车内看清楚了，还是赶紧试试这台2.0TSI发动机吧。这里大家可要看清楚，这台进口发动机与国产的EA888 2.0TSI完全不同，虽然国产GTI和迈腾上装备的2.0TSI已经可以输出147KW/5100-6000rpm的最大功率和280Nm/1700-5000rpm的最大扭矩，但尚酷搭载的这台2.0TSI发动机调教更为激进，最大功率达到155KW/5300-6200rpm，最大扭矩为280Nm/1700-5200rpm，从账面来看多出的8kw虽然不算多，但的确可以有效改善车辆高速时的动力输出。
大众的DSG变速箱恐怕多数人都不陌生，为了应付2.0TSI发动机那280Nm的扭矩，大众不得不放弃那台代号为DQ200的7速DSG变速箱，虽然在动力传输的顺畅度上7速更加出色，但其能承受扭矩最高上限仅为250Nm，为了避免更多麻烦我们还是装上这台代号为DQ250的6速DSG变速箱吧，它可承受的最大扭矩达到350Nm，远远高出了这台发动机的最大输出扭矩，也意味着在车主对发动机进行一定程度改装时，这台变速箱依旧能正常运转。
好了，说完这些废话，赶紧开上赛道吧。开始时我们选用D档模式开了半圈，但很快便发现这样的模式似乎不太适合赛道，其工作态度仅能应付街道。顺手将变速杆拉到S档后，才觉得变速箱突然变聪明了，即便保持一半的油门开度，变速箱都会等到转速接近6500rpm时才会跳上一档。
低情商说法：奔驰卖的是车标；高情商：奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说，这车很多的安全设计纯纯多余！
作者：智电出行
02025-07-17
咱们先来看看最核心的亮点！空间！。三排六座布局搭配第二排独立船长椅，比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米，高度增加 44 毫米，更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米，且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计，比单纯拉长车尾更显诚意，第三排不再是 “应急专属”。
作者：智电出行
22025-07-17
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
112025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
32025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
122025-07-16
10:54
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