[XCAR 试驾 原创]
说老实话，跨界这个字眼已经不再是什么可值得炫耀的噱头了，但不得不承认的是，跨界车型的样子都很具吸引力。在广州车展前，也是一辆跨界车型将我带到了美丽的珠海，终于见到之前传得沸沸扬扬的SOUL。那么，就让我们来看看这款以其家乡韩国首都首尔命名的跨界小车SOUL，到底有何本领吧。
SOUL在造型上一改以往韩系车较为保守的设计，采用了颇具前卫感的设计，这也跟其源于概念车多少有些关系。不管怎么说，这让我们看到了SOUL这款车在设计上的突破。如果非要说SOUL是什么设计风格的话，我个人感觉它更偏向日系家用两厢车的造型，比如日产的CUBE。当然，我这只是在举例说明，并没有说SOUL有模仿CUBE的意思，请大家不要误解。
虽然老虎从韩国消失已有将近60年的时间，但韩国人依旧视老虎为吉祥的象征，不知道是不是这个缘故，SOUL的进气格栅被称为“虎啸”式，该设计在同门兄弟福瑞迪身上也能看到。起亚似乎是打算将这个“虎啸”式进气格栅作为家族的特征，也许我们在未来起亚的新产品中也能看到该设计。
其实从我个人角度来讲，SOUL的大灯设计是最有个性的。由于转向灯采用内凹式设计，使得前大灯看上去非常另类，也具有层次感。前脸线条也沿着大灯的边缘游走，将车头的动感线条勾勒出来。
车身侧面的设计由前脸的圆润改成了较为硬朗的效果，这很大程度上得益于侧面车窗的巧妙设计。上沿逐渐下压、下沿逐渐上扬，只是两个极为简单的直线，便营造出这种富有前冲的视觉感。前叶子板斜后方有一个转向灯及通风口的设计，不过除了转向灯还能起到些作用外，该处装饰性的功能更强。
车后部的尾门采用四方型的简洁设计，为车厢装载物品时提供了最大入口。两侧水晶式的尾灯，使车尾看起来不至于太单调，反而有了时尚感。结实的保险杠上带有网状的设计，仿佛是要体现SOUL这款跨界车的运动感。在车尾可以看到2U或4U的字样，这是起亚全新用来定义车辆配置级别的符号。
如果您觉得图中这辆改装过的红色SOUL很酷的话，完全可以考虑在购得该车之后，也为您的爱车装扮一下。官方为SOUL提供了不少的车身套件，外加三种个性的车身贴花。
个性与前卫不仅体现在SOUL的外观上，在内饰同样营造出这样的氛围。SOUL共有三种颜色的内饰搭配，家居风格的白黑、运动风格的红黑和低调风格的全黑，有意思的是全黑内饰的座椅有全皮面料和编织面料两种。从传统意义上讲全皮的档次要比编织的高，不过对于SOUL这款车的话我一定会选编织的座椅，因为编织座椅上带有夜明的SOUL字样，当光线暗下来后绝对够酷。可遗憾的是，在众多试驾车中我并没有发现编织面料座椅的试驾车。
三幅式方形盘带有多功能按键，不过都在左手边。不要以为右手不受重视，在方向盘的右后边可以看到一个圆形的旋钮，这个旋钮是用来控制SOUL车内最炫的设计——可随音乐节奏发光的音箱灯光。该设计全系搭配，在两侧的前门上可以看到圆形的音箱，在外圈就是可以发光的灯管。
既然音响效果如此炫，那么音响系统也得跟得上。SOUL的音响系统不仅支持MP3格式的光盘，还提供外接USB端口和外接音频AUX端口，当端口有外接设备连上的话，系统会自动切换到外接设备自动播放。
其实SOUL的车内不仅有时尚、前卫的设计，还延续了韩系车一贯高性价比的配置。在车门上可以看到后视镜一键收回设计，不要以为这只在高配版上才有，该功能除了1.6升排量最低配的两款车型上没有外，其他车型全都配备，非常实用。这在同级别车型中是从来没有过的。
对于两厢车型来说，后部空间的储物能力很重要。虽然SOUL的4096毫米×1785毫米×1676毫米的长宽高尺寸，致使车内不会有过大的储物空间，但当后排座椅放倒后还是具有不俗的容量，特别是四方形的尾门使装载能力丝毫不受影响。
在动力方面，SOUL共有两种动力可供选择，分别是1.6升CVVT发动机和2.0升CVVT发动机。1.6升发动机的最大功率为90千瓦/6300转，最大扭矩为155牛米/4200转；2.0升发动机的最大功率为104千瓦/6000转，最大扭矩为186牛米/4600转。与发动机相搭配的是五速手动变速器和4速手自一体变速器。
东风悦达起亚官方为SOUL配备了两种规格的轮胎，1.6升车型是205/55 R16的锦湖KH25轮胎，2.0升车型则是225/45 R18的韩泰OPTIMO H426轮胎。而标配轮毂均为5辐铝合金轮毂，只是分镂空和实心两种不同，如果您觉得图片中那个五辐花型黑色轮毂很酷的话，那就得从选装套件中购得了，至于需要多少银子就得等官方定价出来以后了。
韩系家用车为了获得更好的经济油耗，在动力方面的表现一直差强人意，而SOUL在动力方面的表现是可以令人满意的。虽然2.0升发动机还不至于让SOUL成为奔跑健将，但在日常驾驶中的动力储备还是相当充足的，紧急提速超车绝对给人信心。如果您更追求油耗经济的话，1.6升发动机是个不错的选择，至少在SOUL这款小车上是不必让人担心后劲不足的。当然，是获得更好的动力还是更经济的油耗，这就要看您如何选择了。
与前麦弗逊悬挂相搭配的是后整体扭杆梁式悬挂，得益于出色的调教，在SOUL通过颠簸路面时，尾部的缓震效果比较明显，不会让坐在后排的乘客感到不适。整车对路面的细小颠簸过滤得不错，在行驶中也没有太多路面噪音传入车内，表现值得肯定。
方向盘在低速时的操控稍显偏沉，但也在家用轿车的接受范围内，并不会影响车辆在行驶中的精准度，同时在高速行驶时让人信心更足，不易出现方向盘跑偏或车辆发飘的情况，而SOUL的尾部跟随性出色，丝毫不会影响车辆操控的精准度。
SOUL将在本月的广州国际车展上登场亮相，而该车的正式上市则将要等到12月份，估计其官方售价有可能定在8-12万元之间。SOUL并没有因其个性、前卫的设计而走上高端路线，一如既往地延续了韩系车性价比突出的特点，相信SOUL将成为不少年轻人的购车之选。
