[XCAR 试驾 原创]
前言:众所周知,雷克萨斯、讴歌和英菲尼迪都是源自北美市场的日系三大豪华品牌,而这三个品牌凭借各自独特的优势和一贯的豪华风格,在国内市场可算如鱼得水。但随着世界金融风暴的到来,雷克萨斯去年在中国的销量逐渐呈下滑趋势,虽然高端豪华车依旧是其招牌产品,但销量这一绝对的硬道理使雷克萨斯不得不更加注重入门级产品的推广,ES240便顺应而生,况且不仅是雷克萨斯,英菲尼迪也马上推出G系列的入门车型。
新上市的ES240在雷克萨斯的产品线中的售价是最低的,根据配置不同,分为ES240典雅版(39万元)与ES240豪华版(46.8万元)两个车型,而早已在国内上市的ES350豪华版(61.6万元)和尊贵版(65.1万元)则受到大排量消费税的影响,与ES240形成了巨大的价格差异。此次为了突出新ES240的性价比,我们特意借来了一台顶配的ES350尊贵版,它与试驾的ES240豪华版售价相差接近20万元,几乎差了一部低配迈腾的钱,那么我们就来看看ES240到底值不值。
雷克萨斯ES系列的造型早已被各位所熟知,从街上的能见度就看出来,ES车系的曝光率还是很高的。雍容典雅的车身造型没有任何激进的设计,大幅度前倾的车头显得非常圆润而饱满,流畅的车顶线条与车尾过度的非常缓和,令整体造型很协调,没有任何突兀的地方。
车身上使用了大量的镀铬装饰,除了车窗周围和门把手等常规处,甚至在前后车灯、反光镜和行李箱盖等处都是亮闪闪的。在雷克萨斯眼中,镀铬似乎已经成为彰显豪华与品位的必备物品。同样亮闪闪的大面积中网上的雷克萨斯徽章在细节上区分出ES240与350,鹰眼式大灯造型是整车最犀利的,投射出的目光还带有自动水平调节高度和随动转向功能。
1. 外观方面两车几乎没有区别
如果想从外观上区别两款车的话,除了车尾的标注以外,排气管也是方法之一,ES240的单出排气要比ES350的左右双出看上去单薄许多。
两款高配车型的轮毂采用相同设计,10辐式17寸铝合金轮毂的设计风格也很稳重,215/55R17的普利司通轮胎在静音与性能两方面取得了较好的平衡。ES240与350的车身尺寸完全一样,长宽高分别为4875mm、1820mm和1450mm,但是2775mm的轴距并不能算非常出色。
2. 2775mm的轴距并无优势
虽然在售价上与ES350相差20万元,但拉开ES240的车门,我相信不仔细观察的话,你不会发现任何变化。正如雷克萨斯一贯的风格,仪表台做工精致细腻,无论看还是摸,都没有理由对车内做工加以指责,试驾的两台车分别采用两种不同的内饰配色,米色内饰主打温馨舒适,而全黑内饰则在冷酷中透露出些许科技感。
形状类似座钟的中控区上依旧点缀着镀铬装饰,而质感出色的桃木与真皮则在视觉和触觉上都提升了内饰的品质。方向盘上也同样用这三种材质组成,真皮与桃木手感都很好,要说不满意的话,我只能稍稍指责一下方向盘的尺寸有些大,真的不适合激烈驾驶。
3. 内饰风格豪华,做工细腻
大型触摸屏集中了蓝牙电话、音响、硬盘式导航和闻名的智能副驾等实用功能。需要特别说明的是雷克萨斯上的GPS导航系统,拥有40G空间的硬盘式导航系统界面非常清晰,在选取目的地时也很方便,其最大的亮点是可以接收RTIC(Real-Time Information of China)实时交通道路信息,大约每五分钟对信息进行一次刷新,在设定目的地时,导航系统的默认路径会自动绕开拥堵路段,对于像北京这种严重拥堵的城市来讲确实非常实用。
著名的Mark Levinson音响系统也是雷克萨斯的最佳搭档,但遗憾的是这套拥有14个鉴赏级扬声器的优质音响只提供给ES350。Mark Levinson与宁静的ES350搭配的相得益彰,不过一路上只顾着用103.9的路况信息与RTIC进行比对,真的忘记了Mark Levinso的存在,因为与ES240的普通版音响相比,在收听FM时,可怜的Mark Levinso真的无法发挥优势。不过在拍照闲暇时放入了一张DVD,调整好音频设置后,14只扬声器传出的声响绝对令人痴迷,尤其是层次分布均匀的中低频,真的是一种享受。忘记说了,也只有坐在ES350上才能观看DVD。
4. Mark Levinson音响非常出色
虽然车内的气氛很温馨,但ES240绝不缺乏富有豪华感的装置,包括舒适的8方向电动调节真皮坐椅,以及座椅记忆和制冷/加热功能。材质优良的真皮覆盖着柔软的座椅,在找到舒适的坐姿后,还可以分别对靠背和坐垫的承托力进行调整,对于驾驶者照顾的非常周到。以乘坐为主的ES车系对后排乘客照顾的不仅是周到,宽大厚实的座椅是必须的,另外还能直接调节前排副驾座椅,以获得更大的后排腿部空间。
全景天窗是两车标配,打开手动遮阳帘,仰靠在舒适的座椅上,无论抬头看到的是天高云淡还是水泥钢筋,你的心情势必会豁然开朗。
细节方面的配置两车相差不大,在中控台表面上能看到的还有反光镜折叠按钮、电动后排遮阳帘、电动方向盘调整等配置。一键启动在两款车上都有配备,镀铬包围的启动按键质感很不错。在ES350的方向盘上还增加了一个语音识别按键,这套系统可识别多达25个中文指令,使双手不离方向盘就可以控制导航、空调等系统,方便之极。
5. 两车均装备了全景式天窗
将这两款外观几乎没有区别的车放在一起,我们更关注它们内在的差异,这也是将近20万差价的最大价值。雷克萨斯沿用一贯的命名方式,ES240意味着它采用了一台2.4升发动机,其实这台123kW的2AZ-FE直列四缸发动机已经在国产凯美瑞经受考验,凯美瑞的热销也证明了它的动力输出已经被消费者广泛认可,与之搭配的5速手自一体变速箱的调教偏向舒适性,总是喜欢换至高挡位,令发动机转速始终保持在比较低的范围。以适中的车速行驶在环路上,发动机转速总是会保持在2000rpm左右,无论是油耗还是车内噪音都比较出色。
而ES350的3.5L双VVT-I V6发动机拥有203kW的最大功率,346N·m的最大扭矩在4700rpm时就能被全部激发,6速手自一体变速箱也令ES350行驶起来更加轻松,这一点从启动发动机的那一刻就能深刻感受到。
ES240的发动机在启动时会有些许的震动和声响,这是由于发动机自身形式所造成的,好在这些困扰只会在启动车子之后的五分钟内出现,一旦将车速提升至适当的区域内,ES240表现出的安静和从容也是凯美瑞所远远不及的。
6. ES240在起步时略显嘈杂
而ES350从始至终都表现了雷克萨斯的高端形象,无论是震动还是噪音,你都会非常满意,如果动力过强不算缺点的话,那么我在试驾过程中,找不到一丝批评ES350的理由。当然,对于一款前轮驱动的舒适趋向的豪华轿车来讲,强大的发动机未必是一件好事,高速驾驶ES350的时候请一定要善待油门,因为编辑曾在高速公路上尝试中段加速,随之而来的扭力转向令我无所适从,所以请善待ES350的油门吧。
直列四缸和V型六缸发动机有着本质的区别,四缸发动机出色的响应速度非常出色,但六缸机器那沉稳平顺的动态表现却令驾驶者难以自拔,这两点也是ES240和350在驾驶感受上最大的区别,虽然它们的转向系统都很柔和,前麦弗逊后双连杆的悬挂系统也在尽力的过滤路面起伏,但是在换驾之后我才发现动力总成对一款车型有着这么大的影响。
但是上面表述的只是作为驾驶者的感受,至于后排的乘客,他们始终享受着平稳的底盘所带来的舒适感,以及非常优秀的隔音措施,坐在ES350的后座上还有Mark Levinson音响服侍您的耳朵。
这不是一次完全意义上的对比试驾,对于新推出的雷克萨斯ES240来讲,更低的售价以及更出色的经济性都是它的优势,而老将ES350凭借出色的动力和更豪华的装备早已吸引了不少买家;那么在看过这篇文章后,两位主角之间相差的20万元差价到底值不值,想必各位心中已经有了结论。
文:筱白
图:筱白/Jimmy/李一凡
7. ES350则保持了高档豪华车风范
车型图片 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
所属品牌: | 雷克萨斯 | 雷克萨斯 | 雷克萨斯 | 雷克萨斯 |
---|---|---|---|---|
车型名称 | 新雷克萨斯ES240 典雅版 | 新雷克萨斯ES240 豪华版 | 新雷克萨斯ES350 豪华版 | 新雷克萨斯ES350 尊贵版 |
厂商指导价 | 39.00万 | 46.80万 | 61.60万 | 65.10万 |
基本信息: | 新雷克萨斯ES 240 典雅版 |
新雷克萨斯ES 240 豪华版 |
新雷克萨斯ES 350 豪华版 |
新雷克萨斯ES 350 尊贵版 |
产地 | 进口 | 进口 | 进口 | 进口 |
车型 | 大型车 | 大型车 | 大型车 | 大型车 |
推出年份 | 2009 | 2009 | 2009 | 2009 |
最高车速 | 205.00 | 205.00 | 230.00 | 230.00 |
0-100加速时间 | 10.40 | 10.40 | 7.00 | 7.00 |
100-0制动距离 | ||||
等速油耗(L/100km) | ||||
等速油耗时速(km/h) | ||||
保修政策 | 4年 | 4年 | 4年 | 4年 |
车身参数: | 新雷克萨斯ES 240 典雅版 |
新雷克萨斯ES 240 豪华版 |
新雷克萨斯ES 350 豪华版 |
新雷克萨斯ES 350 尊贵版 |
长/宽/高(mm) | 4875/1820/1450 | 4875/1820/1450 | 4875/1820/1450 | 4875/1820/1450 |
车重(kg) | 1595 | 1595 | 1675 | 1675 |
轴距(mm) | 2775 | 2775 | 2775 | 2775 |
最小离地间隙(mm) | ||||
车身结构 | 三厢轿车 | 三厢轿车 | 三厢轿车 | 三厢轿车 |
车门数 | 4 | 4 | 4 | 4 |
座位数 | 5 | 5 | 5 | 5 |
油箱容积(L) | 70 | 70 | 70 | 70 |
行李箱容积(L) | 494 | 494 | 494 | 494 |
行李箱最大容积(L) | 494 | 494 | 494 | 494 |
发动机: | 新雷克萨斯ES 240 典雅版 |
新雷克萨斯ES 240 豪华版 |
新雷克萨斯ES 350 豪华版 |
新雷克萨斯ES 350 尊贵版 |
排量(L) | 2.4 | 2.4 | 3.5 | 3.5 |
工作方式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
最大功率(kW) | 123.00 | 123.00 | 204.00 | 204.00 |
最大功率转速 | 6000 | 6000 | 6200 | 6200 |
最大扭矩(N·m) | 224.00 | 224.00 | 346.00 | 346.00 |
最大扭矩转速(rpm) | 4000 | 4000 | 4700 | 4700 |
燃油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油标号 | 93 | 93 | 97 | 97 |
环保标准 | ||||
变速箱: | 新雷克萨斯ES 240 典雅版 |
新雷克萨斯ES 240 豪华版 |
新雷克萨斯ES 350 豪华版 |
新雷克萨斯ES 350 尊贵版 |
挡位个数 | 5 | 5 | 6 | 6 |
变速箱类型 | AT | AT | AT | AT |
底盘转向: | 新雷克萨斯ES 240 典雅版 |
新雷克萨斯ES 240 豪华版 |
新雷克萨斯ES 350 豪华版 |
新雷克萨斯ES 350 尊贵版 |
驱动方式 | 前驱 | 前驱 | 前驱 | 前驱 |
前悬挂类型 | 麦弗逊 | 麦弗逊 | 麦弗逊 | 麦弗逊 |
后悬挂类型 | 双连杆 | 双连杆 | 双连杆 | 双连杆 |
车轮制动: | 新雷克萨斯ES 240 典雅版 |
新雷克萨斯ES 240 豪华版 |
新雷克萨斯ES 350 豪华版 |
新雷克萨斯ES 350 尊贵版 |
前制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
前轮胎规格 | 215/55R17 | 215/55R17 | 215/55R17 | 215/55R17 |
后轮胎规格 | 215/55R17 | 215/55R17 | 215/55R17 | 215/55R17 |
备胎 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
安全配置: | 新雷克萨斯ES 240 典雅版 |
新雷克萨斯ES 240 豪华版 |
新雷克萨斯ES 350 豪华版 |
新雷克萨斯ES 350 尊贵版 |
驾驶座安全气囊 | ● | ● | ● | ● |
副驾驶安全气囊 | ● | ● | ● | ● |
前排头部气囊(气帘) | ● | ● | ● | ● |
后排头部气囊(气帘) | ● | ● | ● | ● |
前排侧气囊 | ● | ● | ● | ● |
后排侧气囊 | ● | ● | ● | ● |
膝部气囊 | ● | ● | ● | ● |
电子防盗 | ● | ● | ● | ● |
车内中控锁 | ● | ● | ● | ● |
遥控钥匙 | ● | ● | ● | ● |
无钥匙启动系统 | ● | ● | ● | ● |
操控配置: | 新雷克萨斯ES 240 典雅版 |
新雷克萨斯ES 240 豪华版 |
新雷克萨斯ES 350 豪华版 |
新雷克萨斯ES 350 尊贵版 |
ABS防抱死 | ● | ● | ● | ● |
车身稳定控制(ESP) | ● | ● | ● | ● |
升降(空气)悬挂 | - | - | - | - |
胎压监测装置 | - | - | - | - |
零胎压继续行驶 | - | - | - | - |
动力随速转向 | - | - | - | - |
主动转向系统 | - | - | - | - |
外部配置: | 新雷克萨斯ES 240 典雅版 |
新雷克萨斯ES 240 豪华版 |
新雷克萨斯ES 350 豪华版 |
新雷克萨斯ES 350 尊贵版 |
天窗 | ● | ● | ● | ● |
运动版包围 | - | - | - | - |
铝合金轮毂 | ● | ● | ● | ● |
内部配置: | 新雷克萨斯ES 240 典雅版 |
新雷克萨斯ES 240 豪华版 |
新雷克萨斯ES 350 豪华版 |
新雷克萨斯ES 350 尊贵版 |
真皮方向盘 | ● | ● | ● | ● |
方向盘调节 | 4向 | 4向 | 4向 | 4向 |
多功能方向盘 | - | - | ● | ● |
方向盘换挡 | - | - | - | - |
定速巡航 | ● | ● | ● | ● |
HUD抬头数字显示 | - | - | - | - |
座椅配置: | 新雷克萨斯ES 240 典雅版 |
新雷克萨斯ES 240 豪华版 |
新雷克萨斯ES 350 豪华版 |
新雷克萨斯ES 350 尊贵版 |
真皮座椅 | ● | ● | ● | ● |
座椅调节 | 8向 | 8向 | 8向 | 8向 |
腰部支撑调节 | ● | ● | ● | ● |
座椅电动调节 | ● | ● | ● | ● |
座椅记忆 | - | ● | ● | ● |
座椅加热 | ● | ● | ● | ● |
座椅按摩/通风 | ● | ● | ● | ● |
后排座椅整体放倒 | - | - | - | - |
后排座椅按比例放倒 | - | - | - | - |
多媒体配置: | 新雷克萨斯ES 240 典雅版 |
新雷克萨斯ES 240 豪华版 |
新雷克萨斯ES 350 豪华版 |
新雷克萨斯ES 350 尊贵版 |
GPS导航系统 | - | ● | ● | ● |
蓝牙系统 | - | ● | ● | ● |
车载电视 | - | - | - | - |
车载电话 | - | - | - | - |
后排液晶屏 | - | - | - | - |
MP3支持 | ● | ● | ● | ● |
是否有CD | ● | ● | ● | ● |
CD碟数 | 6 | 6 | 6 | 6 |
是否有DVD | - | - | ● | - |
DVD碟数 | 6 | |||
喇叭数量 | 8 | 8 | 14 | 8 |
灯光配置: | 新雷克萨斯ES 240 典雅版 |
新雷克萨斯ES 240 豪华版 |
新雷克萨斯ES 350 豪华版 |
新雷克萨斯ES 350 尊贵版 |
氙气大灯 | ● | ● | ● | ● |
自动头灯 | ● | ● | ● | ● |
随动转向大灯 | - | - | ● | ● |
前雾灯 | ● | ● | ● | ● |
后雾灯 | ● | ● | ● | ● |
大灯高度可调 | - | - | ● | ● |
大灯清洗装置 | ● | ● | ● | ● |
玻璃/后视镜: | 新雷克萨斯ES 240 典雅版 |
新雷克萨斯ES 240 豪华版 |
新雷克萨斯ES 350 豪华版 |
新雷克萨斯ES 350 尊贵版 |
前电动车窗 | ● | ● | ● | ● |
后电动车窗 | ● | ● | ● | ● |
防夹手功能 | ● | ● | ● | ● |
电动后视镜 | ● | ● | ● | ● |
后视镜加热 | ● | ● | ● | ● |
后视镜电动折叠 | ● | ● | ● | ● |
手动后遮阳帘 | - | - | - | - |
电动后遮阳帘 | ● | ● | ● | ● |
后视镜防眩目 | ● | ● | ● | ● |
后排侧遮阳帘 | - | - | - | - |
遮阳板化妆镜 | - | - | ● | ● |
感应雨刷 | ● | ● | ● | ● |
8. 雷克萨斯ES参数配置表
车企找代言,这背后的道道我不懂。但我在网上看到这么一句话还是挺认可的:台球讲究精准计算,新能源车玩的是智能科技;斯诺克要沉得住气,搞研发得耐得住寂寞。这精神层面的共鸣,可比单纯砸钱买流量高级多了。
有用户说我就想花15万,买一台智能化的车,那鹏总听劝,安排。M03 Max用的是满血AI天玑系统,相比之前那套滴滴研发的,体验全面升级。接入了AI大模型导航地图、语音这些都好使了,以后的OTA升级也更高效。
正常测空间都是用行李箱吧,雷总不是,用的都是什么榴莲、凤梨、欧包、烤鸡啥的,这141L的前备箱,装了满满一箱吃的。这后备箱也是足够大啊,后排放倒有1758L,帐篷、充气床、小布我看都不在话下啊,外出露营我看基本这一车都能装下了,谁跟您出去露营可是有口福了啊。
太炸裂了!何小鹏把“满血版”智能辅助驾驶带到12万级了。看完小鹏Mona M03 Max的发布会,我满脑子就一个想法:何小鹏这次是真掀桌子了!开十几万的小鹏就能体验50万级旗舰车型的智驾能力,让竞品“无路可走”。
“电改油”的猛龙昨天出价了,起售15万6千9,才比混动版便宜8千9?现在订能优惠1万,要是有旧车置换还能再便宜1万,优惠完还卖13万6千9 呢,不过这优惠,插混版的猛龙不是也有吗?