不久前，Volkswagen总代理太古汽车才在本地发表了第六代的Golf车系，其承袭经典并不忘进化的产品力，让不少国内媒体留下了深刻的印象，而在事隔两个月后，为国内消费者带来了同步进化的新一代Golf Plus车系。

2004年加入Golf车系的Golf Plus，是国内目前同价格带的车款中，少有的Compact MPV设定产品，诉求那些可望拥有掀背经典Golf车系，却又对于空间运用有较大需求的消费者，而在2005年导入国内贩卖后，也成功与原有的Golf掀背车型达成了扩展市场占有率的任务。

2008年意大利波隆纳车展亮相的新一代Golf Plus车系，在外观上依循着六代Golf车系所展现的风格，车头部分，由于前代Golf Plus便采用了横幅的水箱护罩设计，让眼前的新车虽然换上了更为精致的水箱护罩样式，带给人们在视觉上的新鲜感，自然也没有在六代Golf上强烈，但尽管如此，原厂仍然巧妙运用了崭新的头灯与前保杆设计，让新一代Golf Plus同步呈现了家族的最新样貌。

来倒车侧，Golf Plus并没有改变既有的轮廓，除了新式样的铝圈造型外，在车顶新增的置物架，则成了路人们要辨别新旧Golf Plus车系最为明显的标的；至于车尾部份，新一代Golf Plus最主要的变动则在尾灯组内的颜色更替，以及后保杆同色处理面积的增加，虽然与车头造型相较之下变动的幅度要小了许多，但仍然成功替新一代Golf Plus带来了提升视觉质感的正面作用。

坐上驾驶座，Golf Plus充满圆形部件的独特中控台设计依旧，其中最引人注目的改变，莫过于换上与六代Golf车系相同的三辐方向盘，而点缀其中的金属装饰，更让车内的运动风格提升不少，除此之外，包括仪表板、音响与Climatic半自动电子恒温空调的界面，也都同样向六代Golf看齐，无论是质感与使用上的便利度，都较前代Golf Plus有着明显的进步。

当然，Golf Plus最受消费者好评的空间运用，在新一代车型上依旧延续了下来，在乘用空间方面，Golf Plus拉高的车顶线条，对于车内乘员的头部空间有着大幅帮助，乘坐其中让人有着媲美大型MPV的开阔感受，而分离式后座椅也可单独进行前后与椅背角度的调整，满足每名成员不同的使用需求；除此之外，原厂也贴心在Golf Plus上设置了多处零碎置物空间，让饮料、钱包、手机甚至是硬币等零碎物品不会无处可放。

动力性能方面，导入了1.4升TSI汽油引擎与2.0升TDI柴油引擎；其中前代Golf Plus便在动力阵容之列的2.0升TDI柴油引擎，在采用了共轨供油系统后，在宁静度上有着不小的提升，至于1.4升TSI汽油引擎部分，虽然搭载的并非Golf车系上机械/涡轮双增压的动力单元，但在涡轮增压的协助下，这具1.4升引擎仍然具备120匹最大马力与20.41公斤米最大扭力的输出水平，即便在行驶时的畅快度不若Golf车系，但对休旅气息浓郁的Golf Plus而言，却已足够应付大多数的日常行车需求。

两天一夜与新一代Golf Plus在澎湖相处，虽然无论在车辆内外，新旧Golf Plus间的差异，并没有五、六代Golf车系那般明显，但这些细微的改变，在融入原本Golf Plus独有的产品优势后，仿佛套入全新的公式，计算出让人耳目一新的产品魅力。