[XCAR 试驾 原创]
前言：四驱系统因各种恶劣的路况而诞生，虽然在历经多年的发展之后，四驱系统也出现了多种术业有专攻的分支。但对于冰雪这类极端路面的适应能力仍然是四驱系统的立足之根本，可谓是他们的一门必修课。
讴歌MDX最为吸引人之处就是其刀锋战士般的锐利外观和SH-AWD四驱系统，相信只要接触过MDX的朋友都会对着这两样留下极为深刻的印象。而在2010年1月15日正式上市的新款MDX除了例行的小该款还会带给我们更多的惊喜吗？在这我可告诉你，除了雪地漂移的精彩照片还有更多值得你了解的内容在等着你。
2010款外观内饰改进之处
2010款MDX的改进包括常规性的外观和内饰，但是也有一项较为重要的升级改进，那就是变速箱。因为本次冰雪试驾也刚好是2010款MDX的首次试驾，所以还是按照惯例先介绍下新款车在外观上的具体改动情况，全新变速箱的实际匹配效果我们放在后面再说。
新款在外观上的主要改动只在车前进气格栅和前后外包围，改进之后的外观不仅体现出讴歌在全系车型上的家族化特征，也令这款豪华型SUV更多了几分刚劲与霸气。
内饰上的改动也同样不多，几乎都是为了适应时代发展的步伐。主要包括支持外接扩展的USB接口，整合与方向盘上的蓝牙免提通话系统，方向盘手动换挡控制，全新的仪表盘和内饰颜色。另外，对于GPS导航和可视倒车辅助也做了一定的改进和升级。
这款讴歌自己研发的6速自动变速箱，还是存在不少亮点的，比如，其在结构上为双平行轴设计，较老款的星型结构传动效率更高，换挡也更为平顺，而且保持了相同的体积大小，为顺利更换这套总成降低了难度。此外，这款变速箱具备两挡连续降挡功能，能在减速时更迅速的确保挡位与发动机转速的合理匹配。且在节油方面因为更多的挡位以及变矩器锁止功能，也较老款5速箱有了5-8%的提升。可以说，这是讴歌目前最为先进的一款变速箱。
冰雪路面驾驶感受
厂方安排了两种不同的场地供我们体验MDX在冰面和雪地上的真实表现，而且为了突显其SH-AWD四驱系统的深厚功力，并没有使用特殊的雪地轮胎，而仅仅只是原车标配的全天候米其林轮胎。
即便是在VSA关闭的状态下，只要车尾出现甩动，动力就会更多的传向前轮，以求尽可能的保证车头的指向性。
在雪地试驾过程中，发现MDX是一款很难完成漂移动作的车，因为他的SH-AWD，因为他的过于电子程式化的扭矩分配理论，但是在结束一天的冰雪体验之后，反而又在心底窃窃一笑，MDX的这套公路化四驱系统，在雪地中的表现也许是有些“自作聪明”，在我们希望获得横移的快感时，它总是很快的将这种状态终止。所以没能在驾驭它时感受到其在铺装公路上的随心所愿，但是在冰天雪地的现实之中，它的这套理论反而会真正救你一命。
我们试想，对于在车辆失控状态下缺乏驾驶经验的人来说，第一反应通常是将方向转向他认为安全的空旷地带，而这时，车身上的所有传感器，会依据车辆的行驶姿态作出最强的修正效果，尽可能的确保车辆和成员的安全。
四驱技术及市场表现分析
讴歌作为本田针对北美市场的高端品牌，其在美国的市场表现要大大高于其在中国的销量。面对同样的竞争对手，为什么MDX在美国的同类型SUV中能达到第二位，仅次于雷克萨斯的RX系列，而在中国却比不过RX、X5和Q7。在笔者看来这主要是因为人们缺乏对MDX的认识，或者说是对SH-AWD的更深认识。
那么下面我们就将奥迪的Quattro和宝马xDrive以及讴歌的SH-AWD做一个简单的比较，这三种四驱形式各具特色，我们比较的目的也主要是想展现出他们各自的特点，以求供您做个购车时的参考。
这三者最显著的区别在于讴歌、宝马是电控式，奥迪是机械式。正因为两者在设计结构上的不同，在实际表现上也有着不同的侧重方向和优势。具体来说，讴歌的SH-AWD更为智能，它可根据布置在车身上个多个传感器所获取的信息，来判断或预测车身将出现的物理惯性变化，从而为这种可能做出充分的应对措施，或是将不稳定的车身运动轨迹加以修正，或是加以预防。
而纯机械式的Quattro四驱系统，核心技术就是感知轮端扭矩的分配，它的反应速度几乎为零。只要有一侧的轮胎出现空转，原本输出至此的动力就会即刻转移至其它车轮上，并且这种看似复杂的动力传输方式，其实在机械结构上并不算复杂，因此相比电子式的四驱结构其拥有非常高的稳定性和可靠性。
XDrive的表现则介于两者之间，在效果上它的表现接近于Quattro，但是其又是依靠电子控制的多片离合器来实现，并非像Quattro那样的纯机械式结构。
对此，我们可以做一个比较形象的比喻。我们将车辆假设成四个人划的一条小船，那么Quattro和xDrive的特点是即使当三个人都停止划桨时，总会有一个人在不停划桨，因此它的优点是驱动力不间断；另外，在转弯时两个后方的船员会加大力度，而前方的会减小力度，但是小船行进的方向主要得依靠舵来控制。
SH-AWD的特点是，他有一个专职的舵手，他会根据船行驶的方向和状态给船员一个合理的指令，比如，需要右转，那他会让左侧的船员加大力气，右侧的船员减小甚至是开始休息。这样即便没有方向舵，小船也会有一个转向力来帮助转向。
最后总结
通过一天的试驾，留下更多感想的还是这套SH-AWD系统。以前在公路上驾驶MDX就有种玩赛车游戏作弊的感觉，如此庞大的一个SUV能在公路上表现得如此的灵活，确实让人有些不适应。而这次到了冰雪路面，一开始自己也还是不太习惯电脑擅作主张的将驱动力自行分配，总觉得在这个时候还是奥迪的Quattro更能够发挥出驾驶员的潜能，而SH-AWD的想法常常与你相左。没错，驾驶MDX最大的好处或者说“坏处”就是不让你漂移，工程师们所做的一切努力就是为了让车辆能够维持最佳的循迹路线，因此，你不能说MDX缺乏驾驶乐趣，也许在雪地上，它过于保守的安全性考虑会让你很难找到漂的乐趣，但在拥有正常附着力的路面上，才是MDX取悦你的大好时机。那么在冰雪上还是听从SH-AWD的建议——也就是最专业工程师的建议。
| 车型图片 |  |
 |
| 所属品牌： | 讴歌 | 讴歌 |
|---|---|---|
| 车型名称 | 讴歌MDX3.7L 标准版 | 讴歌MDX3.7L 舒适版 |
| 厂商指导价 | 81.00万 | 85.00万 |
| 基本信息： | 讴歌MDX 3.7L 标准版 |
讴歌MDX 3.7L 舒适版 |
| 产地 | 进口 | 进口 |
| 车型 | 中型SUV | 中型SUV |
| 推出年份 | 2010 | 2010 |
| 最高车速 | ||
| 0-100加速时间 | ||
| 等速油耗(L/100km) | ||
| 保修政策 | 4年 | 4年 |
| 车身参数： | 讴歌MDX 3.7L 标准版 |
讴歌MDX 3.7L 舒适版 |
| 长/宽/高(mm) | 4850/1990/1733 | 4850/1990/1733 |
| 车重(kg) | 2079 | 2093 |
| 轴距(mm) | 2750 | 2750 |
| 最小离地间隙(mm) | 202 | 202 |
| 车身结构 | SUV | SUV |
| 车门数 | 5 | 5 |
| 座位数 | 7 | 7 |
| 油箱容积(L) | 80 | 80 |
| 行李箱容积(L) | 425 | 425 |
| 行李箱最大容积(L) | 2365 | 2365 |
| 发动机： | 讴歌MDX 3.7L 标准版 |
讴歌MDX 3.7L 舒适版 |
| 排量(L) | 3.7 | 3.7 |
| 工作方式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 最大功率(kW) | 227.00 | 227.00 |
| 最大功率转速 | 6300 | 6300 |
| 最大扭矩(N·m) | 370.00 | 370.00 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4500 | 4500 |
| 燃油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 97 | 97 |
| 环保标准 | ||
| 变速箱： | 讴歌MDX 3.7L 标准版 |
讴歌MDX 3.7L 舒适版 |
| 挡位个数 | 6 | 6 |
| 变速箱类型 | AT | AT |
| 底盘转向： | 讴歌MDX 3.7L 标准版 |
讴歌MDX 3.7L 舒适版 |
| 驱动方式 | 四驱 | 四驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊 | 麦弗逊 |
| 后悬挂类型 | 多连杆 | 多连杆 |
| 车轮制动： | 讴歌MDX 3.7L 标准版 |
讴歌MDX 3.7L 舒适版 |
| 前制动器类型 | 盘式 | 盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 |
| 前轮胎规格 | 255/55R18 | 255/55R18 |
| 后轮胎规格 | 255/55R18 | 255/55R18 |
| 备胎 | 全尺寸 | 全尺寸 |
| 安全配置： | 讴歌MDX 3.7L 标准版 |
讴歌MDX 3.7L 舒适版 |
| 驾驶座安全气囊 | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | ● | ● |
| 后排头部气囊(气帘) | ● | ● |
| 前排侧气囊 | ● | ● |
| 后排侧气囊 | ● | ● |
| 膝部气囊 | - | - |
| 电子防盗 | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | - | - |
| 操控配置： | 讴歌MDX 3.7L 标准版 |
讴歌MDX 3.7L 舒适版 |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP) | ● | ● |
| 升降(空气)悬挂 | - | - |
| 胎压监测装置 | - | - |
| 零胎压继续行驶 | - | - |
| 动力随速转向 | - | - |
| 主动转向系统 | - | - |
| 外部配置： | 讴歌MDX 3.7L 标准版 |
讴歌MDX 3.7L 舒适版 |
| 天窗 | ● | ● |
| 运动版包围 | - | - |
| 铝合金轮毂 | ● | ● |
| 内部配置： | 讴歌MDX 3.7L 标准版 |
讴歌MDX 3.7L 舒适版 |
| 真皮方向盘 | ● | ● |
| 方向盘调节 | 4向 | 4向 |
| 多功能方向盘 | ● | ● |
| 方向盘换挡 | - | - |
| 定速巡航 | ● | ● |
| HUD抬头数字显示 | - | - |
| 座椅配置： | 讴歌MDX 3.7L 标准版 |
讴歌MDX 3.7L 舒适版 |
| 真皮座椅 | ● | ● |
| 座椅调节 | ||
| 腰部支撑调节 | ● | ● |
| 座椅电动调节 | ● | ● |
| 座椅记忆 | ● | ● |
| 座椅加热 | ● | ● |
| 座椅按摩/通风 | ● | ● |
| 后排座椅整体放倒 | - | - |
| 后排座椅按比例放倒 | ● | ● |
| 多媒体配置： | 讴歌MDX 3.7L 标准版 |
讴歌MDX 3.7L 舒适版 |
| GPS导航系统 | ● | ● |
| 蓝牙系统 | - | - |
| 车载电视 | - | - |
| 车载电话 | - | - |
| 后排液晶屏 | - | ● |
| MP3支持 | ● | ● |
| 是否有CD | ● | ● |
| CD碟数 | ||
| 是否有DVD | ● | ● |
| DVD碟数 | 6 | 6 |
| 喇叭数量 | 10 | 10 |
| 灯光配置： | 讴歌MDX 3.7L 标准版 |
讴歌MDX 3.7L 舒适版 |
| 氙气大灯 | ● | ● |
| 自动头灯 | - | - |
| 随动转向大灯 | - | - |
| 前雾灯 | ● | ● |
| 后雾灯 | ● | ● |
| 大灯高度可调 | - | - |
| 大灯清洗装置 | - | - |
| 玻璃/后视镜： | 讴歌MDX 3.7L 标准版 |
讴歌MDX 3.7L 舒适版 |
| 前电动车窗 | ● | ● |
| 后电动车窗 | ● | ● |
| 防夹手功能 | ● | ● |
| 电动后视镜 | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | ● |
| 后视镜电动折叠 | ● | ● |
| 手动后遮阳帘 | - | - |
| 电动后遮阳帘 | - | - |
| 后视镜防眩目 | ● | ● |
| 后排侧遮阳帘 | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● |
| 感应雨刷 | ● | ● |
