翻开英菲尼迪的车谱，不难看到在中级车一栏中这家来自日产的高端品牌一直缺少一款能够将其运动与舒适提高到全新高度的产品，而在日系对手讴歌，雷克萨斯以及欧系对手的产品序列里却并不缺少这么一员重量级战将，于是在英菲尼迪推出第三代M系列车型的时候，我们看到了这款名为M56的新车，一款重新定位了英菲尼迪品牌高度的作品。
突出亮点
虽然在全球范围内，世界经济依旧笼罩在一片萧条凋敝的气氛下，不过豪华新车的推出却并没有因此而停下脚步。同日产的Z系列一样，这款新的M系列中级车在整备质量和设计上也都变得更加“伟岸”，就像是为不同年龄阶段的人群定做的裤子一样，车子的大小也要随着腰围的增大而不断变化。
随着英菲尼迪的新车FX50和G37的竞相登场以及日产370Z的亮相，第二代FM底盘开始广为业界所认知，而这款新车的底盘就是基于FM平台打造的，在车身长度和高度上要不它的上一代都大了一些，前后轮距也有所增加，分别增加了3厘米和2厘米。虽然它的轴距并没有什么变化，不过为了营造更为宽阔的视觉效果，提供更加出色的肩部空间，这款新车的宽度得到了最大的优化，提高了5个厘米，从而力图在座舱感觉上使其实现真正意义上的豪华与舒适。
通过对车身线条进行更富运动感的流化设计，全新M系列车型呈现出了同概念车Essence相似的运动与前卫感觉，而这种英菲尼迪最新的设计动向也反映在了新近推出的G37之上。还有一个重要的变化就是老款车型上缺少新意颇显臃肿的尾灯设计被新车优雅的新设计所代替，能够让人一眼就看出新车与老车所散发出的不同气质。实际上日产对这款新车可谓倾注了不少心血，因为他们的目标不是别的车型，而是德系的利剑：宝马5系，因此留给它们的机会可以说并不多，而新车所配备的V8发动机就是它们最重要的手段。
英菲尼迪的命名方式非常直接，这款被命名为M56的车型排量实际上就是5.6升，最大功率420马力，最大扭矩542牛米，这样的动力比M45不仅在排量上增加了1.1升，而且在最大功率上也提高了100马力。当然入门级的M37在动力上就更要差上了两个级别，它所采用的3.7升VQ37发动机最大功率只有330马力，最大扭矩只有351牛米，因此起码从数据上我们已经看到了非常合理的性能分级。
这套配备在M56上的VK发动机有两个排量版本，除了这款5.6升版本以外还有配备在了FX50上面的5.0升版本，虽然同是基于VK发动机，但在许多细节上有不少区别。比如M56发动机的缸盖就采用了燃油直喷技术和可变气门正时与升程技术。根据日产工程师的介绍，这样的技术应用使新车的燃油经济性比4.5升老版V8发动机提高了10%，而且这种提高还是在排量也得到相应提高的前提下。
此外它的另一个亮点就是M56采用了英菲尼迪最新的七速自动变速器。一直以来，英菲尼迪的发动机就广受赞誉，而在试驾了这款新车之后我感到为VK发动机配备的这套变速箱在换挡的平顺性上有了很大的提高，此外在几乎你能用上的转速范围内，都能得到它最澎湃的动力表现，只是它的进排气声音稍显怪异，不过听习惯了也便能够接受了。
大而灵活
在主打运动的英菲尼迪看来，即便是打造SUV也要让它开起来像是跑车一样拉风，甚至从某种角度上来说，真正开启SUV运动风的不是宝马而要数英菲尼迪。坐在它比同级车都要宽敞而豪华的驾驶室，我们的全身被它的真皮座椅所包裹着，运动而流畅的腰线并没有影响到它的视野感觉，空间感非常好，座椅的支撑也一如既往的扎实。
它的前悬挂与上一代产品一样，都是采用的双叉臂结构，只是后悬的优化幅度要更大一些，通过对悬挂结构设计的调整从而提高其在横向上的支撑强度。值得一提的是它的四幅转向盘，这个设计与G37的感觉颇有不同，比其他日产和英菲尼迪的产品感觉都更加来得轻盈一些，或许这是设计师有意而为之，就是希望驾驶者不要感到自己开的是一辆大家伙，因此在转向的时候，你也并不会感到由于车身重量而带来的信心丧失。英菲尼迪的人在试驾后给我们补充道“这依旧是一款试装车，在正式上市之前，油门和变速箱的表现还会进一步得到优化，而在我看来现在的表现已经相当不错了。”
在运动表现上，它的确有着自己独到的地方。运动套装所配备的20英寸的245/40R20的夏季轮胎非常耐看，在避震和弹簧的设置上也更加硬朗，刹车卡钳达到了前14英寸后13.8英寸的水平，这比奥拓的轮毂还要大。除了外观的运动造型以外，在内饰的座椅和排挡杆设计商也提供了更为精致的缝线，转向盘后的排挡杆清晰的告诉你它可不是吃素的。
当然作为一款以科技为主导的豪华车，M56在技术上可谓相当先进，包括了目前所流行的大多数配置，比如变线警示系统，多种动力表现风格选择，智能的巡航控制系统以及盲点警示系统。最有意思的是它的空调系统还有一个独特的模式，那就是森林模式，在这个模式下空调系统会根据森林模式所设定的空气湿度，风的情况为车内乘员提供所需的氛围，考虑的真是周全。
总结：
虽然这次只是驾驶的试装车，在正式量产之后我们还将体验它的真正表现，但就目前所体现出的能力来说，我们已经看到了它的实力。空间更大，速度更快，底盘更敏捷，技术更前卫，虽然与德国人那紧绷神经的设计思路有着迥然不同的风格，但单从产品的设计和技术体现上来看，英菲尼迪这次的确算是打出了一记很猛的重拳。
