世界上有两位家喻户晓的传奇运动员被人们称为“冰王子”:一位是荷兰人丹尼斯·博格坎普,2002年3月2日,英格兰足球超级联赛阿森纳客场击败纽卡斯尔一战中,他如舞蹈般华丽的人球分过动作让全世界的球迷目瞪口呆;另一位是俄罗斯人耶夫盖尼·普鲁申科,作为世界上惟一能完成“贝尔曼旋转”的花样滑冰男选手,他的每一套表演动作都让人叹为观止。
现在,又一位器宇轩昂的“冰王子”站在我的面前,即使和两位体育界的传奇相比也毫不逊色。
1月,我们已经带大家在摄影棚的灯光下见识了Acura 2010 MDX刚劲有力的身形,我也一直期待着能坐进这款豪华的SUV里体验一番。然而,多少有些出乎意料,我和他的第一次零距离对话,竟然是在一片白茫茫的冰天雪地。
作为一次中期改款,虽然车身尺寸有微小的变化,但2010 MDX的轴距依然是2750毫米,这也意味着他的内部空间依然如故,前两排非常宽裕,第三排略显紧张。当然,如果放倒第三排座椅甚至把第二排座椅也放倒的话,那你几乎可以抱着被褥搬到里面去住了。行李厢门的一键自动关闭也很体贴,只是如果你的身高超过1.8米的话,那得小心点别让它磕到自己的脑袋。
把2010 MDX摆在这个白茫茫而又空旷的地方真是一个明智的选择,他只要静静地站着,就足以成为当仁不让的主角。经过重新设计的双五边形前格栅看起来更加刚毅,也更骄傲地向世人宣扬着他和TL、RL同样高贵奢华的血统。车侧和车尾增加了镀铬饰条,把动感的线条勾勒得更加惟妙惟肖。而尾部最明显的变化应该就是两个硕大的方形排气管了,这似乎也预示着他的性能比前代车型更加出色。没错。虽然依旧是这款3 . 7 升的V 6 发动机,但工程师在细节上做足了功夫。加长的火花塞使汽油燃烧更加充分,后三元催化EGR系统进一步降低了排放,压缩比和前代相比也有所提高,达到更高效的11.2。不过,最大的变化还远不止这些——应该说在此之前,无论Honda还是Acura,平庸的变速器技术始终是制约其车型动力系统发展的一块短板。如今,6挡的自动变速器终于在千呼万唤中投入量产,并最先装配于即将在雪地上展示一番的2010 MDX。
坐进驾驶席,目所能及的内室布局并没有太大变化,只是仪表盘显示屏的文字从橙色变成了更酷的蓝色。多功能方向盘上增加的快捷键告诉我们,2010 MDX比前代车型加装了蓝牙免提电话系统。本就已经排得满满的中控台又多了一排按键,这是为全新的车内娱乐系统准备的,按一下,后排的VGA屏幕从车顶自动降了下来,看起来挺不错。“其实真的还可以再精致一点儿。”王超辉坐在旁边敲敲塑料的手套箱盖说。我本想伸手去摸摸手套箱的接缝,可是眼睛扫到变速器拨杆时,我发现这里居然了没有了M挡!难道更先进的6挡自动变速器会取消手动模式?当然不。只不过,换挡的装置藏在了方向盘后面——没错,拨片!这两个充满挑逗意味的F1桨式换挡拨片实在让我和身为测试总监的王超辉沉不住气了。赶快系好安全带让王子先生运动起来吧!呃?可是居然还要把钥匙插进孔里拧一下才能启动他,这不会和王子高贵的身份有点不相称吗?顾不上那么多了,启动吧。
在雪地上起步可不敢像在铺装路面那样肆无忌惮,全油门很可能会造成车子陷在雪中。缓慢地起步后,车子终于可以正常行驶,我脚下的油门踏板越踩越低,我们准备试试2010 MDX的身手了。
1. 2010款整体改动不大
拨杆拉到S挡模式,双手的中指按在换挡拨片上,左手减挡,右手加挡。拨片操作的响应很迅速,而且只要转速不是过高,它可以进行强制双级降挡(比如从6挡直接降为4挡),并且持续在固定挡位上,这很大程度上增强了驾驶员对车辆的控制。当然,如果你希望驾驶过程轻松惬意些,那只要把挡杆推回D挡模式,这个模式也同样可以使用换挡拨片进行手动操作,不过当ECU电子控制单元检测到车辆处于巡航驾驶状态后,就会自动切换回自动模式。
信心十足,这是2010 MDX在此次冰雪试驾过程中带给我最大的感受。在冰雪路面上激烈操作造成的侧向打滑以及方向的不确定性是任何车辆都不能完全克服的。但我始终可以明显感受到2010 MDX在尽他的全力让车身无论任何情况下始终趋于稳定。我不时看看仪表盘上的SH-AWD系统监控,它一刻不停地调整着四个车轮间的扭矩分配,保证车子尽可能按照我期望的路线行驶。而我对方向盘的每一次操作也都有求必应,无论剧烈地还是细微地对方向盘角度进行调整,我都马上能够感受到车的倾向和行驶线路的变化。
“他在雪地上的表现够让人刮目相看了,如果再换上一套雪地专用胎,我想他会表现得更完美。”即使是挑剔的王超辉,在一番尽情地驾驶后也对2010 MDX的表现赞不绝口。
虽然没能在路况良好的铺装路面上感受2010 MDX的极限能力,但我们在有点积雪的山路上驾驶了一段时间,依然明显地感受到他强劲的动力,特别是在4挡和5挡时,扭矩的传递非常有力。不过,或许是为了减少路面硬坎带来的噪音,提高舒适程度,工程师们对2010 MDX的后悬架进行了微调,使他变得更柔软,但这似乎也让他在通过硬坎后多了一点点“余震”。
我想我该休息一下了。这毕竟只是一次在冰雪上的过招,关于他的动力、制动、操控稳定性等等,还得在专业的测试场里才能见分晓,因此,过阵子我们和他肯定还会再见面的。
从雪地里走出来, 远远地看着2010 MDX,云中透出几缕阳光洒在他金色的车身上,闪亮但并不刺眼。那一刻,我仿佛真的看到了一位外形俊朗,身手矫健的冰王子,穿着熠熠生辉的新衣,在冰上如舞蹈般驰骋。
2. 身手矫健的冰王子
车型图片 | ![]() |
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所属品牌: | 讴歌 | 讴歌 |
---|---|---|
车型名称 | 讴歌MDX3.7L 标准版 | 讴歌MDX3.7L 舒适版 |
厂商指导价 | 81.00万 | 85.00万 |
基本信息: | 讴歌MDX 3.7L 标准版 |
讴歌MDX 3.7L 舒适版 |
产地 | 进口 | 进口 |
车型 | 中型SUV | 中型SUV |
推出年份 | 2010 | 2010 |
最高车速 | ||
0-100加速时间 | ||
100-0制动距离 | ||
等速油耗(L/100km) | ||
等速油耗时速(km/h) | ||
保修政策 | 4年 | 4年 |
车身参数: | 讴歌MDX 3.7L 标准版 |
讴歌MDX 3.7L 舒适版 |
长/宽/高(mm) | 4850/1990/1733 | 4850/1990/1733 |
车重(kg) | 2079 | 2093 |
轴距(mm) | 2750 | 2750 |
最小离地间隙(mm) | 202 | 202 |
车身结构 | SUV | SUV |
车门数 | 5 | 5 |
座位数 | 7 | 7 |
油箱容积(L) | 80 | 80 |
行李箱容积(L) | 425 | 425 |
行李箱最大容积(L) | 2365 | 2365 |
发动机: | 讴歌MDX 3.7L 标准版 |
讴歌MDX 3.7L 舒适版 |
排量(L) | 3.7 | 3.7 |
工作方式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
最大功率(kW) | 227.00 | 227.00 |
最大功率转速 | 6300 | 6300 |
最大扭矩(N·m) | 370.00 | 370.00 |
最大扭矩转速(rpm) | 4500 | 4500 |
燃油 | 汽油 | 汽油 |
燃油标号 | 97 | 97 |
环保标准 | ||
变速箱: | 讴歌MDX 3.7L 标准版 |
讴歌MDX 3.7L 舒适版 |
挡位个数 | 6 | 6 |
变速箱类型 | AT | AT |
底盘转向: | 讴歌MDX 3.7L 标准版 |
讴歌MDX 3.7L 舒适版 |
驱动方式 | 四驱 | 四驱 |
前悬挂类型 | 麦弗逊 | 麦弗逊 |
后悬挂类型 | 多连杆 | 多连杆 |
车轮制动: | 讴歌MDX 3.7L 标准版 |
讴歌MDX 3.7L 舒适版 |
前制动器类型 | 盘式 | 盘式 |
后制动器类型 | 盘式 | 盘式 |
前轮胎规格 | 255/55 R18 | 255/55 R18 |
后轮胎规格 | 255/55R18 | 255/55R18 |
备胎 | 全尺寸 | 全尺寸 |
安全配置: | 讴歌MDX 3.7L 标准版 |
讴歌MDX 3.7L 舒适版 |
驾驶座安全气囊 | ● | ● |
副驾驶安全气囊 | ● | ● |
前排头部气囊(气帘) | ● | ● |
后排头部气囊(气帘) | ● | ● |
前排侧气囊 | ● | ● |
后排侧气囊 | ● | ● |
膝部气囊 | - | - |
电子防盗 | ● | ● |
车内中控锁 | ● | ● |
遥控钥匙 | ● | ● |
无钥匙启动系统 | - | - |
操控配置: | 讴歌MDX 3.7L 标准版 |
讴歌MDX 3.7L 舒适版 |
ABS防抱死 | ● | ● |
车身稳定控制(ESP) | ● | ● |
升降(空气)悬挂 | - | - |
胎压监测装置 | - | - |
零胎压继续行驶 | - | - |
动力随速转向 | - | - |
主动转向系统 | - | - |
外部配置: | 讴歌MDX 3.7L 标准版 |
讴歌MDX 3.7L 舒适版 |
天窗 | ● | ● |
运动版包围 | - | - |
铝合金轮毂 | ● | ● |
内部配置: | 讴歌MDX 3.7L 标准版 |
讴歌MDX 3.7L 舒适版 |
真皮方向盘 | ● | ● |
方向盘调节 | 4向 | 4向 |
多功能方向盘 | ● | ● |
方向盘换挡 | - | - |
定速巡航 | ● | ● |
HUD抬头数字显示 | - | - |
座椅配置: | 讴歌MDX 3.7L 标准版 |
讴歌MDX 3.7L 舒适版 |
真皮座椅 | ● | ● |
座椅调节 | ||
腰部支撑调节 | ● | ● |
座椅电动调节 | ● | ● |
座椅记忆 | ● | ● |
座椅加热 | ● | ● |
座椅按摩/通风 | ● | ● |
后排座椅整体放倒 | - | - |
后排座椅按比例放倒 | ● | ● |
多媒体配置: | 讴歌MDX 3.7L 标准版 |
讴歌MDX 3.7L 舒适版 |
GPS导航系统 | ● | ● |
蓝牙系统 | - | - |
车载电视 | - | - |
车载电话 | - | - |
后排液晶屏 | - | ● |
MP3支持 | ● | ● |
是否有CD | ● | ● |
CD碟数 | ||
是否有DVD | ● | ● |
DVD碟数 | 6 | 6 |
喇叭数量 | 10 | 10 |
灯光配置: | 讴歌MDX 3.7L 标准版 |
讴歌MDX 3.7L 舒适版 |
氙气大灯 | ● | ● |
自动头灯 | - | - |
随动转向大灯 | - | - |
前雾灯 | ● | ● |
后雾灯 | ● | ● |
大灯高度可调 | - | - |
大灯清洗装置 | - | - |
玻璃/后视镜: | 讴歌MDX 3.7L 标准版 |
讴歌MDX 3.7L 舒适版 |
前电动车窗 | ● | ● |
后电动车窗 | ● | ● |
防夹手功能 | ● | ● |
电动后视镜 | ● | ● |
后视镜加热 | ● | ● |
后视镜电动折叠 | ● | ● |
手动后遮阳帘 | - | - |
电动后遮阳帘 | - | - |
后视镜防眩目 | ● | ● |
后排侧遮阳帘 | - | - |
遮阳板化妆镜 | ● | ● |
感应雨刷 | ● | ● |
3. MDX相关参数配置表
知道我刚才指啥呢么?我指的是问界M8同款的192线激光雷达,再加上车尾那个红色的ADS小红标,窥斑见豹,全新知音用的是华为乾崑智驾ADS4。
五菱2025款星光S上市了,还是插混和纯电两种动力,插混起售价9.98万、纯电起售价11.98万,和老款保持一致。不过插混提供的1.5T的动力,对动力要求比较高的用户,也有的选了。
极狐T1车长4米3,轴距2米77,说是A0级,光这轴距就已经不带和自己一届的海鸥、星愿玩了,甚至都压那高年级的一头,比如奥迪Q3。
熟悉宝马的朋友都知道,它的 SUV 产品线堪称业内最全面之一。从灵活的小型跨界车,到气场强大的全尺寸豪华 SUV,再到性能炸裂的 M 系列车型,几乎覆盖了所有主流需求。但细心的粉丝会发现,宝马的产品矩阵里,一直缺少一款能真正玩转复杂地形、和奔驰 G 级、雷克萨斯 LX、路虎揽胜硬碰硬的硬核越野车。
8月13日,15万级唯一全系标配华为乾崑智驾轿车——2026款深蓝L07焕新上市,共推出6个版本,售价区间为13.59-15.59万元。