东风雪铁龙C5长期测试之 2.3动力油耗篇

[XCAR 试驾 原创]

    前言：在C5的三个排量中，搭载2.3升发动机的C5是最受市场欢迎的主打车型，与此同时也是国内消费者最感到陌生的动力匹配，它的动力和油耗表现也自然而然的成为最受大家关注的项目。在经过9千公里的长期测试之后，爱卡将告诉大家关于它的所有实情。

    开过法系车的朋友都知道，法国车的发动机偏重于中高转运转，2500-4000的转速在法系车里属于正常的换挡区间，在此区间内发动机能在保障充沛动力的前提下也获得不错的燃油经济性表现。

    但是更多的人以往接触的多是富康上的1.4升、1.6升发动机或者是塞纳、世嘉上的2.0升发动机，对于这款更大排量的2.3升存在很大的好奇心。这款2.3升发动机也依旧是偏重中高转的调校风格吗？会不会有所改变呢？

    答案是肯定的。在我们驾驶2.3升C5的过程中发现，这款发动机的确强化了在低转速下的表现，但是中高转速却依旧是它最具活力的黄金区间。而这样说的根据在于提升低扭输出后，起步或低速行驶时动力感更强；发动机的声响被减弱，车内降噪更为出色；中高速下配合6速自动变速箱节油表现更理想。而在需要加速的过程中，发动机在2500转以后动力的表现才留给我们酣畅的加速快感。

    如此说来，在动力表现上C5还是一如既往的继承了法系车侧重于中高转运转的特点，在3000左右的转速下，无论是提速效果还是劲道的排气声浪，都更能唤起你的驾驶欲望。而低速时的动力提升只能说是有所改观，而且是在配合6挡变速箱1挡大齿比的前提下。

    因此在驾驶C5时会留给大家这样的感觉：1挡起步时松刹车便能感觉到车往前冲，自动挡的蠕动现象非常明显，留给你低扭强劲的印象；但在换入二挡之前，转速会被拉高到1800转左右，这或许是齿比间隙过大所致，但同时也说明这台2.3升发动机在这一段转速区间中相对乏力（低速爬坡时最为明显）；再往后的升挡中，这套动力总成回归到相对平顺、柔和的动力切换中，C5中高速时的驾驶快感也是在这一段中才得到最为充分的体现。

    说完这套动力总成的匹配，接下来该谈谈它的油耗表现了。总体而言，C5的油耗表现受驾驶风格和路况的影响较大，油耗的上下浮动范围很宽。请不要说这是废话，对于很多德系、日系车，不同人在相同路况下得出的油耗会相对波动更小，这一点大家可以对比爱卡“说真的”频道所筛选出网友真实油耗数据作比较。

低扭输出略有加强

    在相对畅通的北京三环线上，我们驾驶C5行驶27公里，得出的油耗为7.5升/百公里，平均时速为50公里/小时。我们并不想拿7.5升/百公里的数据做一个权威参数公示于众。但是我们有足够的理由来告诉大家这套动力总成具备节油的可能。而这个前提条件非常简单，就是尽量的保持中高速匀速行驶。

    如果您觉得这不具备参考价值，因为您每天面对的就是拥堵无比的交通路况，那C5的油耗应该是多少呢？参考一下这个数据吧，7225公里的总里程，平均油耗为10.4升/百公里。这是从我们拿到车以来的累积平均油耗，这其中涵盖了各种驾驶方式和各种路况。

    我上面说到，C5的油耗指标会虽驾驶风格和路况出现较大的浮动范围，上面的短途所得出的7.5升/百公里和长途所得出的10.4升/百公里相差并不大啊，而且这在中级车中还算是偏低的油耗啊。对，没错。对于最低油耗，我们是在一次去内蒙的长途高速驾驶中跑出的6.5升/百公里，车速一直维持在120公里的限速范围，偶然也曾开到过160公里的时速。而我们所开到的最高油耗曾在测试加速和绕桩时达到过16升/百公里。

    在此也顺便说一下这台6速变速箱在不同工作模式下的特点表现供大家参考。首先是D挡，3挡以前换挡不够顺畅，3挡以后表现非常出色，很平顺传动也感觉很直接高效；其次是S挡，在保持同等油门开度的情况下延迟升挡，动力表现更加流畅，到达所需速度后松油滑行，总体油耗只会略高于D挡模式，推荐追求驾驶乐趣害怕积碳的朋友使用；雪地模式相比D挡正常模式，只是削弱油门响应性，开启后加油会更加柔和，防止车轮突然提速打滑；手动模式在前三挡时较为实用，特别是在城市较拥堵路况跟车能有效避免因变速箱反应迟钝让别人恶意加塞，后三挡时建议切回自动或运动挡（S挡）。

中高速下最为节油

    节油驾驶的经验

    以下是一些节油驾驶经验，老手们若是有更好经验，可在留言中补充分享。

    技巧与控制

    1.视野看远一点，给自己留有足够的提前量来滑行或是变线，以尽量避免不必要的刹车制动。

    2.用脚尖踩油门，脚尖的触感更加灵敏，这样能准确轻柔的控制油门，避免无谓的急加速，加油收油时缓踩缓松，平顺的驾驶就是省油的关键。

    习惯与心态

    1.在车流中穿梭很酷，非但不一定省时间，而且就像是走之字形路线，三公里的路程你能走出3.5公里，走的里程更多自然燃油消耗也更多。

    2.尽量避开拥堵的路段选择车流畅通的路线，错开高峰上下班时间更短，油耗也更低。

    理论与常识

    1.现在是电子油门时代，着车不要轰油，但是夏天热车启动可以来一脚，有利于清洁积碳，加速过后完全松油再轻踩就能保持匀速，而且油耗会更低（查看瞬时油耗显示就能看出）。

    2.高速别开窗，风阻是高速时最大的行驶阻力，开点空调也许更省油。

    3.用好机油能降低发动机运转阻力，保护发动机的同时也能节油。

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