夏日情调 试雷克萨斯IS250 Convertible

    身处亚热带的台湾地区，敞篷车可谓相当稀少而独特的代步工具。受限于气候环境及价格因素，敞篷车通常以追求拉风的多金族群作为主要客层，而过往此一级距也多为欧系车厂的禁脔；不过随着Lexus、Daihatsu陆续在台湾地区发表敞篷作品，加上小天后蔡依林购入Lexus SC430所带来的庞大曝光效果，也让许多瞄准敞篷级距的消费者，开始就日系敞篷车款投以更多关注。

    2008年巴黎车展上，Lexus再次加强在敞篷级距的着墨，发表以IS车系为基础开发的IS250 Convertible；同样采用时下流行的硬顶敞篷设定，IS250 Convertible身负拓展Lexus敞篷级距客层的重任；而Lexus总代理也在2009年中导入IS250 Convertible，为台湾地区尚属小众的敞篷车爱好者，能够有另一种来自东洋的选择。

    L-Finesse精神依旧

    既然身为IS家族的成员，全新IS250 Convertible在外观上，仍保有IS车系的基本设计元素。Lexus标榜的L-Finesse设计概念，在IS250 Convertible身上仍表露无遗：锐利有神的头灯组，搭配倒梯形镀铬直瀑设计的水箱护罩，使其展现与IS车系如出一辙的车头特征。

    然而就保杆部份，原厂也略施巧手，赋予IS250 Convertible专属的设计风貌。在IS250 Convertible身上，设计师稍稍缩短中央进气坝的宽度；向两侧延伸的左右进气坝，线条则略加修长。此外，雾灯组也改为椭圆形样式，并加上细幅镀铬饰边。

    精确地来比较，IS250 Convertible与一般四门车型相较，4,635mm 的车长约莫多出50mm；1,415mm的车高，则较四门车型略低10mm。加上车侧窗框与车门钣件间的比例运用，IS250 Convertible自车侧望去，整体的视觉感相当低扁流线；而三片式设计的硬顶车顶，线条转折也显得相当流畅而不生硬。

    为了提供硬顶折收后所需的空间，IS250 Convertible就行李厢线条设计上，则有特别的着墨。门板上缘的线条，自B柱之后便开始向上攀高，让行李厢有明显的隆起造型。为了顺利收纳车顶钣件，行李厢切口也扩及后叶子板之上，并朝车尾顺势切割出IS250 Convertible独有的尾灯造型，精确呼应头灯的L-Finesse线条概念。而在行李厢盖上缘，设计师也将第三煞车灯组安排于此。

1. L-Finesse精神依旧

    行李厢容积已达实用基础

    打开行李厢，在车顶关闭的情形下，IS250 Convertible可保有算是充足的装载容积；依原厂数据所示，敞篷关闭时行李厢可提供391公升的容量。尽管不足以装载大型行李箱，不过仍足敷一组高尔夫球具和手提行李袋等物品。

    然而欲开启敞篷时，为了确保行李厢内有足够空间置放三片硬顶结构，原厂在此也设计有防呆机制，以避免硬顶结构或是行李对象在车顶折收后受损。行李厢内部有一组伸缩式障板，在车顶关闭时，可固定在靠近车厢隔板的位置，提供最完整的置物空间；然而此时，电动硬顶开关并无法作动。在折收车顶前，则需先将障板固定在中央靠后端位置，方可按压电动折收开关进行作动；此时行李厢空间仅剩下136公升，不过仍可勉强置入一组高尔夫球具，或用作一般简单行李置放所需。

    单就关篷时来欣赏，虽然IS250 Convertible仍保有锐利有神的车头容貌，相当对中年轻族群的味口；然而就车尾部份，则显得有那么些过于庞大笨重，不似那么利落。不过开启敞篷后，IS250 Convertible的外型美感，此时才逐渐展露出来。

    21秒变身敞篷身段

    坐上驾驶座，找到位在方向盘机柱左侧的电动硬顶开关，毫不犹豫即敞开车篷。如同电影「变形金钢」一般，IS250 Convertible就地开始变换身形。首先四片前后车窗会自动降下，行李厢盖并朝后掀起；接着C柱即后挡玻璃、两片式车顶则依序向尾厢收折，直至行李厢盖回复原位，时间约莫在21秒上下可完成整个开篷动作。

    就原厂所提供的数据所示，IS250 Convertible的电动硬顶敞篷结构，计有13组独立运作的电动马达，以及33个独立感知器，以随时侦测敞篷开关的速度，平稳迅速地完成开关篷动作。而整合车尾的导车雷达，系统也可判别车尾有无障碍物或行人，以避免行李厢盖后掀时造成误击。此外，就仪表板中央的信息显示屏，此处也会显示目前车顶作动的进度，让驾驶得以确认车顶已关闭或收纳至定位。

    在关篷时，原厂也特别强调其马达之减速机制：在车顶结构关闭至A柱前，电动马达会自动进行减速，使关篷动作较为缓慢，并降低机构接合时的声噪；此举也可确保关篷时车顶与A柱的密合度。此外，持续按压开关，四组车窗也会在车顶关闭后，自行上升关闭。

    车顶开启后，IS250 Convertible自原本的双门轿跑身段，蜕变为上空绝美的敞篷跑车。原本略嫌笨重的车尾线条，在车篷开启后视觉比例上也较为紧致利落，微微上扬的车门和行李厢线条，此时也更具动感意味。单以个人喜好，IS250 Convertible开篷下造型确实更为讨喜。

2. 21秒就能完成开篷过程

    中控比照IS250，配备水平高档

    接着来瞧瞧IS250 Convertible的车室布局。大抵上，IS250 Convertible的中控台设计仍与四门房车的并无二致。双环式仪表、三幅式多功能方向盘、影音娱乐系统和空调面板，皆属现行IS车主相当熟悉的安排。不过与四门房车相比，IS250 Convertible在排档座和车门手把等处，则选用深灰色鸟眼枫木饰板加以缀饰，与IS250的类金属饰板有所区隔。

    以配备水平而论，总代理提供试乘的魅惑Navi版车型，就配备上亦属应有尽有。采用触控屏幕设计的EMV多功能信息整合系统，将原厂中文化卫星导航、蓝牙通讯、音响系统、空调系统、车辆设定等功能面板进行整合。想当然尔，音响大厂Mark Levinson提供的Premium Surround音响系统，亦成为IS250 Convertible身上的标准配备。此外，提供路边停车及倒车入库辅助标线的倒车摄影系统，也达到相当的辅助效果。

    空间规划考虑2+2车室设定

    在敞篷车型的设定下，IS250 Convertible车室乃采用2+2四座的空间规划，就座椅设计上也因应此有所更动。两张前座部份，IS250 Convertible维持10向电调功能附三组记忆，而加热和通风功能也一并纳入；在车主敞开顶篷享受大片阳光时，通风功能确可小小尽到消解暑意的目的。

    为了方便后座乘客进出，原厂在前座设计上也略施巧思。在椅背肩处，原厂特别安装一组金属扶手，除了供后座乘客扶抓外，前座安全带亦可由此穿过，以方便乘员拉取。此外，在扶手下缘也备有一组电动按键，按下向前按键0.3秒后，座椅便会自动移动至最前位置，椅背并向前倾倒，以提供最大的后座进出开口；在乘客入座后按压向后按钮，座椅位置则会自动恢复至原位，算是相当实用的一项配备。

    如果嫌电调功能不够迅速，IS250 Convertible前座在座椅内外两侧，也具备手动拉柄的设计，不论在车外或是后座，乘员皆可就此两处拉柄进行操作，直接倾倒前坐椅背以进出车室。

3. 车内配置丰富，储物空间多

    2+2的座椅设定，在后座空间上似乎比较适合拿来摆放个人物品或行李。然而考虑到可能的乘坐需求，IS250 Convertible后座仍备有一定的实用机能。在两张座椅中央，两组隐藏式杯架可供置放饮料瓶罐。车室两侧亦嵌入扬声器，来维系后座空间的声响效果。此外，为了提供更完整的车后视野，驾驶可伸手至后座杯架前方，扳动此处拉柄；后座头枕则会即刻倾倒，让驾驶得以透过防滚架观察车后情形。

    208匹马力V6动力，车重成为负担

    仔细检视过外观及内装层面，然而敞篷车最迷人的时刻，仍是点踏油门、享受轻风飞扬驾驭的那一瞬间；接着就来看看，IS250 Convertible在动态上将带来什么样的表现。单就数据论，IS250 Convertible搭载的仍是与四门房车相同的4GR-FSE引擎，2.5升的排气量在缸内直喷及Dual VVT-i进排气连续可变汽门正式控制等技术加持下，可缴出208匹最大马力，25.7公斤米扭力峰值则可在4,800rpm时输出。

    虽然账面数据与IS250相同，然而硬顶敞篷设定的IS250 Convertible，先天上则有一个弱势－车重。原厂公布的参考车重为1,740公斤，若加上两名成人的载重，车重即逼近1,900公斤之谱；对照IS250约莫1,600公斤的车重，一来一往间车重差距达到近10%，对于动态表现的影响也可见一般。

    较重的车重，加上扭力峰值输出偏转速末段，IS250 Convertible在初起步时，确实少了IS250身上那股轻快力道；中低转速下，车速的拉升仅能算和缓平顺，与性能两字仍有一小段落差。唯在转速超过3,500rpm后，此刻方能感受到推力的涌现，让敞篷车快意乘风的感觉逐渐浮现。

4. 动力充足，车重成为负担

    驾驭感官营造成功

    虽然速度感上，IS250 Convertible无法给予驾驶百分之一百的满足；不过利用其余细部的设计巧思，驾驶IS250 Convertible依然有一定的兴味。拨弄方向盘后方的两片换档拨片，驾驶可更随心所欲的控制档位进程，来延后换档时机、进一步维持高转速域的扭力输出。

    而细看仪表板内部，转速表和时速表内圈的指示灯组，亦为IS250 Convertible平添许多驾驶乐趣。一边享有换档拨片所带来的手排驾驭感，转速表内部，黄色的换挡指示灯也在引擎逼近4,000rpm时亮起；还不过瘾，油门继续深探，在指针进入红线断油转域后，换档指示灯在此则以红色显示，催促驾驶晋升挡位持续加速。而在时速表一方，车速突破60km/h后，其内的指示灯也以黄色的方式显示，稍稍提点驾驶目前的行车速度。如此丰富的视觉效果，确也为IS250 Convertible带来加速度以外的感官乐趣。

    底盘基调偏硬，开关篷成动态关键

    就底盘表现上，IS250 Convertible同为前独立双A臂、后独立多连杆的前后悬挂几何设定。为补强敞篷车款在车体刚性上的先天劣势，前后底盘也以多个V形及梯形支架来进行刚性强化，避免激烈操驾时的车体扭曲。前双A臂的几何设计，赋予IS250 Convertible相当的转向精准度；搭配中性偏硬的悬挂阻尼，以及扁平比40的18吋跑胎，以路感回馈而论，IS250 Convertible已较一般日系车种有着明显区隔，让驾驶对于车辆动态能清楚掌握。

    谈论到弯内的动态表现，最主要的分水岭，则在于敞篷的启闭与否。虽然IS250 Convertible并未配备先进的可变阻尼悬挂系统，然而藉由开关篷时不同的前后轴配重，驾驶仍可小幅感受到驾驭动态上的细微变化。

    在车顶关闭时，车身配重会稍稍偏向前轴，重心也较高一些。在驶入弯道时，虽然悬挂给予车体相当的支撑力道，然而车速追高下，后轴动态则会显现一丝丝的浮躁，仍有些不够沉稳，但不至于让后轮濒临抓地力边缘。

    不过此一情形，在驾驶开启敞篷后，则已弭平至难以察觉。在硬顶结构折收于行李厢后，车身前后轴配重情形将接近平均，重心位置也更贴近地面。此刻后轴动态显得更加稳健，对于前轮指向的跟进亦更加紧凑。开篷下不仅拉风有余，驾驭动态的提升也是另一项额外收获。

    试车当日天气依然是台北盆地的夏日标准，火辣艳阳和燥热气温让人不禁频频拭汗；然而问我喜欢怎么样驾驶IS250 Convertible，那么敞开车顶仍旧是第一选择。头顶上是娇艳阳光，手指时而拨弄换档拨片，耳边则是融合Mark Levinson顶级音响和飕飗风声的美妙音律；防不防晒、流不流汗，此刻早已全部抛诸脑后......

5. 底盘调教偏向运动

车型图片
所属品牌：	雷克萨斯
车型名称	雷克萨斯IS300C
厂商指导价
基本信息：	雷克萨斯IS 300C
产地	进口
车型	中型车
推出年份	2009
最高车速	260.00
0-100加速时间	7.70
100-0制动距离
等速油耗(L/100km)
等速油耗时速(km/h)
保修政策	4年
车身参数：	雷克萨斯IS 300C
长/宽/高(mm)	4635/1800/1415
车重(kg)	1750
轴距(mm)	2730
最小离地间隙(mm)
车身结构	跑车
车门数	2
座位数	4
油箱容积(L)	65
行李箱容积(L)	205
行李箱最大容积(L)	553
发动机：	雷克萨斯IS 300C
排量(L)	3.0
工作方式	自然吸气
最大功率(kW)	170.00
最大功率转速	6200
最大扭矩(N·m)	300.00
最大扭矩转速(rpm)	4400
燃油	汽油
燃油标号	97
环保标准
变速箱：	雷克萨斯IS 300C
挡位个数	6
变速箱类型	AT
底盘转向：	雷克萨斯IS 300C
驱动方式	后驱
前悬挂类型	双叉臂
后悬挂类型	多连杆
车轮制动：	雷克萨斯IS 300C
前制动器类型	盘式
后制动器类型	盘式
前轮胎规格	225/45 R17
后轮胎规格	245/45 R17
备胎	非全尺寸
安全配置：	雷克萨斯IS 300C
驾驶座安全气囊	●
副驾驶安全气囊	●
前排头部气囊(气帘)	●
后排头部气囊(气帘)	●
前排侧气囊	●
后排侧气囊	-
膝部气囊	●
电子防盗	●
车内中控锁	●
遥控钥匙	●
无钥匙启动系统	●
操控配置：	雷克萨斯IS 300C
ABS防抱死	●
车身稳定控制(ESP)	●
升降(空气)悬挂	-
胎压监测装置	-
零胎压继续行驶	-
动力随速转向	-
主动转向系统	-
外部配置：	雷克萨斯IS 300C
天窗	-
运动版包围	-
铝合金轮毂	●
内部配置：	雷克萨斯IS 300C
真皮方向盘	●
方向盘调节	待查
多功能方向盘	●
方向盘换档	●
定速巡航	●
HUD抬头数字显示	-
座椅配置：	雷克萨斯IS 300C
真皮座椅	●
座椅调节
腰部支撑调节	●
座椅电动调节	●
座椅记忆	●
座椅加热	●
座椅按摩/通风	●
后排座椅整体放倒	-
后排座椅按比例放倒	-
多媒体配置：	雷克萨斯IS 300C
GPS导航系统	●
蓝牙系统	●
车载电视	-
车载电话	-
后排液晶屏	-
MP3支持	●
是否有CD	●
CD碟数
是否有DVD	●
DVD碟数
喇叭数量
灯光配置：	雷克萨斯IS 300C
氙气大灯	●
自动头灯	●
随动转向大灯	●
前雾灯	●
后雾灯	●
大灯高度可调	●
大灯清洗装置	●
玻璃/后视镜：	雷克萨斯IS 300C
前电动车窗	●
后电动车窗	●
防夹手功能	●
电动后视镜	●
后视镜加热	●
后视镜电动折叠	●
手动后遮阳帘	-
电动后遮阳帘	-
后视镜防眩目	●
后排侧遮阳帘	-
遮阳板化妆镜	●
感应雨刷	●