“你还记得上一次从试乘开始的新车试驾会吗？”当我坐在Panamera的后座上向一位资深的同行发问时，他摇摇头。的确，这样的事儿没有理由发生在保时捷身上。但它真的发生了，而且来的这么自然
司机礼貌地为我拉开了Panamera的后门，他脸上的微笑透着一丝优越感，好像他比我更幸运似的。从慕尼黑机场到酒店需要两个多小时，难道这位老兄准备拉着我在德国高速上重现“玩命快递”的场景吗。我略带忐忑地钻进了后排，同时脑子里开始检索起之前阅读过的技术资料——配4.8升双涡轮增压发动机的Turbo车型具有500马力的强悍动力，即便是眼下这部Panamera S也能爆发出400马力，7速保时捷PDK双离合变速器的换挡速度奇快，外加911传承的超强运动基因，天呀，我可不要在他面前出丑。
车子缓缓启动，优雅而稳健，并不像911那样杀机四伏，司机兄弟的动作也很舒缓，这让我感觉犹如身处S级之中，似乎与想象产生了偏差，真不知道该庆幸还是失望。毕竟在保时捷心中，Panamera可不是一辆传统意义的4门豪华轿车，因为那样它将失去方向，并背离开发它的真正意义。逻辑关系应该是这样的：首先它仍然应该是一部纯粹的保时捷，然后才是一部豪华的4门保时捷。就像当初开发cayenne一样，即便是涉足SUV领域，也要以保时捷标准的公路性能为根基。
当然，在亲自驾驶这部4门跑车之前，我不会过早下结论。而现在我需要做的就是好好享受厂商精心安排的试乘环节。况且后排舒适性也是一部保时捷需要面对的全新课题，相信厂商也急切地想看到来自媒体和消费者的打分，那么这份答卷Panamera完成得怎么样呢？
我想话题最应该从后排座椅展开，这里仅仅提供了两个座席，准确的说是两个宽大挺括且具有良好侧部支撑的运动座椅，看上去与前排很相近。之所以只布置两个，原因并非是要提升乘客的尊贵感，而是为了获得至关重要的低重心。其身高只有1418毫米，比大部分4门豪华轿车都矮不少，已经无法“埋没”传动轴通道，因此中控台一直贯穿了前后排，而保时捷充分利用了这一点，把整个控制台布置得既华丽又很实用。
我放任身体深陷入座椅的“怀抱”中，所有负责为后排乘客提供享受功能的按键都近在手边，排列整齐，形状也便于识别。稍加熟悉，不抬眼皮我也能准确摸到空调温度开关。精密的管道和风门系统可以把冷气输送到我想要的部位。Panamera的内饰设计师为此一定花了不少功夫。就像后排空间一样，本以为会是一个很拥挤的，但事实上坐得很宽松，尤其头顶，完全没有压抑感，这真是一部保时捷吗？要知道，想不破坏GT跑车美妙的流线轮廓，同时又不让后排乘客抱怨，谈何容易，Panamera处理得很得当。
我之前也没意识到，保时捷的内饰品质绝对是一流水平，即便拿S级或7系来衡量，Panamera也不会输给它们。与皮肤接触到的是同样细腻的材质，但与众不同的是它体内有一副跑车才有的钢筋铁骨，而表面覆以柔滑的皮革，给人外柔内刚的感觉。买家还可以选择很多内饰材料，例如碳纤维和铝材，以及包括橄榄木在内多达五种的木材。
我深度沉醉在Panamera的舒适与豪华中，不停地摸摸这儿，看看那儿，好像在执行验收程序。丝毫没意识到速度已达到180公里/小时，那块从后窗下沿诡异伸出的扰流板也工作一段时间了。如果我们继续把速度升至205公里/小时，它将转动到14度的最大角度。相比之下，Trubo车型的扰流板将移至10度，不同的是它还能额外打开两片“副翼”，以提供更大的下压力。而为了提升Panamera的空气动力学特性，保时捷甚至不惜在驱动轴通道和消音器周围也加装上底护板，气流可以更顺畅地通过车底。
我们不时超过了一辆S和奥迪A8，甚至还有一辆玛莎拉蒂总裁，如果可能我真想看看那些车中人的表情。司机兄弟的动作依然很缓和，看来保时捷聘请的司机和他们的工程师一样专业。他似乎在向我发问：贵宾，我和Panamera的服务您还满意吗？的确，至少到现在为止，我的旅程非常完美。当然，在某些细节上它也必须表示一下身份，于是，随着速度的提升，当通过起伏的路面，紧绷的悬架令车身的晃动比较僵硬，这是完全可以理解的。从某种角度说这算了是后排乘客能享受到的独一无二的价值之一。
“你还记得上一次从试乘开始的新车试驾会吗？”当我坐在Panamera的后座上向一位资深的同行发问时，他摇摇头。的确，这样的事儿没有理由发生在保时捷身上。但它真的发生了，而且来的这么自然
司机礼貌地为我拉开了Panamera的后门，他脸上的微笑透着一丝优越感，好像他比我更幸运似的。从慕尼黑机场到酒店需要两个多小时，难道这位老兄准备拉着我在德国高速上重现“玩命快递”的场景吗。我略带忐忑地钻进了后排，同时脑子里开始检索起之前阅读过的技术资料——配4.8升双涡轮增压发动机的Turbo车型具有500马力的强悍动力，即便是眼下这部Panamera S也能爆发出400马力，7速保时捷PDK双离合变速器的换挡速度奇快，外加911传承的超强运动基因，天呀，我可不要在他面前出丑。
车子缓缓启动，优雅而稳健，并不像911那样杀机四伏，司机兄弟的动作也很舒缓，这让我感觉犹如身处S级之中，似乎与想象产生了偏差，真不知道该庆幸还是失望。毕竟在保时捷心中，Panamera可不是一辆传统意义的4门豪华轿车，因为那样它将失去方向，并背离开发它的真正意义。逻辑关系应该是这样的：首先它仍然应该是一部纯粹的保时捷，然后才是一部豪华的4门保时捷。就像当初开发cayenne一样，即便是涉足SUV领域，也要以保时捷标准的公路性能为根基。
当然，在亲自驾驶这部4门跑车之前，我不会过早下结论。而现在我需要做的就是好好享受厂商精心安排的试乘环节。况且后排舒适性也是一部保时捷需要面对的全新课题，相信厂商也急切地想看到来自媒体和消费者的打分，那么这份答卷Panamera完成得怎么样呢？
我想话题最应该从后排座椅展开，这里仅仅提供了两个座席，准确的说是两个宽大挺括且具有良好侧部支撑的运动座椅，看上去与前排很相近。之所以只布置两个，原因并非是要提升乘客的尊贵感，而是为了获得至关重要的低重心。其身高只有1418毫米，比大部分4门豪华轿车都矮不少，已经无法“埋没”传动轴通道，因此中控台一直贯穿了前后排，而保时捷充分利用了这一点，把整个控制台布置得既华丽又很实用。
我放任身体深陷入座椅的“怀抱”中，所有负责为后排乘客提供享受功能的按键都近在手边，排列整齐，形状也便于识别。稍加熟悉，不抬眼皮我也能准确摸到空调温度开关。精密的管道和风门系统可以把冷气输送到我想要的部位。Panamera的内饰设计师为此一定花了不少功夫。就像后排空间一样，本以为会是一个很拥挤的，但事实上坐得很宽松，尤其头顶，完全没有压抑感，这真是一部保时捷吗？要知道，想不破坏GT跑车美妙的流线轮廓，同时又不让后排乘客抱怨，谈何容易，Panamera处理得很得当。
我之前也没意识到，保时捷的内饰品质绝对是一流水平，即便拿S级或7系来衡量，Panamera也不会输给它们。与皮肤接触到的是同样细腻的材质，但与众不同的是它体内有一副跑车才有的钢筋铁骨，而表面覆以柔滑的皮革，给人外柔内刚的感觉。买家还可以选择很多内饰材料，例如碳纤维和铝材，以及包括橄榄木在内多达五种的木材。
我深度沉醉在Panamera的舒适与豪华中，不停地摸摸这儿，看看那儿，好像在执行验收程序。丝毫没意识到速度已达到180公里/小时，那块从后窗下沿诡异伸出的扰流板也工作一段时间了。如果我们继续把速度升至205公里/小时，它将转动到14度的最大角度。相比之下，Trubo车型的扰流板将移至10度，不同的是它还能额外打开两片“副翼”，以提供更大的下压力。而为了提升Panamera的空气动力学特性，保时捷甚至不惜在驱动轴通道和消音器周围也加装上底护板，气流可以更顺畅地通过车底。
我们不时超过了一辆S和奥迪A8，甚至还有一辆玛莎拉蒂总裁，如果可能我真想看看那些车中人的表情。司机兄弟的动作依然很缓和，看来保时捷聘请的司机和他们的工程师一样专业。他似乎在向我发问：贵宾，我和Panamera的服务您还满意吗？的确，至少到现在为止，我的旅程非常完美。当然，在某些细节上它也必须表示一下身份，于是，随着速度的提升，当通过起伏的路面，紧绷的悬架令车身的晃动比较僵硬，这是完全可以理解的。从某种角度说这算了是后排乘客能享受到的独一无二的价值之一。
| 车型图片 |  |
 |
 |
| 所属品牌： | 保时捷 | 保时捷 | 保时捷 |
|---|---|---|---|
| 车型名称 | PanameraS | Panamera4S | PanameraTurbo |
| 厂商指导价 | 184.30万 | 192.60万 | 249.00万 |
| 基本信息： | Panamera S |
Panamera 4S |
Panamera Turbo |
| 产地 | 进口 | 进口 | 进口 |
| 车型 | 跑车 | 跑车 | 跑车 |
| 推出年份 | 2009 | 2009 | 2009 |
| 最高车速 | 283.00 | 282.00 | 303.00 |
| 0-100加速时间 | 5.40 | 5.00 | 4.20 |
| 100-0制动距离 | |||
| 等速油耗(L/100km) | 10.80 | 11.10 | 12.20 |
| 等速油耗时速(km/h) | |||
| 保修政策 | 2年 | 2年 | 2年 |
| 车身参数： | Panamera S |
Panamera 4S |
Panamera Turbo |
| 长/宽/高(mm) | 4970/1931/1418 | 4970/1931/1418 | 4970/1931/1418 |
| 车重(kg) | 1800 | 1860 | 1970 |
| 轴距(mm) | 2900 | 2900 | 2900 |
| 最小离地间隙(mm) | |||
| 车身结构 | 跑车 | 跑车 | 跑车 |
| 车门数 | 4 | 4 | 4 |
| 座位数 | 4 | 4 | 4 |
| 油箱容积(L) | |||
| 行李箱容积(L) | 445 | 445 | 432 |
| 行李箱最大容积(L) | |||
| 发动机： | Panamera S |
Panamera 4S |
Panamera Turbo |
| 排量(L) | 4.8 | 4.8 | 4.8 |
| 工作方式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 涡轮增压车 |
| 最大功率(kW) | 294.00 | 294.00 | 368.00 |
| 最大功率转速 | 6500 | 6500 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 500.00 | 500.00 | 700.00 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3500-5000 | 3500-5000 | 4500 |
| 燃油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 97 | 97 | 97 |
| 环保标准 | |||
| 变速箱： | Panamera S |
Panamera 4S |
Panamera Turbo |
| 挡位个数 | 7 | 7 | 7 |
| 变速箱类型 | DSG | DSG | DSG |
| 底盘转向： | Panamera S |
Panamera 4S |
Panamera Turbo |
| 驱动方式 | 后驱 | 四驱 | 四驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊 | 麦弗逊 | 麦弗逊 |
| 后悬挂类型 | 多连杆 | 多连杆 | 多连杆 |
| 车轮制动： | Panamera S |
Panamera 4S |
Panamera Turbo |
| 前制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 前轮胎规格 | 235/40 R18 | 235/40 R18 | 235/35 R19 |
| 后轮胎规格 | 295/35 R18 | 295/35 R18 | 305/30 R19 |
| 备胎 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 安全配置： | Panamera S |
Panamera 4S |
Panamera Turbo |
| 驾驶座安全气囊 | ● | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● | ● | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | ● | ● | ● |
| 后排头部气囊(气帘) | ● | ● | ● |
| 前排侧气囊 | ● | ● | ● |
| 后排侧气囊 | - | - | - |
| 膝部气囊 | - | - | - |
| 电子防盗 | ● | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | - | - | - |
| 操控配置： | Panamera S |
Panamera 4S |
Panamera Turbo |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP) | ● | ● | ● |
| 升降(空气)悬挂 | - | - | - |
| 胎压监测装置 | - | - | - |
| 零胎压继续行驶 | - | - | - |
| 动力随速转向 | - | - | - |
| 主动转向系统 | - | - | - |
| 外部配置： | Panamera S |
Panamera 4S |
Panamera Turbo |
| 天窗 | - | - | - |
| 运动版包围 | - | - | - |
| 铝合金轮毂 | ● | ● | ● |
| 内部配置： | Panamera S |
Panamera 4S |
Panamera Turbo |
| 真皮方向盘 | ● | ● | ● |
| 方向盘调节 | 待查 | 待查 | 待查 |
| 多功能方向盘 | ● | ● | ● |
| 方向盘换档 | ● | ● | ● |
| 定速巡航 | ● | ● | ● |
| HUD抬头数字显示 | - | - | - |
| 座椅配置： | Panamera S |
Panamera 4S |
Panamera Turbo |
| 真皮座椅 | ● | ● | ● |
| 座椅调节 | |||
| 腰部支撑调节 | ● | ● | ● |
| 座椅电动调节 | ● | ● | ● |
| 座椅记忆 | ● | ● | ● |
| 座椅加热 | ● | ● | ● |
| 座椅按摩/通风 | - | - | - |
| 后排座椅整体放倒 | - | - | - |
| 后排座椅按比例放倒 | - | - | - |
| 多媒体配置： | Panamera S |
Panamera 4S |
Panamera Turbo |
| GPS导航系统 | ● | ● | ● |
| 蓝牙系统 | - | - | - |
| 车载电视 | - | - | - |
| 车载电话 | - | - | - |
| 后排液晶屏 | - | - | - |
| MP3支持 | ● | ● | ● |
| 是否有CD | - | - | - |
| CD碟数 | |||
| 是否有DVD | ● | ● | ● |
| DVD碟数 | |||
| 喇叭数量 | |||
| 灯光配置： | Panamera S |
Panamera 4S |
Panamera Turbo |
| 氙气大灯 | ● | ● | ● |
| 自动头灯 | ● | ● | ● |
| 随动转向大灯 | - | - | - |
| 前雾灯 | ● | ● | ● |
| 后雾灯 | ● | ● | ● |
| 大灯高度可调 | ● | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | ● | ● | ● |
| 玻璃/后视镜： | Panamera S |
Panamera 4S |
Panamera Turbo |
| 前电动车窗 | ● | ● | ● |
| 后电动车窗 | ● | ● | ● |
| 防夹手功能 | ● | ● | ● |
| 电动后视镜 | ● | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | ● | ● |
| 后视镜电动折叠 | ● | ● | ● |
| 手动后遮阳帘 | - | - | - |
| 电动后遮阳帘 | - | - | - |
| 后视镜防眩目 | ● | ● | ● |
| 后排侧遮阳帘 | - | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● |
| 感应雨刷 | ● | ● | ● |
