眼前这是一台全新改款的保时捷911 Turbo，同911家族的其它成员在一年半前的小改一样，它也具备了外观造型的微调以及引入了最新的7速PDK双离合器变速箱。到底新款911 Turbo的改变有多大呢，请往下看。
你相信这是一辆新款保时捷911 Turbo么？对我来说，它看起来与老款很相似……
的确，我们谈论的这是一辆911，它的造型改变总是很细微，让人轻易不会察觉其间的奥妙。但是，仔细观察你会发现新款911 Turbo的车头具有更大的进气口，日间行车灯和尾灯中都加入了LED，造型的改变则与普通911很相似。除此之外，它还具有新设计的低风阻的后视镜，而车尾那两个矩形的排气管则进一步加大，显得更加深邃。
在外表之下它又能给我们什么样的巨大变化呢？
是的，拥有单一曲轴箱的水平对置6缸发动机，排气量增加到3800cc，具备新的DFI燃油直喷和涡轮增压技术，VTG可变涡轮叶片几何技术的运用则极大的缩短了涡轮介入的迟滞，让发动机的工作效率达到最佳状态。
发动机最大功率在6000转时输出500马力，比原先增加了20马力。扭矩表现方面也增加不少，从620牛·米增加至650牛·米，并且这一宽阔的扭矩平台在1950-5000转内能持续输出。如果你选装了Sport Chrono运动套件，那么在急加速的瞬间还在10秒钟内激增至700牛·米的超增压状态。
拥有了加强的发动机，新款911 Turbo的实际表现如何呢？非常出色！加速性能因传动系统的不同而略微有区别，而且在需安装了Sport Chrono运动套件后，拥有弹射岂不控制和超增压模式又会有所提升。
最终我们实际测试的结果是，手速手动变速箱最快能在3.7秒内将车速突破100km/h，而PDK双离合变速箱更快仅需要3.6秒，Sport Chrono运动套件的效果还能在此基础上缩短0.2秒的时间。最客观的结果就是，现款911 Turbo无论怎样都要比曾经的959要快很多。
在911 Turbo上，动力是通过四轮驱动传递至路面的，这使得它的行驶更为稳定，即便是在恶劣的天气环境下，你也可以将其提升至310km/h以上的最高时速。此外，保时捷还在Nordschleife赛道对新款911 Turbo做了圈速测试，要比老款快10秒以上。
中段动力表现能够很好的向人展示涡轮的作用，水平对置6缸发动机的红线区出现在7000转，但是你不需要将转速保持在5000转以上就能够完成轻松的超越。另外，从驾驶感受上说它也不需要7档变速箱，然而PDK变速箱是非常强大的，在911 Turbo上的表现比首先装备的911卡雷拉车型更自如，尤其是新的换挡拨片操作方式让人很习惯。
然而，是不是新款911 Turbo过于平顺而失去了应有的驾驶乐趣呢？
并非如此，车身重量的降低让911 Turbo的动态表现更为轻盈，手动档车型减轻了50公斤自重1570公斤，PDK双离合车型稍重一点1595公斤，但也要比老款配5速自动变速箱要轻25公斤。更为重要的是四驱系统和底盘悬挂的调校上，让新车的过弯能力趋近于中性，后轮的作用有所加强。
试驾总结
在此之前，911 Turbo一直被认为是最终极的公路911车型，然而在当前GT2和GT3的性格已经变得如此温顺（至少GT2已经不再如以往那般凶悍和粗犷）的境况下，你可能会认为是否有必要选择一辆911 Turbo况且它的售价要比GT3或911卡罗拉昂贵很多。
但这是一辆与众不同的车，它拥有大排量涡轮增压发动机性能直逼GT2，但油耗和排放却大幅降低，而且你也可以每天开着它上班。它不是最性感、最有魅力的911，但确实是很不错的选择。
| 车型图片 |  |
 |
 |
| 所属品牌： | 保时捷 | 保时捷 | 保时捷 |
|---|---|---|---|
| 车型名称 | 保时捷911Turbo Tiptronic S | 保时捷911Carrera s 双离合器 | 保时捷911Carrera4S 双离合器 |
| 厂商指导价 | |||
| 基本信息： | 保时捷911 Turbo Tiptronic S |
保时捷911 Carrera s 双离合器 |
保时捷911 Carrera4S 双离合器 |
| 产地 | 进口 | 进口 | 进口 |
| 车型 | 跑车 | 跑车 | 跑车 |
| 推出年份 | |||
| 最高车速 | 310.00 | 300.00 | 297.00 |
| 0-100加速时间 | 3.70 | 4.50 | 4.50 |
| 100-0制动距离 | |||
| 等速油耗(L/100km) | 19.80 | 15.30 | 15.80 |
| 等速油耗时速(km/h) | |||
| 保修政策 | 2年 | 2年 | 2年 |
| 车身参数： | 保时捷911 Turbo Tiptronic S |
保时捷911 Carrera s 双离合器 |
保时捷911 Carrera4S 双离合器 |
| 长/宽/高(mm) | 4450/1852/1300 | 4435/1808/1300 | 4435/1852/1300 |
| 车重(kg) | 1695 | 1530 | 1585 |
| 轴距(mm) | 2350 | 2350 | 2350 |
| 最小离地间隙(mm) | |||
| 车身结构 | 跑车 | 跑车 | 跑车 |
| 车门数 | 2 | 2 | 2 |
| 座位数 | 4 | 4 | 4 |
| 油箱容积(L) | 67 | 64 | 67 |
| 行李箱容积(L) | |||
| 行李箱最大容积(L) | |||
| 发动机： | 保时捷911 Turbo Tiptronic S |
保时捷911 Carrera s 双离合器 |
保时捷911 Carrera4S 双离合器 |
| 排量(L) | 3.6 | 3.8 | 3.8 |
| 工作方式 | 涡轮增压车 | 自然吸气 | |
| 最大功率(kW) | 353.00 | 283.00 | 283.00 |
| 最大功率转速 | 6000 | 6500 | 6500 |
| 最大扭矩(N·m) | 620.00 | 420.00 | 420.00 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1950-5000 | 4400 | 4600 |
| 燃油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 97 | 97 | 97 |
| 环保标准 | |||
| 变速箱： | 保时捷911 Turbo Tiptronic S |
保时捷911 Carrera s 双离合器 |
保时捷911 Carrera4S 双离合器 |
| 挡位个数 | 6 | 7 | 7 |
| 变速箱类型 | AT | DSG | DSG |
| 底盘转向： | 保时捷911 Turbo Tiptronic S |
保时捷911 Carrera s 双离合器 |
保时捷911 Carrera4S 双离合器 |
| 驱动方式 | 四驱 | 后驱 | 四驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊 | 麦弗逊 | 麦弗逊 |
| 后悬挂类型 | 多连杆 | 多连杆 | 多连杆 |
| 车轮制动： | 保时捷911 Turbo Tiptronic S |
保时捷911 Carrera s 双离合器 |
保时捷911 Carrera4S 双离合器 |
| 前制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 前轮胎规格 | 235/35 ZR19 | 235/35 R19 | 235/40 ZR19 |
| 后轮胎规格 | 305/30 ZR19 | 295/30 R19 | 235/35 ZR19 |
| 备胎 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 安全配置： | 保时捷911 Turbo Tiptronic S |
保时捷911 Carrera s 双离合器 |
保时捷911 Carrera4S 双离合器 |
| 驾驶座安全气囊 | ● | ▲ | ▲ |
| 副驾驶安全气囊 | ● | ▲ | ▲ |
| 前排头部气囊(气帘) | - | ▲ | ▲ |
| 后排头部气囊(气帘) | - | ▲ | ▲ |
| 前排侧气囊 | ● | ▲ | ▲ |
| 后排侧气囊 | - | ▲ | ▲ |
| 膝部气囊 | - | ▲ | ▲ |
| 电子防盗 | ● | ▲ | ▲ |
| 车内中控锁 | ● | ▲ | ▲ |
| 遥控钥匙 | ● | ▲ | ▲ |
| 无钥匙启动系统 | - | ▲ | ▲ |
| 操控配置： | 保时捷911 Turbo Tiptronic S |
保时捷911 Carrera s 双离合器 |
保时捷911 Carrera4S 双离合器 |
| ABS防抱死 | ● | ▲ | ▲ |
| 车身稳定控制(ESP) | - | ▲ | ▲ |
| 升降(空气)悬挂 | - | ▲ | ▲ |
| 胎压监测装置 | - | ▲ | ▲ |
| 零胎压继续行驶 | - | ▲ | ▲ |
| 动力随速转向 | - | ▲ | ▲ |
| 主动转向系统 | - | ▲ | ▲ |
| 外部配置： | 保时捷911 Turbo Tiptronic S |
保时捷911 Carrera s 双离合器 |
保时捷911 Carrera4S 双离合器 |
| 天窗 | - | ▲ | ▲ |
| 运动版包围 | - | ▲ | ▲ |
| 铝合金轮毂 | ● | ▲ | ▲ |
| 内部配置： | 保时捷911 Turbo Tiptronic S |
保时捷911 Carrera s 双离合器 |
保时捷911 Carrera4S 双离合器 |
| 真皮方向盘 | ● | ▲ | ▲ |
| 方向盘调节 | 2向 | 待查 | 待查 |
| 多功能方向盘 | ● | ▲ | ▲ |
| 方向盘换档 | - | ▲ | ▲ |
| 定速巡航 | ● | ▲ | ▲ |
| HUD抬头数字显示 | - | ▲ | ▲ |
| 座椅配置： | 保时捷911 Turbo Tiptronic S |
保时捷911 Carrera s 双离合器 |
保时捷911 Carrera4S 双离合器 |
| 真皮座椅 | ● | ▲ | ▲ |
| 座椅调节 | |||
| 腰部支撑调节 | ● | ▲ | ▲ |
| 座椅电动调节 | - | ▲ | ▲ |
| 座椅记忆 | - | ▲ | ▲ |
| 座椅加热 | ● | ▲ | ▲ |
| 座椅按摩/通风 | - | ▲ | ▲ |
| 后排座椅整体放倒 | - | ▲ | ▲ |
| 后排座椅按比例放倒 | - | ▲ | ▲ |
| 多媒体配置： | 保时捷911 Turbo Tiptronic S |
保时捷911 Carrera s 双离合器 |
保时捷911 Carrera4S 双离合器 |
| GPS导航系统 | ● | ▲ | ▲ |
| 蓝牙系统 | - | ▲ | ▲ |
| 车载电视 | ● | ▲ | ▲ |
| 车载电话 | ● | ▲ | ▲ |
| 后排液晶屏 | - | ▲ | ▲ |
| MP3支持 | - | ▲ | ▲ |
| 是否有CD | ● | ▲ | ▲ |
| CD碟数 | |||
| 是否有DVD | - | ▲ | ▲ |
| DVD碟数 | |||
| 喇叭数量 | |||
| 灯光配置： | 保时捷911 Turbo Tiptronic S |
保时捷911 Carrera s 双离合器 |
保时捷911 Carrera4S 双离合器 |
| 氙气大灯 | ● | ▲ | ▲ |
| 自动头灯 | - | ▲ | ▲ |
| 随动转向大灯 | - | ▲ | ▲ |
| 前雾灯 | ● | ▲ | ▲ |
| 后雾灯 | ● | ● | ● |
| 大灯高度可调 | ● | ▲ | ▲ |
| 大灯清洗装置 | ● | ▲ | ▲ |
| 玻璃/后视镜： | 保时捷911 Turbo Tiptronic S |
保时捷911 Carrera s 双离合器 |
保时捷911 Carrera4S 双离合器 |
| 前电动车窗 | ● | ▲ | ▲ |
| 后电动车窗 | - | ▲ | ▲ |
| 防夹手功能 | ● | ▲ | ▲ |
| 电动后视镜 | ● | ▲ | ▲ |
| 后视镜加热 | ● | ▲ | ▲ |
| 后视镜电动折叠 | - | ▲ | ▲ |
| 手动后遮阳帘 | - | ▲ | ▲ |
| 电动后遮阳帘 | - | ▲ | ▲ |
| 后视镜防眩目 | ● | ▲ | ▲ |
| 后排侧遮阳帘 | - | ▲ | ▲ |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ▲ | ▲ |
| 感应雨刷 | ● | ▲ | ▲ |
