认为老Z4不如奔驰SLK长得漂亮的人有不少，
但希望你们还在犹豫之中没有掏钱出手，
看看如今的靓仔Z4吧，
它实实在在地完成了脱胎换骨一样的改变，
长相更正点，
对乐趣的追求更讲境界真是要感叹世事无常，当奔驰竭力使用坚硬的直线条，想把淑女级的SLK变成泼辣艳女时，宝马却把穿上妙影轻纱的Z4推到了人们面前。相对于过去锋芒毕露的火热形象，新Z4简直可以用大家闺秀来形容，当然这句话仅限于宝马自己的产品，因为即便是新Z4拥有了秋波荡漾的明眸、即便是周遭曲线曼妙绝伦、即便是车尾翘臀半掩还露，但看起来还是比对手们更适合男性车主独享玩味。
所以，别犹豫了，收拾一下行装，山里面有大好的秋色阳光等着我们。然而，掀开尾厢盖时你可能要考虑放弃一些不必要的装备了，因为一旦你按动开篷按钮，车顶被藏纳进行李厢后，就只给你剩下180升的多余空间了。摄影师重达10公斤的背包和我的双肩背几乎可以把它占满。当然，这并没有什么可以抱怨的，因为相对于敞篷跑车能给人们带来的乐趣而言，这些小事全都无关痛痒。
坐在豁亮的驾驶舱里，新Z4再次让人刮目相看。看来是人们曾经对老Z4视野不佳的抱怨激怒了设计师，他们故意增加了前风挡、侧窗和后窗的面积，现在看谁还能在这方面对他们的产品指指点点。往前看，大面积的冰冷铝板装饰不见了，新Z4的内饰设计简直来了个180度大转弯。借鉴自Z8中控台的设计风格似乎也把那悠哉惬意的享乐作风带到了Z4上，它变得精致、高档，现在就连奥迪TT的车主们也没有什么足以炫耀的资本了。
启动一辆宝马车的发动机，总是能让人怦然心动，不过同时，这个过程也会相对有些复杂。你必须把遥控钥匙插在卡槽中，然后才能按下启动按钮。不过别担心，接下来的体验绝对叫你大呼过瘾。3.0升直列6缸发动机在两颗过量分泌雄性激素的涡轮作用下，一直保持着兴奋状态，就算是在怠速状态，那宏大轩昂的气势也能让胆小者敬而远之。我自然不会畏惧，两年前我和它的前辈就曾攻山论道，现在正想看看是否真的后生可畏。
对油门缓缓加力，虽然轻微，但还是能感觉到一些涡轮特性，想想当年自然吸气心脏那行云流水般的顺畅印象，多少让我要生出些怀念的感伤，然而还没等我的思绪翻转，一股大力接踵而至。转速表指针还没有过2500转/分，涡轮就引爆了潜藏在滚滚声浪之中的怪力。哈哈！这只灵兽就此发威，相信我，坐在老Z4里，你可享受不到这番突发猛至的力量所带来的惊险刺激。乐趣就来自于出人意料，一声怒吼之后，我能做的就只有接受挑战，在与它的不断较量中学会征服。
关上车篷在城中急行，脚下几欲生风。不过此时还用不上手动换挡，简单地通过按钮选择Sport＋模式，绝大多数的非分之想都能得到满足。假如你有能力深踩油门不放，那接下来得到的回报将是阵阵传至后背的沉闷撞击。SLK的自动变速箱永远也做不到如此直截了当的动力衔接，只有同样使用双离合器变速箱的TTS能和新Z4一较高下。但是，宝马与博格华纳合作打造的这台变速箱有7个挡位，加速冲刺更占便宜，而且令人惊喜的是，它还拥有像M3那样的弹射起步模式。当然，万幸的是，在Z4上调用这个模式要简单得多，用按钮选择Sport＋，把电子挡把推入M挡，刹车到底，再将油门死死踩到底，这时离合器分开，发动机转速保持在最佳的4000转/分。如果你面前的绿灯亮起，那就迅速抬起踩着刹车踏板的左脚，离合器狠命地结合在一起，原本气定神闲的255/35 R18尺寸RE050A轮胎终于忍受不住400牛·米扭矩的撕扯，尖叫着把你送上迷失的高潮！5.1秒，这是宝马Z4突破100公里/小时的成绩，只差那么一点点就达到了超级跑车的4秒门槛。
要是你还觉得双离合变速箱玩起来不够过瘾，那恐怕就只能翘首企盼日产370Z卖到国内。到时候你可以选择手动挡，不过相信我，那份难得的惬意情调也就荡然无存。你应该注意到，新Z4比原来卖得要贵，多出来的钱买到了什么，那就是除了发狠快跑你还能开着Z4做些卖弄风情的事。
理智些对待你脚下的油门，这一代Z4也能表现出驯化了的性格。在低负荷下，变速箱很容易用上7挡，宝马一直坚持提供的降挡补油功能甚至起到了防止冲击的作用，而且就连向来不曾妥协的制动力度也被调得舒缓。在停停走走的城市道路上行车，你一点也不会像开老Z4那样感到紧张。更何况，你还有了免去所有后顾之忧的折叠硬顶。收拾一下行李厢中的杂乱物品，把它们都归纳在专门的隔板之下，然后按下在中控台底端的那个按钮，等上20秒，头顶上就有一片蓝天等着你去放飞心情。
用不着过多考虑车身刚性是否受到了影响，转向动作还是否犀利，那些技术指标似乎与此情此景总是格格不入。接受吧，当你握住那个没有以前粗壮的方向盘之后，你就应该换种心态去接受新Z4的改变。与过去相比，它变得是如此好开，方向盘不再紧跟路面情况而跳个不停，只有当你的入弯速度与宝马标准相符时，才能感觉到那似曾相识的沉重力度。置于悬挂系统，初时可能给你的感觉还是坚挺强硬，但慢慢的你会发现车身比原来多了一些不易察觉的侧倾，毕竟它的体重已经比两年前那位增加了可观的155公斤。
但即使是这样，最终测试仪器上定格的绕桩和变线成绩仍然令人满意。68.3公里/小时的绕桩速度，133.3公里/小时的变线成绩，新Z4比原来更强、更快，它向人们证明自己仍是一道令对手们难以逾越的障碍。另外还有一个好消息，我们惊讶地发现，虽然新发动机的功率比原来自然吸气发动机增加了40马力，但油耗却基本上没变，每百公里11升。假如你还在乎油价，这也将成为吸引你的重要因素。
还记得，我曾经用“过山车”来形容老Z4带给乘客那强烈的侧向加速度，虽说现在只要你肯紧逼，还能有这样的力度出现，但我的兴趣却已不在于此了，而是更愿意打开车篷，边晒太阳，边在路上轻舞漫步。抬头望望，车外的秋色正浓，可别浪费了这天赐的良机，抛开那过于执着的运动化追求，对热烈却显生硬的驾驶乐趣释怀，在另一个境界中寻找迷失已久的自我。
| 车型图片 |  |
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 |
| 所属品牌： | 宝马 | 宝马 | 宝马 |
|---|---|---|---|
| 车型名称 | 新宝马Z4sDrive 23i | 新宝马Z4sDrive 30i | 新宝马Z4sDrive 35i |
| 厂商指导价 | 58.90万 | 73.80万 | 83.80万 |
| 基本信息： | 新宝马Z4 sDrive 23i |
新宝马Z4 sDrive 30i |
新宝马Z4 sDrive 35i |
| 产地 | 进口 | 进口 | 进口 |
| 车型 | 跑车 | 跑车 | 跑车 |
| 推出年份 | 2009 | 2009 | 2009 |
| 最高车速 | 239.00 | 250.00 | 250.00 |
| 0-100加速时间 | 7.30 | 6.10 | 5.10 |
| 100-0制动距离 | |||
| 等速油耗(L/100km) | 8.90 | 9.00 | 9.40 |
| 等速油耗时速(km/h) | |||
| 保修政策 | 2年 | 2年 | 2年 |
| 车身参数： | 新宝马Z4 sDrive 23i |
新宝马Z4 sDrive 30i |
新宝马Z4 sDrive 35i |
| 长/宽/高(mm) | 4239/1790/1291 | 4239/1790/1291 | 4239/1790/1291 |
| 车重(kg) | 1480 | 1505 | 1600 |
| 轴距(mm) | 2496 | 2496 | 2496 |
| 最小离地间隙(mm) | |||
| 车身结构 | 跑车 | 跑车 | 跑车 |
| 车门数 | 2 | 2 | 2 |
| 座位数 | 2 | 2 | 2 |
| 油箱容积(L) | 55 | 55 | 55 |
| 行李箱容积(L) | |||
| 行李箱最大容积(L) | |||
| 发动机： | 新宝马Z4 sDrive 23i |
新宝马Z4 sDrive 30i |
新宝马Z4 sDrive 35i |
| 排量(L) | 2.5 | 3.0 | 3.0 |
| 工作方式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 涡轮增压车 |
| 最大功率(kW) | 150.00 | 190.00 | 225.00 |
| 最大功率转速 | 6400 | 6600 | 5800 |
| 最大扭矩(N·m) | 250.00 | 300.00 | 400.00 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2750 | 2500 | 1300 |
| 燃油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 97 | 97 | 93 |
| 环保标准 | |||
| 变速箱： | 新宝马Z4 sDrive 23i |
新宝马Z4 sDrive 30i |
新宝马Z4 sDrive 35i |
| 挡位个数 | 6 | 6 | 7 |
| 变速箱类型 | AT | AT | DSG |
| 底盘转向： | 新宝马Z4 sDrive 23i |
新宝马Z4 sDrive 30i |
新宝马Z4 sDrive 35i |
| 驱动方式 | 后驱 | 后驱 | 后驱 |
| 前悬挂类型 | 其他 | 其他 | 其他 |
| 后悬挂类型 | 其他 | 其他 | 其他 |
| 车轮制动： | 新宝马Z4 sDrive 23i |
新宝马Z4 sDrive 30i |
新宝马Z4 sDrive 35i |
| 前制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 前轮胎规格 | 225/45 R 17 | 225/45 R 17 | 225/45 R 18 |
| 后轮胎规格 | 225/45 R 17 | 225/40 R 17 | 255/35 R 18 |
| 备胎 | |||
| 安全配置： | 新宝马Z4 sDrive 23i |
新宝马Z4 sDrive 30i |
新宝马Z4 sDrive 35i |
| 驾驶座安全气囊 | ● | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● | ● | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | - | - | - |
| 后排头部气囊(气帘) | - | - | - |
| 前排侧气囊 | ● | ● | ● |
| 后排侧气囊 | - | - | - |
| 膝部气囊 | - | - | - |
| 电子防盗 | - | - | - |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | - | - | - |
| 操控配置： | 新宝马Z4 sDrive 23i |
新宝马Z4 sDrive 30i |
新宝马Z4 sDrive 35i |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP) | ● | ● | ● |
| 升降(空气)悬挂 | - | - | - |
| 胎压监测装置 | - | - | - |
| 零胎压继续行驶 | - | - | - |
| 动力随速转向 | - | - | - |
| 主动转向系统 | - | - | - |
| 外部配置： | 新宝马Z4 sDrive 23i |
新宝马Z4 sDrive 30i |
新宝马Z4 sDrive 35i |
| 天窗 | - | - | - |
| 运动版包围 | - | - | - |
| 铝合金轮毂 | ● | ● | ● |
| 内部配置： | 新宝马Z4 sDrive 23i |
新宝马Z4 sDrive 30i |
新宝马Z4 sDrive 35i |
| 真皮方向盘 | ● | ● | ● |
| 方向盘调节 | 待查 | 待查 | 待查 |
| 多功能方向盘 | - | - | - |
| 方向盘换挡 | ● | ● | ● |
| 定速巡航 | ● | ● | ● |
| HUD抬头数字显示 | - | - | - |
| 座椅配置： | 新宝马Z4 sDrive 23i |
新宝马Z4 sDrive 30i |
新宝马Z4 sDrive 35i |
| 真皮座椅 | ● | ● | ● |
| 座椅调节 | |||
| 腰部支撑调节 | - | - | - |
| 座椅电动调节 | ● | ● | ● |
| 座椅记忆 | ● | ● | ● |
| 座椅加热 | - | - | ● |
| 座椅按摩/通风 | - | - | - |
| 后排座椅整体放倒 | - | - | - |
| 后排座椅按比例放倒 | - | - | - |
| 多媒体配置： | 新宝马Z4 sDrive 23i |
新宝马Z4 sDrive 30i |
新宝马Z4 sDrive 35i |
| GPS导航系统 | - | - | - |
| 蓝牙系统 | - | - | ● |
| 车载电视 | - | - | - |
| 车载电话 | - | - | - |
| 后排液晶屏 | - | - | - |
| MP3支持 | - | - | - |
| 是否有CD | - | ● | ● |
| CD碟数 | 6 | 6 | |
| 是否有DVD | ● | ● | ● |
| DVD碟数 | |||
| 喇叭数量 | |||
| 灯光配置： | 新宝马Z4 sDrive 23i |
新宝马Z4 sDrive 30i |
新宝马Z4 sDrive 35i |
| 氙气大灯 | ● | ● | ● |
| 自动头灯 | - | - | - |
| 随动转向大灯 | - | ● | ● |
| 前雾灯 | - | - | - |
| 后雾灯 | ● | ● | ● |
| 大灯高度可调 | - | - | - |
| 大灯清洗装置 | ● | ● | ● |
| 玻璃/后视镜： | 新宝马Z4 sDrive 23i |
新宝马Z4 sDrive 30i |
新宝马Z4 sDrive 35i |
| 前电动车窗 | ● | ● | ● |
| 后电动车窗 | - | - | - |
| 防夹手功能 | - | - | - |
| 电动后视镜 | ● | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | ● | ● |
| 后视镜电动折叠 | ● | ● | ● |
| 手动后遮阳帘 | - | - | - |
| 电动后遮阳帘 | - | - | - |
| 后视镜防眩目 | ● | ● | ● |
| 后排侧遮阳帘 | - | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● |
| 感应雨刷 | ● | ● | ● |
