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对抗互补 法拉利599VS兰博基尼LP670-4

第 2/3 页:2. 300km/h对它们来说不是问题
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  硬件的变化让我们能预测到它的性能数据会极为惊人:7.3秒就能从静止加速到160公里/小时,最高时速341公里(如果像我们的试驾车这样选装了高尾翼,最高时速将“仅有”336公里)。尽管这些数字已经非同寻常,但当我爬进车内、第一次深深地踩下油门踏板时,那种极为震撼的力量还是远远超出了我的心理预期。V12的嚎叫让我在任何速度下都无法忽视它的存在,而一旦转速超过6000转/分,它所释放出的暴烈感以近乎原始的方式令我感到恐惧。SV全力奔跑时的声音就像烈性毒品,听过一次就让人欲罢不能,渴望一次次地用改进过的E-gear变速器(特别是在Corsa即赛车模式)在红线处加档,让它反复充分展示自己的性能。

法拉利

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  兰博基尼的减重工程还显著提高了SV在乡间道路上通行的能力。尽管它的腰身很宽大,但凭借精准的操控和直接的转向,即使在路面状况较差的低等级公路上,SV也让我觉得就像是在驾驶卡丁车,一台时速可达336公里的超级卡丁车!但这正是Murcielago的乐趣所在。再加上似乎永无极限的抓地力和强悍的制动力,就算你只是一位资质平平的驾驶员,此刻也有一种摇身一变成为专业赛车手的感觉。

  坦白地讲,SV并不完美。但这并不重要,兰博基尼何时完美过?它的声音太吵,坐着也不够舒服,外表太过张扬,油耗也高得离谱。尽管有视野极佳的后视镜和可选装的倒车摄像头,在城市里驾车或是停车入位还是会让很多人手忙脚乱。

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