记忆回溯到10年前,对奔驰的印象还停留在港产片的“虎头奔”时代,实力、强权或许是那一时代的奔驰被强加赋予的形象。时至今日,当一辆线条极为流畅的奔驰新S级停驶在眼前时,这种思维定势便会在瞬息间打破。不得不承认,眼前的这一代S级是一件无法复制的艺术品,他传承了半个世纪共9代车型的辉煌。如今的他,外表已被塑造得更儒雅冷峻,就像绅士般果敢的007。新奔驰S级似乎有意识地将强大的力量收敛在英俊外表之内,当然,打开车门前,千万不要小觑那层外表下有力的奔驰内核。
奔驰方面的数据也进一步佐证了他的潜力,尽管来到中国仅三个多月,但其即以9月单月销售1550余辆的成绩,进一步巩固了S级在中国豪华车市场超过44%的市场份额。而梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司总裁兼首席执行官麦尔斯则表示:“作为奔驰的旗舰车型,S级轿车今年1至9月在华销售超过9400辆。”他甚至不惜用卓越的字眼来形容9个月来S级的销售表现。
虽官方号称“新一代”,但严格意义上讲其只能算是中期该款车型。不过,与上一代相比,新S级的车身尺寸还在升级:长、宽、高分别增加了43毫米、16毫米和29毫米,而轴距则更是增加了80毫米,使原本就异常宽敞的内部空间又有了一定程度的提高。
奔驰的设计师对新S级的外形仅仅做了一些修饰。前进气格栅依然是强调尖锐的盾牌样式,而前保险杠下方的雾灯及进气孔从上扬的U型变为平直造型,下沿也增加了一条镀铬饰条。尾部的大尺寸双方形排气管裸露在外,而尾灯是整个车身变化最大的地方,原来与车身同色的横条如今被白色横条状的倒车灯和指示灯所代替。除此以外,新S级的前大灯还加装了L ED日间行车灯组,包括LED刹车灯、雾灯在内,共计有52个L ED颗粒镶嵌于全身,点缀效果十分出色,后视镜也与老款车型有所不同。
内饰设计风格基本上与老款无本质区别,只是新S级采用了比以前更多的木质材料。比如精心打磨的木饰便取代了过去中控台前部的聚氨酯表面。总而言之,根据车型和内饰订单需求,新S级具有不同的木饰组合元件,它们大多都是纯手工制作,并由专家根据色调和粒度单独搭配到内饰中。选配的多仿形动态座椅是前排座椅舒适系统的一个组成部分,它可根据自己的体型或个人喜好,更好地适应座椅。更不可思议的是,多仿形动态座椅在座椅靠背上还配备了动态侧垫,根据转向角度、侧加速度和车速,充气侧垫会自动膨胀和收缩,为前排乘客提供更大的支撑力。应该说,这次新S级将灯光效果也作为一种造型元素来对待。除了琥珀暖色的“阳光”照明模式外,车内照明新增了两种色调,即“中性”白梅赛德斯-奔驰新S级色和“极地”冰蓝色。在环境照明方面,新S级则在前后车门木饰条和仪表板下都暗嵌入了细光纤,夜间行车时,它会带给你无比温馨的感受。
新S级外观、内饰的“小打小闹”仍能吸引众人对新车的关注,最大的功臣莫过于车系的这款混合动力车型——S400 HYBRID。其实对于混合动力汽车,丰田和本田早已有超过十年的造诣,他们成功地在车辆上安装了效率很高的电池动力组,使之与传统的内燃机和谐地共存并运行着。而对于欧洲汽车制造商们,仍停留在燃烧效率更高的柴油发动机研发上,忽略了这个成本与效果非常平衡的技术,标杆就是标杆,奔驰S400 HYBRID的推出,则预示了他们开始正面反击了。
作为全球首款搭载锂离子电池的量产车型,S400 H Y B R ID的动力传动系统包括一台改良的3.5升汽油机、一款附属电磁发动机、一个为混合动力模块专门配备的7GTRON IC七挡自动变速器以及高压锂离子电池。其中发动机可提供279马力的功率,同时,其电动马达亦可产生20马力的功率和160牛米的起动扭矩。因此,综合输出功率为299马力,综合最大扭矩为385牛米。混合动力模块还包括一个便利的ECO自动起停系统。在车辆停止时,系统将自动关闭发动机,直到再次起步时,电动机才会重启发动机。在制动过程中,电动机会充当发电机的角色,回收制动过程中损失的动能,实现S400 HYBRID平稳渐进的制动流程,而回收的能量储存在锂离子电池之中,以备重新利用。
与传统镍氢电池相比,锂离子电池具有更高的能量密度、更大的电力效率、更小的尺寸和更轻的重量。由于采用节约空间的安装方式,车辆宽大的内部空间和行李厢容量能够保持不变。在发动机舱中,大容量的锂离子电池取代了常规的起动机电池。它不仅为电动机和压缩机储存能量,而且通过变压器连接到12伏车载电路上,为其他标准用电设备提供电力。此外,根据该车混合动力的特性,S400H Y B R ID还特意升级了变速器管理系统的相关软件。例如,即使在发动机关闭时,新开发的辅助油泵也能始终保证变速器的润滑效果。
在新S级眼花缭乱的舒适型配置中,最有代表性的当属全自动气候控制系统,其在4个座椅区域都可设定各自不同的温度。另外,还有“分散”、“中等”、“集中”等三种新型自动控制通风模式可供选择。7个温度传感器分布在整个乘客舱,实时测量温度,一旦监测到实际温度偏离设置温度就会进行调整,从而保持车内温度处于理想状态。而新S级的另一项全新科技则是分屏显示技术。这项技术非常神奇,同一台显示器能从两个角度显示出完全不同的影像。这就好比你注视了半天前面那个长发女孩美丽的背影,走过去一看正面却发现是个满脸胡茬的男人。在行车过程中,驾驶员可以一直关注着导航信息,同时副驾乘客可以通过同一块屏幕观看DVD影片。在安全方面,新S级的主动车身控制系统还增添了侧风稳定功能。此功能依据侧风风向和强度,来改变车轮载荷分配。这样便可抵消侧风对汽车行驶稳定性的影响,或在遇强风时将其影响降低到最低限度。至于其他的先进技术这里就不一一列举了,新S级的技术资料有将近60页,还是留给那些有耐心的人去研究吧,我已经迫不及待地要亲身试驾一把了。
城区内走走停停的情况令人烦闷。但置身于S400 HYBRID中,平稳的动力输出、卓越的低噪音控制、曼妙的音乐足以让你忘掉一切(Harman Kardon Logic 7的音响系统果然名不虚传)。不知不觉,我们已然上了高速公路,终于可以撒欢跑啦,一脚油下去,车子会马上给出响应——降低挡位,拉高转速,清晰的路感,还有不断超车带来的自豪感,此时此刻只能用“百感交集”来形容。车速悄悄上到了160公里/小时,我才意识到自己已超速,但此时车子运行得依然很平稳,并保有进一步提速的能力。车内噪音控制得也非常好,偶尔能听到发动机的怒吼声也是一种享受。一段时间的驾驶使我和车几乎融为一体,轮胎仿佛是我的脚,每一步踩在什么地方都受大脑的精确指挥。
目前有不少传闻称,奔驰的这套混合动力系统将会标配到真正的下一代S级上(预计发布时间为2012年),而今年年底它就将服役于ML450。形势看起来已经比较明朗了,眼红的雷克萨斯LS系列绝不会善罢甘休,而宝马新7系虽有氢动力坐镇,但也必须加以提防,至于最终的战况如何,对消费者而言都不是坏事,关键是全新的动力时代已经到来。
最后,我本想概括地形容一下这款车,最终还是失败了。大气?庄重?豪华?这一系列的词汇用在新S级上未免都显得过于苍白。或许他所包含的象征意义和历史的积淀有太多是我这个80后根本就无法理解的。
车型图片 | ![]() |
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所属品牌: | 奔驰 | 奔驰 | 奔驰 | 奔驰 | 奔驰 |
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车型名称 | 新奔驰S级S 300 L豪华版 | 新奔驰S级S 350 L豪华版 | 新奔驰S级S 400 LHYBRID | 新奔驰S级S 500 L4MATIC | 新奔驰S级S 600 L |
厂商指导价 | 110.80万 | 139.80万 | 145.80万 | 215.30万 | 259.80万 |
基本信息: | 新奔驰S级 S 300 L豪华版 |
新奔驰S级 S 350 L豪华版 |
新奔驰S级 S 400 LHYBRID |
新奔驰S级 S 500 L4MATIC |
新奔驰S级 S 600 L |
产地 | 进口 | 进口 | 进口 | 进口 | 进口 |
车型 | 豪华车 | 豪华车 | 豪华车 | 豪华车 | 豪华车 |
推出年份 | 2009 | 2009 | 2009 | 2009 | 2009 |
最高车速 | 245.00 | 250.00 | 250.00 | 250.00 | 250.00 |
0-100加速时间 | 8.20 | 7.30 | 7.20 | 5.40 | 4.60 |
100-0制动距离 | |||||
等速油耗(L/100km) | |||||
等速油耗时速(km/h) | |||||
保修政策 | 2年 | 2年 | 2年 | 2年 | 2年 |
车身参数: | 新奔驰S级 S 300 L豪华版 |
新奔驰S级 S 350 L豪华版 |
新奔驰S级 S 400 LHYBRID |
新奔驰S级 S 500 L4MATIC |
新奔驰S级 S 600 L |
长/宽/高(mm) | 5230/1871/1485 | 5230/1871/1485 | 5230/1871/1485 | 5230/1871/1485 | 5230/1871/1485 |
车重(kg) | 2020 | 2022 | 2131 | 2199 | 2307 |
轴距(mm) | 3165 | 3165 | 3165 | 3165 | 3165 |
最小离地间隙(mm) | |||||
车身结构 | 三厢轿车 | 三厢轿车 | 三厢轿车 | 三厢轿车 | 三厢轿车 |
车门数 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
座位数 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
油箱容积(L) | 101 | 101 | 101 | 101 | 101 |
行李箱容积(L) | 560 | 560 | 560 | 560 | 560 |
行李箱最大容积(L) | |||||
发动机: | 新奔驰S级 S 300 L豪华版 |
新奔驰S级 S 350 L豪华版 |
新奔驰S级 S 400 LHYBRID |
新奔驰S级 S 500 L4MATIC |
新奔驰S级 S 600 L |
排量(L) | 3.0 | 3.5 | 3.5 | 5.5 | 5.5 |
工作方式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 涡轮增压车 |
最大功率(kW) | 170.00 | 200.00 | 220.00 | 185.00 | 380.00 |
最大功率转速 | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 | 5000 |
最大扭矩(N·m) | 300.00 | 350.00 | 385.00 | 530.00 | 830.00 |
最大扭矩转速(rpm) | 2400-5000 | 2400-5000 | 2400-5000 | 2800-4800 | 1900-3500 |
燃油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油标号 | 97 | 97 | 97 | 97 | 97 |
环保标准 | |||||
变速箱: | 新奔驰S级 S 300 L豪华版 |
新奔驰S级 S 350 L豪华版 |
新奔驰S级 S 400 LHYBRID |
新奔驰S级 S 500 L4MATIC |
新奔驰S级 S 600 L |
挡位个数 | 7 | 7 | 7 | 7 | 5 |
变速箱类型 | AT | AT | AT | AT | AT |
底盘转向: | 新奔驰S级 S 300 L豪华版 |
新奔驰S级 S 350 L豪华版 |
新奔驰S级 S 400 LHYBRID |
新奔驰S级 S 500 L4MATIC |
新奔驰S级 S 600 L |
驱动方式 | 后驱 | 后驱 | 后驱 | 四驱 | 后驱 |
前悬挂类型 | 多连杆 | 多连杆 | 多连杆 | 多连杆 | 多连杆 |
后悬挂类型 | 多连杆 | 多连杆 | 多连杆 | 多连杆 | 多连杆 |
车轮制动: | 新奔驰S级 S 300 L豪华版 |
新奔驰S级 S 350 L豪华版 |
新奔驰S级 S 400 LHYBRID |
新奔驰S级 S 500 L4MATIC |
新奔驰S级 S 600 L |
前制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
前轮胎规格 | 255/45 R18 | 255/45 R18 | 255/45 R18 | 255/45 R18 | 255/45 R18 |
后轮胎规格 | 255/45 R18 | 255/45 R18 | 255/45 R18 | 255/45 R18 | 275/45 R18 |
备胎 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
安全配置: | 新奔驰S级 S 300 L豪华版 |
新奔驰S级 S 350 L豪华版 |
新奔驰S级 S 400 LHYBRID |
新奔驰S级 S 500 L4MATIC |
新奔驰S级 S 600 L |
驾驶座安全气囊 | ● | ● | ● | ● | ● |
副驾驶安全气囊 | ● | ● | ● | ● | ● |
前排头部气囊(气帘) | ● | ● | ● | ● | ● |
后排头部气囊(气帘) | ● | ● | ● | ● | ● |
前排侧气囊 | ● | ● | ● | ● | ● |
后排侧气囊 | ● | ● | ● | ● | ● |
膝部气囊 | - | - | - | - | - |
电子防盗 | ● | ● | ● | ● | ● |
车内中控锁 | ● | ● | ● | ● | ● |
遥控钥匙 | ● | ● | ● | ● | ● |
无钥匙启动系统 | ● | ● | ● | ● | ● |
操控配置: | 新奔驰S级 S 300 L豪华版 |
新奔驰S级 S 350 L豪华版 |
新奔驰S级 S 400 LHYBRID |
新奔驰S级 S 500 L4MATIC |
新奔驰S级 S 600 L |
ABS防抱死 | ● | ● | ● | ● | ● |
车身稳定控制(ESP) | ● | ● | ● | ● | ● |
升降(空气)悬挂 | ● | ● | ● | ● | ● |
胎压监测装置 | ● | ● | - | ● | ● |
零胎压继续行驶 | - | - | - | - | - |
动力随速转向 | ● | ● | ● | ● | ● |
主动转向系统 | - | - | - | - | - |
外部配置: | 新奔驰S级 S 300 L豪华版 |
新奔驰S级 S 350 L豪华版 |
新奔驰S级 S 400 LHYBRID |
新奔驰S级 S 500 L4MATIC |
新奔驰S级 S 600 L |
天窗 | ● | ● | ● | ● | ● |
运动版包围 | - | - | - | - | - |
铝合金轮毂 | ● | ● | ● | ● | ● |
内部配置: | 新奔驰S级 S 300 L豪华版 |
新奔驰S级 S 350 L豪华版 |
新奔驰S级 S 400 LHYBRID |
新奔驰S级 S 500 L4MATIC |
新奔驰S级 S 600 L |
真皮方向盘 | ● | ● | ● | ● | ● |
方向盘调节 | 待查 | 待查 | 待查 | 待查 | 待查 |
多功能方向盘 | ● | ● | ● | ● | ● |
方向盘换档 | ● | ● | ● | ● | ● |
定速巡航 | ● | ● | ● | ● | ● |
HUD抬头数字显示 | - | - | - | - | - |
座椅配置: | 新奔驰S级 S 300 L豪华版 |
新奔驰S级 S 350 L豪华版 |
新奔驰S级 S 400 LHYBRID |
新奔驰S级 S 500 L4MATIC |
新奔驰S级 S 600 L |
真皮座椅 | ● | ● | ● | ● | ● |
座椅调节 | |||||
腰部支撑调节 | ● | ● | ● | ● | ● |
座椅电动调节 | ● | ● | ● | ● | ● |
座椅记忆 | - | - | - | ● | ● |
座椅加热 | ● | ● | ● | ● | ● |
座椅按摩/通风 | - | ● | ● | ● | ● |
后排座椅整体放倒 | - | - | - | - | - |
后排座椅按比例放倒 | - | - | - | - | - |
多媒体配置: | 新奔驰S级 S 300 L豪华版 |
新奔驰S级 S 350 L豪华版 |
新奔驰S级 S 400 LHYBRID |
新奔驰S级 S 500 L4MATIC |
新奔驰S级 S 600 L |
GPS导航系统 | ● | ● | ● | ● | ● |
蓝牙系统 | ● | ● | ● | ● | ● |
车载电视 | ● | ● | ● | ● | ● |
车载电话 | - | - | - | - | ● |
后排液晶屏 | ● | ● | ● | ● | ● |
MP3支持 | ● | ● | ● | ● | ● |
是否有CD | ● | ● | ● | ● | ● |
CD碟数 | |||||
是否有DVD | ● | ● | ● | ● | ● |
DVD碟数 | 6 | 6 | 6 | 6 | |
喇叭数量 | |||||
灯光配置: | 新奔驰S级 S 300 L豪华版 |
新奔驰S级 S 350 L豪华版 |
新奔驰S级 S 400 LHYBRID |
新奔驰S级 S 500 L4MATIC |
新奔驰S级 S 600 L |
氙气大灯 | ● | ● | ● | ● | ● |
自动头灯 | ● | ● | ● | ● | ● |
随动转向大灯 | ● | ● | ● | ● | ● |
前雾灯 | ● | ● | ● | ● | ● |
后雾灯 | ● | ● | ● | ● | ● |
大灯高度可调 | ● | ● | ● | ● | ● |
大灯清洗装置 | ● | ● | ● | ● | ● |
玻璃/后视镜: | 新奔驰S级 S 300 L豪华版 |
新奔驰S级 S 350 L豪华版 |
新奔驰S级 S 400 LHYBRID |
新奔驰S级 S 500 L4MATIC |
新奔驰S级 S 600 L |
前电动车窗 | ● | ● | ● | ● | ● |
后电动车窗 | ● | ● | ● | ● | ● |
防夹手功能 | ● | ● | ● | ● | ● |
电动后视镜 | ● | ● | ● | ● | ● |
后视镜加热 | ● | ● | ● | ● | ● |
后视镜电动折叠 | ● | ● | ● | ● | ● |
手动后遮阳帘 | - | - | - | - | - |
电动后遮阳帘 | ● | ● | ● | ● | ● |
后视镜防眩目 | ● | ● | ● | ● | ● |
后排侧遮阳帘 | ● | ● | ● | ● | ● |
遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● | ● | ● |
感应雨刷 | ● | ● | ● | ● | ● |