | ● |
| 自动头灯 | - | - |
| 随动转向大灯 | - | - |
| 前雾灯 | ● | ● |
| 后雾灯 | ● | ● |
| 大灯高度可调 | - | - |
| 大灯清洗装置 | - | - |
| 玻璃/后视镜： | 标致308 SW 时尚版 |
标致308 SW 豪华版 |
| 前电动车窗 | ● | ● |
| 后电动车窗 | ● | ● |
| 防夹手功能 | ● | ● |
| 电动后视镜 | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | ● |
| 后视镜电动折叠 | ○ | - |
| 手动后遮阳帘 | - | - |
| 电动后遮阳帘 | - | - |
| 后视镜防眩目 | - | ● |
| 后排侧遮阳帘 | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | - | - |
| 感应雨刷 | - | - |
