持续一周的气候话题让我们每个人开始对碳排放和全球变暖的后果熟悉并关心起来。确实得做点什么了,正当我把一个装点心的塑料袋套到垃圾桶上二次利用的时候,宝马中国的电话让我感觉做好事的机会来了。
高效来自点滴节省
交到我手上的是一辆崭新的宝马120i,这是一部德国进口的120i Efficient Dynamics,通过一系列高效动力科技的采用,在显著降低二氧化碳排放的同时提升动力,但目前尚未在国内上市。
坐进车内,一切都是熟悉的,除了没有真皮坐椅,配置堪比顶配的130i。
开起来以后,这辆120i才开始逐一向我展示Efficient Dynamics这个商标所带来的不同。起步加速,在刚刚超过2000转/分钟的时候,仪表中央的视窗就会给出换挡提示,一个向上的箭头加一个数字就表示你需要切换到的挡位。我试着严格按照换挡提示驾驶,果然可以开得异常平顺,就算不刻意控制离合器,挡位之间的切换也很顺畅。不仅是升挡,当车速低于经济时速时,它也会提示降挡。
红灯前停下来,放回空挡并松开离合器的情况下, Stop-Start节能启停功能会自动熄灭发动机,而重新踩下离合器的时候,它会自动点火。这项配置对于因红灯造成的停车等待非常实用,而在走走停停的时候我更愿意关掉它,以免启动太慢而让后面的车感到恼火。
频繁启动会不会对电瓶带来过大负担?制动能量回收系统正是为这一问题而设计,当松开油门踏板或者刹车时,发电机会利用发动机怠速动能为电瓶充电,这与某些轻度混合动力车型相似,只是120i的电动机不负责输出驱动力。
动力绝不妥协
节能驾驶的新鲜劲儿没多久就过去了,我可是在开一辆宝马啊,更何况高效(Efficient)与动感(Dynamics)并存,那么一定不至于如此沉闷,冲动的右脚开始尝试更深的油门,不料此举一发不可收拾。
发动机对油门的响应快速,转速瞬间就被弹射起来,DSC警告灯时而闪现,表示后轮开始有了打滑的迹象。它的表现比进口版120i或者国产320i上的机器要强硬多了,甚至在6挡时踩下油门,依旧有很强的加速感,可见动力储备非同一般。
有资料证实,原来这是宝马全新一代2.0L汽油自然吸气发动机,相比老款最大的升级在于高精度直喷和缸内稀薄燃烧(类似大众的TFSI)。类似技术在之前的宝马5系GT上也见到过,核心技术是位于气门和火花塞之间的压电喷油器。与传统喷射系统相比,高精度直喷系统需要的燃油非常少,并消除了由于燃油被喷射到燃烧室壁上而未燃烧所造成的浪费。所以它比老款120i多出13千瓦,最大功率达125千瓦,扭矩亦提升10牛米达到210牛米。
又是红灯了,发动机熄火,我在盘算着当绿灯亮起时怎么让人们惊讶地望着它绝尘而去,不必担心大脚油门会排放过多二氧化碳,因为它现在的排放是零,而启动后高效的发动机在澎湃的同时也最大限度降低油耗,5天下来,平均油耗是8.2升/100公里,如果完全按照节能驾驶方式,这个数字起码再降低1升/100公里。
1. 节油与动力双赢的科技
车型图片 | ![]() |
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所属品牌: | 宝马 | 宝马 |
---|---|---|
车型名称 | 宝马1系120i MT | 宝马1系120i AT |
厂商指导价 | 27.30万 | 28.80万 |
基本信息: | 宝马1系 120i MT |
宝马1系 120i AT |
产地 | 进口 | 进口 |
车型 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
推出年份 | 2008 | 2008 |
最高车速 | 215.00 | 213.00 |
0-100加速时间 | 8.60 | 9.20 |
100-0制动距离 | ||
等速油耗(L/100km) | ||
等速油耗时速(km/h) | ||
保修政策 | 2年 | 2年 |
车身参数: | 宝马1系 120i MT |
宝马1系 120i AT |
长/宽/高(mm) | 4239/1748/1421 | 4239/1748/1421 |
车重(kg) | 1375 | 1375 |
轴距(mm) | 2660 | 2660 |
最小离地间隙(mm) | ||
车身结构 | 两厢轿车 | 两厢轿车 |
车门数 | 5 | 5 |
座位数 | 5 | 5 |
油箱容积(L) | 53 | 53 |
行李箱容积(L) | 330 | 330 |
行李箱最大容积(L) | ||
发动机: | 宝马1系 120i MT |
宝马1系 120i AT |
排量(L) | 2.0 | 2.0 |
工作方式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
最大功率(kW) | 115.00 | 115.00 |
最大功率转速 | 6400 | 6400 |
最大扭矩(N·m) | 200.00 | 200.00 |
最大扭矩转速(rpm) | 3600 | 3600 |
燃油 | 汽油 | 汽油 |
燃油标号 | 97 | 97 |
环保标准 | ||
变速箱: | 宝马1系 120i MT |
宝马1系 120i AT |
挡位个数 | 6 | 6 |
变速箱类型 | MT | AT |
底盘转向: | 宝马1系 120i MT |
宝马1系 120i AT |
驱动方式 | 后驱 | 后驱 |
前悬挂类型 | 麦弗逊 | 麦弗逊 |
后悬挂类型 | 多连杆 | 多连杆 |
车轮制动: | 宝马1系 120i MT |
宝马1系 120i AT |
前制动器类型 | 盘式 | 盘式 |
后制动器类型 | 盘式 | 盘式 |
前轮胎规格 | 205/55 R16 | 205/50 R16 |
后轮胎规格 | 205/55R16 | 205/50R16 |
备胎 | 其他 | 其他 |
安全配置: | 宝马1系 120i MT |
宝马1系 120i AT |
驾驶座安全气囊 | ● | ● |
副驾驶安全气囊 | ● | ● |
前排头部气囊(气帘) | ● | ● |
后排头部气囊(气帘) | ● | ● |
前排侧气囊 | ● | ● |
后排侧气囊 | ||
膝部气囊 | ||
电子防盗 | ● | ● |
车内中控锁 | ▲ | ▲ |
遥控钥匙 | ▲ | ▲ |
无钥匙启动系统 | ||
操控配置: | 宝马1系 120i MT |
宝马1系 120i AT |
ABS防抱死 | ● | ● |
车身稳定控制(ESP) | ● | ● |
升降(空气)悬挂 | ||
胎压监测装置 | ||
零胎压继续行驶 | ||
动力随速转向 | ||
主动转向系统 | ||
外部配置: | 宝马1系 120i MT |
宝马1系 120i AT |
天窗 | ● | ● |
运动版包围 | ||
铝合金轮毂 | ● | ● |
内部配置: | 宝马1系 120i MT |
宝马1系 120i AT |
真皮方向盘 | ||
方向盘调节 | 待查 | 待查 |
多功能方向盘 | ||
方向盘换挡 | ||
定速巡航 | ||
HUD抬头数字显示 | ||
座椅配置: | 宝马1系 120i MT |
宝马1系 120i AT |
真皮座椅 | ||
座椅调节 | ||
腰部支撑调节 | ||
座椅电动调节 | ||
座椅记忆 | ||
座椅加热 | ||
座椅按摩/通风 | ||
后排座椅整体放倒 | ||
后排座椅按比例放倒 | ||
多媒体配置: | 宝马1系 120i MT |
宝马1系 120i AT |
GPS导航系统 | ||
蓝牙系统 | ||
车载电视 | ||
车载电话 | ||
后排液晶屏 | ||
MP3支持 | ||
是否有CD | ● | ● |
CD碟数 | ||
是否有DVD | ||
DVD碟数 | ||
喇叭数量 | ||
灯光配置: | 宝马1系 120i MT |
宝马1系 120i AT |
氙气大灯 | ||
自动头灯 | ● | |
随动转向大灯 | ||
前雾灯 | ▲ | ▲ |
后雾灯 | ● | ● |
大灯高度可调 | ||
大灯清洗装置 | ||
玻璃/后视镜: | 宝马1系 120i MT |
宝马1系 120i AT |
前电动车窗 | ● | ● |
后电动车窗 | ● | ● |
防夹手功能 | ● | ● |
电动后视镜 | ● | ● |
后视镜加热 | ||
后视镜电动折叠 | ||
手动后遮阳帘 | ||
电动后遮阳帘 | ||
后视镜防眩目 | ||
后排侧遮阳帘 | ||
遮阳板化妆镜 | ● | ● |
感应雨刷 | ● |
2月11日,长安启源A07加推625智驾豪华型,指导价14.29万,比625智驾旗舰型便宜1.1万。新车支持APA高级智能泊车系统,可停垂直、侧方、鱼骨车位,可实现车内泊车、车外手机遥控泊车、50米循迹倒车三大功能。
之前说P7会在一季度上市,估摸着就这一两个月的事儿,价格可能在18万-22万之间。这两天有销售又出来剧透了,如果广汽本田为快速抢占市场的话,很有可能出一个低配版(不要电子外后视镜、缩小电池容量),价格极有可能下探到16万上下。
比亚迪宣布了全民智驾战略之后,零跑也坐不住了。零跑表示:B10接棒而来,15万内首搭激光雷达城区智驾,将于3月10日预售。B10看着眼熟吧,这就对了。其延续家族设计,可视为小号“C10”,长4.515米,轴距2.735米,比比亚迪元PLUS大一圈。新车提供低/高功率电机,匹配磷酸铁锂电池,最大续航超600km。销售表示,B10试装车已到店,预计售价10万-15万元。
吉利银河L6 EM-i将于2月12日上市。虽然只是个改款,改动之大不亚于全新车。新款全系换装14.6英寸窄边框中控屏,配备Flyme Auto车机系统,像手机互联、蓝牙钥匙和50W手机无线快充也没有缺席。新车搭载1.5L插混系统+1挡DHT变速箱动力组合,替代老款搭载的1.5T插混系统+3挡DHT变速箱,油耗更低。销售透露,现在提银河L6 EM-i在预售价的基础上减7000元,预计售价区间8.28万元-10.98万元。
目前雷克萨斯新款LX车型已在海外市场上市开售,新车将取消原入门级车型,市场起售价由92,915美元上涨至106,850美元(约为79万人民币)。而LX 700h车型也有望在今年上半年,继续以进口形式导入国内市场销售,同级主要竞争对手包含了宝马X7、奔驰GLS以及凯迪拉克凯雷德等车型。