沙石狂飙 马自达睿翼拉力赛道训练体验

    [XCAR 试车 原创]

    在进入睿翼驾驶训练营初级班就暗下决心，一定要努力表现争取晋级到赛级班，好好磨练一下自己的驾驶技术。如愿以偿的，真的到了这一天，意外的是自己竟是出奇的平静，澎湃的激情已在接到通知后的几天被理智消减了，目的很明确：虚心学习！

    很早就知道，在国内想学赛车，主要就是两种方式，拉力和场地。用现实中的热门代名词就是WRC和F1，虽说在驾照级别上，对F1车手的要求要高于WRC，但就赛事精彩程度，WRC可能要更高于F1，没有直面的超车场面，你跟对手仿佛处于时空竞赛，最直接的对手是自己，你要战胜的是自己的控车能力。于是教练组对我们的训练也是从进一步提高控车能力开始。

    从人比车凶到车比人狠

    在初级班时，睿翼未作任何改装，但驾驶感觉却是十分的得心应手。在课程学习过程中，教练不断的要求我们开得更狠一点，尽量多体会在极限状态下的车辆的动态表现，以求引导我们逐步形成在极限状况下的正确“下意识”反应，因此在培训结束后，学员们都有很强的控制欲，慢慢感觉到人比车凶是怎么一回事。

    而到了赛级班，一切都是高标准严要求。换挡动作要求轻而快，野蛮粗鲁的换挡只会加快变速箱寿终正寝的速度，而不是最快、最高效的提速效果；刹车制动必须与跟趾补油相结合，对于开习惯家用车甚至是自动挡车型的学员，真的非常有难度；即便是做不需要减挡的刹车动作，我们也很难每次都把握到最佳的刹车力度，很容易出现车轮抱死的情况。到这时每个人都开始在怀念有ABS、有DSC的原厂睿翼，看来主动安全装备的作用真的不容小觑。

    因为没有ABS，刹车抱死是常有的事。但上图是教练让我们踩死刹车打方向，体会一下失去方向的危险。

    经过大家的刻苦训练，这些赛车所必须的硬性要求被慢慢熟练并掌握，但是还绝谈不上娴熟，不时看见有同学在训练场上将动作完成得很到位，相互都会鼓掌激励，这也说明我们在意识上已经掌握了要领，知道正确的动作会带来怎样的实际效果，只是还需要更多的时间是磨练自己。

1.如愿晋级睿翼赛级班

    认识拉力的魅力

    在这我敢说句这样的话：没在砂石路上狂飙过，你就不能完全领悟拉力真正的魅力。

    作为一个车迷，一直都在网上下载精彩的WRC赛事观看，总是沉醉于那些顶级车手出神入化的过弯画面中，感叹他们极为精准的操控技术和惊人的胆量。通过一天的场地练习，我们已经熟悉了这台有些暴烈的“光板”汉子，终于在第二天的下午踏上了沙石赛道。

    即便是现在我还能回味起，上车之前的那份紧张或是激动。心里既充满着期待又多少有些忐忑，毕竟是从未有过的人生经历，在这一片空白面前，自己将会挥洒出怎样的激情与感受，完全没底。

    在头盔里感受着自己略显急促的呼吸，被防火赛服和四点式安全带紧紧捆住的身体已经自然而然的完成了暖身过程，开始吧！3500转、一挡，在抬起离合的瞬间，一片沙石狂躁的撞击声打破了我脑海中的宁静，同时也激发了身体中某种激素的分泌速度，右脚尖不由得往下深踩了一些。“减速，转，回，加速，好，不错！”这就是我在组合弯中的最深刻记忆。

    一共5圈的驾驶，在教练的精心指导下，往后的每一圈我都有了更多的收获和心得。对沙石路上的高速驾驶积累了很多经验。在此拿出最管用的一条与大家分享：在车辆突破抓地极限，车尾向外侧甩动时，正确做法是保持油门反打方向。当然，这是针对前驱车，后驱车是适当收油并反打方向。

    漂移是怎样练成的

    说起漂移，很多人顿时会精神抖擞，认为这是一项高难度的动作。如果实在水泥地上一漂移的方式过弯，那的确非常难，但若是在砂石路上漂移，其实非常容易，在转弯时松油，车尾就会开始往外漂。但是要想以最快的速度漂过弯，那难度还是很大的。

    首先，过弯线路的选取就有讲究。一般场地赛都是以外内外的线路过弯，这样能尽量将弯道拉直，从而保证最大过弯速度。而在拉力赛道上是中内中的走线方式，也就是说，并非要将赛道用尽。毕竟拉力赛不同于场地赛，不会重复的在一个赛道上跑，所以不能过于贴近外侧，另外，拉力车是漂移过弯，车头在弯道中的指向不同于靠抓地过弯的场地赛。

    因此，我们的练习重点就是在走准线的同时，练习如何控制好车头的指向，使车辆在出弯时刚好是正对着直道，以便于及时提速。说来简单，在练习中最难把握的还是如何走准线路，方向打得太快，会使车身甩过头，打太慢又切不到弯心，并造成转向不足。

    同样，我们需要的还是更多的练习，但毕竟时间有限，最终还是有些同学带着些许遗憾度过了这一天。

2.过瘾的拉力赛道体验

    培训验收——计时圈

    计时圈赛道是在柏油路面，和初级班时完全一样。不同的只有车和更有信心的我们。拿着这三天的学习经验，我们满以为会较初级班时有不小的提高，可事与愿违，多数同学的成绩竟然还不如初级班时拿原厂睿翼跑得快。

    究其原因，主要还是对车控制得不够细腻。更为强大的动力和制动效果，都未能得到施展的空间，在弯道中把握极限的能力也不够敏锐，所以才会导致这样的窘境。

    即便如此，同学们还是感触良多，赛后一直在探讨每个弯角的过弯要领，总结才会提高嘛！

    培训心得总结：

    首先，当然要感谢一汽马自达筹办的这次极为有意义的活动，令我们有机会感受到拉力赛的魅力；其次，通过教练组精心安排的训练课程，也让我们的驾驶技术得到了一次规范和提高；最后，通过参与本次活动，也让我们增强了对驾驶安全的更深刻理解，对我们的试车工作和日常驾驶都将有更大的帮助。

    三天时间就像是镁光灯的一次闪烁，短暂却留有一次永恒的记忆。

3.总结失望的计时圈

笑得最灿烂的这位同学被教练誉为“抬杠王”

马自达睿翼赛级班二期全班同学合影

既然去了趟学校，不拿个证书出来怎么好意思。

套上这身衣服，其实每个人都会拜Pose。

    以下是捕捉到的马自达睿翼的飒爽Pose。

4.训练营花絮小故事