如果评选一辆全世界最美汽车的话，奔驰1954年生产的300SL肯定是有力的竞争者。它的鸥翼式车门美轮美奂，让一辆原本冷冰冰的汽车，好像拥有了生命，从而让人产生无限的遐想。也正是因为如此，同样采用鸥翼车门设计的SLS AMG尚未出世，早已名声在外。只是和前辈的唯美略显不同，SLS AMG更具阳刚之气。

早上六点，天蒙蒙亮，SLS AMG犹如一尊雕塑矗立在旧金山南部的酒店停车场里。超长的车头、超短的前后悬和低矮的驾驶舱复古味十足。车头巨大星辉标和侧面的鲨鱼鳍都来自前辈300SL。发动机盖和车顶流畅的线条华丽却不失力量感，车窗两侧宽大的肩部更加强化了这种感觉。不同于美国肌肉车那种荒蛮的力量，SLS的力量感很优雅。犹如身材健美的型男，又配上了一套合体的西装，型神皆备。相比而言车尾的设计没有车头那样亮眼，大灯很像SLR，行李厢盖的形状也是中规中矩。

两张宽大的“翅膀”从车顶两边各三分之一处展开，因为有门槛，上下车也要采用非常规的动作，不是“坐”进去，而是“跨”进去。开门时有气动支撑杆的帮忙，很轻便，关门就只能自己动手了。由于门把手大概在离地面一米五的位置，对于身高在一米八以上的乘客，扬起手来关门并不吃力，但如果是女士，不免会有些尴尬。设计鸥翼车门的时候，奔驰厂方也曾经想到过利用电机来驱动，但那样会增加很多重量，不符合超级跑车的哲学。

超级跑车首先要“身轻”。SLS的车身框架全部采用铝合金结构，比传统的钢材更轻更坚固。白车身的重量为241公斤，再加上碳纤维发动机盖、铝制锻造轮圈和镁材料座椅结构，让SLS的车身重量维持在1620公斤。其次还要“力大”。来自AMG的6.3升（实际排气量为6208毫升，编号M159）V8发动机是在原来E63那台发动机（编号M156）基础上经过重新调校，功率由525马力提升至571马力，扭矩也增大了20牛·米，达到650牛·米，因此SLS AMG的重量功率比达到了2.84公斤/马力。

从酒店出发，我们的目的地是两百公里以外的加州Laguna赛车场。SLS在公路上的表现出乎意料地优雅。宽大的车身稳健异常，悬挂的调校并不硬，发动机虽然马力强劲，但非常驯服，只要油门轻点，它会很顺畅地保持在低转速，没有多余的躁动。当SLS在限速范围内行驶的时候，包括方向盘操控感、变速箱的运作质感和车身的动态响应，都和一辆奔驰行政级轿车区别不大。当然，极低的坐姿，比轿车狭窄的视野，以及车身在弯道中很轻微地侧倾都告诉我这是一辆标准的跑车，但开着它，你丝毫不会有紧张的感觉，而是非常放松。从SLS的数据来看，它是法拉利458和兰博基尼盖拉多的竞争对手，但开起来的感觉却完全不同。

其实这和AMG的整体定位是相符的。AMG车型的理念是：既具有良好的日常使用性，又能偶尔上赛道狂飙一把。只是和其他超级跑车相比，SLS AMG的日常使用性简直太好了。车内的乘坐空间很充裕，包括COMMAND系统在内的多媒体系统功能齐全，座椅支撑很到位，真皮装饰下，豪华感随处可见。

如此说来，SLS AMG就没有激情了吗？当然不是。V8发动机随时处于待命状态，只要油门稍稍加大，巨大的扭力就会立刻作用到座椅靠背上，3.8秒破百的加速力可不是儿戏，拨动方向盘后的拨片，双离合器变速箱进入手动模式，最快换挡速度达到100毫秒/次。即使到了高转速区间，发动机仍然力大无穷，油门好像没有尽头，哪怕车速超过200公里，再加速也没有丝毫的犹豫。要知道SLS的最高时速是通过电子限速才被限定在317公里/小时的，如果没有限速，厂方人员保守的估计，超过时速330公里不会有问题。

当然，要更彻底地展现激情，还是在赛道上。我们这次试驾的终点是位于旧金山以南的Laguna赛车场，玩过GT4赛车游戏的朋友对于Laguna赛道应该不陌生，那里以一个落差很大的急弯而著称。同时它还拥有很长的直道和很多高速弯。

在抛开了公路上的种种限制之后，SLS终于可以展现100％的潜力。得益于发动机舱很长，整个发动机都可以放到前桥之后，同时由于采用干式油底壳，发动机重心降得非常低。为了得到前47％后53％的理想前后配重，变速箱被安放在后桥之上，发动机和变速箱通过一根非常轻的碳纤维传动轴连接。前后双叉臂悬挂是典型的运动悬挂，通过空气减震器，能达到最好的车身控制效果。

在直道和快速弯道上，SLS表现出惊人的能力。V8发动机和7挡双离合器变速箱的组合提供了最佳的动力表现，油门反应灵敏，车身加速迅猛，V8发动机终于能在红线一展它的“歌喉”，100毫秒就是它变奏的时间。前265和后295轮胎抓地力强劲，铝合金框架车身刚性出众，侧倾不大。另外，碳纤维陶瓷刹车系统效能很高，刹车灵敏的同时，不会出现点头的感觉。ESP具有赛道模式，允许出现小幅度的滑动，从而在一些弯道上能做出轻微的漂移效果。

不过和法拉利或者兰博基尼等意大利跑车相比，SLS在弯道中的感觉还不是那么清晰，转向和悬挂的感觉稍有些模糊，不能很明确地告诉驾驶者极限的临界点。这也是强调日常舒适性带来的必然结果，不可能达到真正的两全其美。当然，对于普通人来说，SLS AMG已经在舒适性和运动性之间取得了最佳的平衡。

所以SLS AMG不是那种完全追求运动极限的超级跑车，而是具有良好日常使用性能、同时具有不错的赛道能力的、能让人天天开的超级跑车。如果做个夸张的比喻，法拉利旗下的跑车就像是大麻，而SLS AMG更像是雪茄，而且是名牌雪茄。看上去外表华丽，开起来马力强劲，随时能够暴走。

名牌自然身价不菲。虽然国内市场价格还没有发布，但德国市场的起步价格约为18万欧元，加上各种选装配置，价格要超过21万欧元。SLS AMG是否成为你的下一个目标呢7无论是买家，还是粉丝，要实现鸥翼跑车的梦想，只能追随SLS AMG，别无其他选择。