座舱内部，小改款CR-V除了全车系改采较易于保养与维护的黑色内装，同样也进行了部份的更动，其中未配备液晶萤幕车款重新设计了音响介面，搭配影音系统车款则升级为七吋触控萤幕，使用与观赏影片都更为便利，而在仪表板中的i-MID数字区域显示也改为蓝色冷光，带来了更好的辨识效果； 除此之外，小改款CR-V在手套箱上方与门饰板换上类金属饰板，搭配新式样皮椅缝线，与外观质感同步升级，而最受试车组青睐的，则全新设计的前座扶手，加大的置肘部分面积，让长途驾车时的疲惫感得以大幅降低。
动态表现方面，小改款CR-V虽然未更动原有2.0与2.4升的动力单元，但为满足消费者希望2.4升车款提供2WD驱动模式的选择，总代理推出了对应的车款，让没有4WD需求的消费者，能够用更平易近人的价格，享受2.4升引擎畅快的动力表现，而除了2.0 VTi，其余车型皆新增定速巡航系统，让长途行驶时更为轻松。
此外，原厂也重新调校了小改款CR-V的悬挂系统，希望提升行驶时的稳定与舒适性，而最让试车组感到印象深刻的，则是小改款CR-V在隔音工程方面的精进，在轮弧、档尼板、门饰板与行李箱底板等处的隔音素材强化，让行驶时的风切声与路面噪音较小改款前显着降低。
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
12025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
12025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
72025-07-16
自福特纵横正式引入烈马（Bronco）车系以来，越野圈的老炮和潜在买家似乎找到了久违共鸣：他们有了相同的选择——烈马（Bronco），即便是在中国潜心经营超过15年的Jeep也黯然失色。丰富的原厂车型选择，更专业、更纯粹、更好玩、更强大，烈马（Bronco）在专业越野市场的定位和单车售价都形成了“一种是福特烈马、另一种是其它”的事实。
作者：智电出行
12025-07-16
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子，背后藏着诸多细节，咱们接下来就敲重点说说这事。
作者：智电出行
82025-07-16
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