标致直至现在都没有开发出一部真正的紧凑型MPV（与合作伙伴开发的客货两用车未计入其中），目前这一市场已经稳定的增长到令人吃惊的数字，标致推出5008也许也许就是这个原因。

5008是以308掀背车为基础开发的，这款车既没有在市场掀起波澜也算不上革命性的变革。而且，它受益于PSA集团的雪铁龙C4 毕加索，集合了所有小家庭需要的多功能性，当然还有精工细作的车厢和一系列经济型发动机的选择。

5008入门级车型1.6 VTi起价为 16,895英磅（约合人民币18.72万元），延伸至豪华自动款2.0 HDi为23,695英磅（约合人民币26.25万元）。看看我们会不会为这款迟到的标致车型而惊讶。

5008与3008 MPV共享同一车厢设计，后者革新性车厢设计和良好的做工深得我们的称赞。我们尤其喜欢精心设计的拖车开关，能够控制选装的头顶处显示。很难挑剔所有材质的观感和触感。

可靠性方面的预测不是很显著。在最近的JD Power调查中， 标致的联合排名在第22位，与法国品牌的雷诺相同。308（5008就是以这款车为基础）的上一代车型307排名则在几乎垫底的第58名。

然而308预计表现更佳，它持续经历了比任何标致车型里程更长的可靠性耐力测试。5008不但通过了相同级别的驾驶测试，而且在现实中已经驾驶超越180万英里。不过我们的车型仍然有一个小问题——由于立体声扬声器连接太松，在音乐播放到一半时就没用声音了。

我们有机会试驾了5008提供的四款发动机中的两款，首先是148马力的2.0升HDi柴油版。

10秒内达到62英里/小时（约合100公里）的标致5008非常敏捷，虽然加速性并非同级中的领导位置，但是中段扭力非常厚实精细，对于1.64吨的重量来讲非常充足。

更惊人的是强劲的小型154马力1.6涡轮增压汽油版。小型发动机配置的5008比柴油款轻100公斤，结果是头部的重量减轻很多。虽然扭矩比柴油款相差很多（177磅-英尺及251磅-英尺，约合240牛米和340牛米），但敏捷程度毫不逊色，汽油款仅快一点，0-60英里/小时（约合96公里）需要9.7秒。

然而真正优美的地方是5008的低段牵引力。峰值扭矩仅在1400转/分时便开始输出，在城镇行驶中提供了轻松的驾驶感觉，在强劲压制下也能够涌现出实用的峰值扭矩。

标致使用3008作为起始点，但将高度降低了20毫米。因为需要容纳下第三排座椅，公司的防侧倾技术无法适用于此，因此为了控制这一点使用了更硬的弹簧防止车身防倾。

这样做的结果也许很明显：5008明显拥有了更好的车身控制，在转弯时也比同宗车型更加熟练，但不幸的是也有相应的损失。我们试驾的车型配备了17英寸轮圈，虽然拥有足够的抓地力，但优秀的驾驶感觉却消失了，在粗糙的道路行驶时只会使操控更忙乱。

然而标致肯定会因为增加的敏捷度而受到称赞：5008在驾驶感方面是同级中最棒的，而且比雪铁龙的操控感更厚重、更优秀。

5008在整体保护方面得到了欧洲NCAP五星级评价。要感谢308结实的内部结构，以及更大的MPV标配的ESP及六个安全气囊（若选择七座则可更多）。标致多增加了一对安全气帘以保护后部最远处乘坐的乘客。

将安全级别再次推进的是首次出现在3008车型上的抬头显示器。这一系统同时结合了车距警告功能，当它认为与前车过近时会在头顶显示中闪起警示灯。不幸的是，这一实用的安全功能仅在顶级款的高端内饰中提供。

油耗最低的车型不仅搭载了柴油机而且结合了即将上市六速手自一体变速箱，提供了优秀的55.4英里/加仑的平均油耗（百公里油耗约合5.1升），每公里二氧化碳排放量135克。

选择普通的三踏板六速手动款，油耗增加至53.3英里/加仑（百公里油耗约合5.3升），同时排放量增加了5克/公里（税率相同）。

更强劲的2.0升柴油版平均油耗为48.7英里/加仑（百公里油耗约合5.8升），每公里二氧化碳排放量151克。

在汽油车型中，更加强劲的154马力涡轮增压1.6版本是更加经济的选择，平均油耗39.8英里/加仑（百公里油耗约合7.1升），每公里二氧化碳排放量167克，但这一更高的二氧化碳排量使其缴纳的税收更高。

120马力1.6升版本平均油耗38.7英里/加仑（百公里油耗7.3升），每公里二氧化碳排放量169克，意味着入门级汽油款车主刚好能够逃脱昂贵的VED H级税率，并且能够享受21%的优惠税率范围内。

如果有小孩或是经常乘坐高个子成人，尽量避免选择最昂贵的高级款。全景天窗虽然很漂亮，但其同样抢夺了最高内饰款极具价值的头部空间，尤其在第二排，你会看到6英尺高的乘客在车内会碰到头部。能够预示的是，作为一部紧凑型MPV，第三排座椅仅为小孩准备，而且没有太多的空间可以提供给长腿的乘客。

低价位的5008意味着你拥有标准型号的轮圈，这并不是件坏事，工程师说拥有更小的16英寸轮圈的配置能够改进驾驶感。

5008提供了三种内饰——Active, Sport 和Exclusive。Active拥有ESP和空调，多掏1,200英磅能够升至Sport款，增加了合金轮圈、导航控制和可自己选择颜色的保险杠，在此基础上再多花1,900英磅便得到了最高级别的顶级款，提供全景天窗、17英寸轮圈、自动前大灯和雨刷器、泊车感应器、以及蓝牙免提功能。

现在还无法预言5008在使用三年或3.6万英里后的残值，但是通过3008和日产逍客三年/3.6万英里折价42-50%的市场残值可以反映出二手5008差不多的价格。

优点

精致设计的车厢、平稳强劲的汽油发动机、改进的柴油发动机、良好的驾驶感。

缺点

驾驶感仅次于小型的3008，有限的后座头部空间以及全景天窗、受到置疑的造型设计。

结论

5008是一部值得拥有的实用型精致MPV。