在烈日炎炎的莫哈韦沙漠,发动机将2010款保时捷911 GT3推动到时速155英里/小时(约250公里/小时)。我无法用更好的词汇来形容保时捷3.8升6缸发动机转速接近8500转/分钟时断油的声音。
在每秒227英尺(约70米)的速度下,稳定行驶。居然没有任何数据显示这个速度会给2010款保时捷911GT3的底盘带来丝毫细微的影响。转向装置也同样有把握在速度达到50英里/小时(约80公里/小时)之前,甚至后视镜都不会震颤。
2010款保时捷911 GT3良好的基因在于保时捷一直坚持的设计哲学,尽管这并不是什么秘密。不过,我们比以往更加感受到这台机器明显缺乏妥协性。在驾驶过程中,保时捷丝毫不以那种不自然的操控来掩饰GT3的效果。发动GT3时要非常注意离合器的摩擦点,而不要去太精准的顾及油门。流畅的挡位实现了完美的推力,能精准的配合脚部离合器与油门踏板的工作。总体来讲,2010款保时捷911 GT3在日常生活的城市环境中并不太适合。只有当GT3离开城市,并在合适的道路或者跑道上,它才能和它的驾驭者融为一体。由此带来的回报是它的速度极限几乎高于公路上的任何车辆。
2010款保时捷911GT3更多的是提供一个强烈的驾驶体验。这需要一定的献身精神,因为这款车不是为了去柔弱人的阵营中赢得任何崇拜者。
当然,保时捷在驾驶者不断变化的换挡中清晰地传达它的意图,GT3可以轻松的达到你想要操控的目的。这辆独一无二的车把其自身61%的重量都放在其后车轴上,并且释放出的最大能量可以达到难以置信的7600转数/分,当然在这种情况下既需要驾驶者的准确操控也要相应的驾驶技巧。
大家都知道,哪吒汽车呢,在过去那也是有过挺亮眼的表现,推出过像 GT 双门跑车、S轿车还有时尚的运动旅行车哪吒S猎装版这些挺有吸引力的车型,在市场上也一度收获了不少消费者的青睐。可这日子一到2024年中旬往后啊,情况就急转直下了。2024年销量还有6.45万辆呢,结果到了今年1月,就只卖出了110辆,这下滑的速度,真的是让人咋舌啊,而且还停产、裁员,陷入了严重的财务危机当中,据说光是拖欠供应商的货款就高达60亿元,资产负债率更是高得吓人,达到了217%呢,这处境,那叫一个艰难呀。
今天晚上,吉利第四代博越L就上市了。不过啊,现在配置表、预售价都有了,卖10.59-13.29万,就等晚上的正式价格了,我估摸啊,算上上市权益,再便宜个万八的应该问题不大。
全新高山挺会抓痛点的,在现在这个既要装下三代同堂,又要让每个人都不将就的年代,魏总他们搞了3种不同尺寸的车型,高山7、高山8、高山9,你们见过这种一个车三种尺寸的吗?我反正很少听到过。它像搭积木似的适配不同家庭需求,特别是高山9的3.1米超长座舱,无论是孩子还是大人,在第三排都能有足够大的空间和舒服的坐姿,二排的零重力座椅就更是优雅了,躺上去真的像在飞机头等舱,车载冰箱还能分温区存奶瓶和红酒。
丰田最近首次正式曝光了下一代 RAV4,虽然名字还没正式公布,但相关信息已经足够让车迷们兴奋啦。从曝光的照片能看出,这次 RAV4 的变化还真不少。内饰方面,走的是普锐斯风格,独立式数字仪表盘和中控台高处的大型信息娱乐屏幕很亮眼,全新的中控台看着很有质感,换挡杆也重新设计了,感觉科技感和实用性都有所提升。
为纪念quattro技术诞生45周年,上汽奥迪正式发布Q6 quattro纪念版车型。新车将搭载第四代EA8882.0T涡轮增压发动机,匹配7速S-tronic双离合变速箱。