狭义而言，节能减排是指节约能源和减少环境有害物排放。如今的社会已经进入了节能减排的新时代，无论是正在举行的世博会，还是市场上的面世的新车，节能减排成为了它们共同的目标，今天我们将找来了5款深受消费着关注的小型车，它们分别是雪铁龙C3、欧宝雅特、日产逍客、日产Cube和达契亚Duster。通过对比测试来寻找节能减排车型的最佳典范。

　　先从达契亚Duster开始吧！尽管外观上看起来很可爱，但是Duster小块头也有大智慧，达契亚曾宣称，Duster是款全地形越野车，越野性很强 悍。另外也有消息称，Duster是基于日产逍客开发的，逍客这款车在市场上的反应一直都不错。对于工薪阶层来说，售价是个很重要的因素，而Duster 就是走的就是亲民路线。搭载1.6升汽油发动机的Duter在欧洲市场上售价为 13400欧。

　　照片上我们的测试编辑举着早些年航海用的六分仪对着今天要测试的车进行着搜索，终于他发现了Duster的身影，这个举动虽然有些夸张，不过说实在 的，Duster的尺寸的确不大，车身长4.31米，宽1.82米。作为一款五座紧凑型SUV，Dacia是在空间方面并无优势。

　　虽然搭载的不是四驱系统，但是达契亚Duster却配备了空调、安全气囊、倒车雷达和蓝牙接口等众多配置，实惠的售价和众多的配置在欧洲市场上并不普遍。

　　Duster的离地间隙为20厘米，接近角30度，离去角达到35度，保证了不俗的通过性，另外，它还可根据不同的行驶路况对前后轮扭矩分配做出调整。所以，Duster完全是一款具有一定越野能力的SUV。

　　达契亚Duster的驾驶舱内饰设计得中规中矩，好在处处都是以实用为导向。空调出风口的形状和大哥逍客保持一致。可惜Duster的内饰采用的塑料材质，手感很一般。座椅是织物的，但是座椅厚度还可以，能过滤掉部分路面的颠簸。另外，虽然Daster车身不大，但后备箱容量却不小，能放下475-1636升的行李，开着它出去旅行是绰绰有余了。

　　接下来来看看今天其它候选车的基本情况。，让人爱不释手。它和标致207来自同一个平台，这个平台上的车都是以小巧和动感而著称。雪铁龙C3在售价上和Dacia Duster相差不大；欧宝雅的外观有着浓郁的运动风格，深受年轻人士的青睐。

　　从达契亚Duster车上下来后坐进雪铁龙C3车内，仿佛是从地面一层来到了地下一层。雪铁龙 C3车身尺寸分别为4.08米长、1.62米宽和1.73米高。坐在低矮的车身里看两侧来往的车辆是另一番体验，就如同从另外 一个角度去看这个世界一样。

　　内饰上，新C3做了很大的改进，无论在做工还是材质的选择上，都达到了较高的水平。功能按键都采用了圆形或椭圆形的设计，强调了整体性和一致性。

　　虽然搭载的是1.4升发动机，但是在动力上却毫不逊色，能榨出100马力，和 Duster 1.6发动机的105马力相比只少了5马力。 雪铁龙C3 可提供300-1121升的载物空间，在今天比拼的5款车中是最小的，当然，它的车身尺寸也最小。雪铁龙C3的转向不是很直接，但是短小精悍的车身在停车时却尽显优势。

　　它拥有的205mm的最小离地间隙和1606mm的身高，使它的身材介于两厢车和SUV之间。日产逍客设计充满个性化，座椅位置设置得很高，这一点很受欧洲人的喜爱。

　　打开车门，逍客空间感很充裕。前排的空间及整个内饰风格都与旅行车有相似之处。来看看逍客的百公里油耗，实测油耗为8.2L/100km，这与厂方油耗8.2L/100km的参数很接近。

　　逍客在上下车时很方便，宽大的车门让上下车变得很舒适。悬架很舒适，这是日本车一贯的特点，410-1513升行李厢空间很宽敞。由于设计师的巧妙布局， 使得逍客的后备厢底下还有可放置小件行李的空间，所以无须把后排座椅折叠，后备厢容量能扩容。

　　逍客的内饰很有日本车的特色，材质也不错。可爱的圆形仪表盘都很为内饰加分。多媒体系统外加触摸屏车载导航仪以及倒车影响系统的选装价格门槛也大大降低，更为逍客提升了性价比。

　　其外型的独特性造就了宽敞的内部空间，售价比Duster却高出5900欧。 日产Cube在尺寸上可以和家族中备受好评的大哥逍客相媲美，所以赢得了小逍客的头衔，至于其真正的实力，我们还要对它进行进一步的考证。

　　Duster的采用内饰材料比较普通，Duster它走的不是时尚路线。日产Cube在内饰设计上很有现代感，显示屏是时下流行的iPod风格。日本人 挺 能紧跟时代潮流的，在车上就能够略见一二。但是我们发现日产Cube的杯架很多，数了数，总共有12 个！这个。。。这个还真是有意思，不过都只能放置迷你小杯子，奇怪了，这个装置相当的中看不中用。

　　日本车悬架软的特点在日产Cube上体现得淋漓尽致。虽 然Duster的悬架也偏软，但远没有Cube这么极端。日产Cube搭载的是四汽缸发动机，最大输出功率110马力，在今天对比的车中属于动力强劲的 了。但是在过弯时柔然的悬架在过弯时让车身的侧倾表现的很明显。

　　日产Cube的容量也很惊人，和Duster很接近，方方正正的车身很容易就放下1536升，呵呵，在这一点上不得不佩服日本人。可惜的是后排座椅不能从 车内完全取出，要是能设计成这样的，话那就更方便灵活，也更完美。

　　说到驾驶乐趣，不得不说说接下来要介绍的欧宝雅特。性能参数上显示这款1.4升发动机的动力输出可以达到100马力，可是怎么在驾驶时就感觉不到呢？整备 质量是1396公斤，车身长度为4.42米，但是两者匹配到一起却很不协调。

　　欧宝雅特在内部材质上还算过得去，车内噪声很低，几乎听不到发动机的声音。噪声低的原因很容易理解，当Duster以4000转的转速、130km/h的 时速行驶的时候，欧宝雅特转速表的指针还只指在3000的地方。所以欧宝雅特的燃油经济性是值得称道的。

　　欧宝雅特搭载的是直喷式四缸发动机，最高时速每小时172公里要汽车发动很久后才能达到。应该说，Astra是一款功能良好，座位设计优化的轿车。

　　欧宝雅特370-1235升的行李厢容量在5款车中是属于中等偏上。不过从售价上来讲，来自德国吕瑟海姆的它要比Duster贵3500欧，所以和Dacia相比，无疑购买欧宝雅特的性价比不高。

　　强悍的动力、反应敏捷的刹车、舒适的悬架、较低的油耗，这四大优势已经可以胜任冠军。日产逍客的车身尺寸还不是最大的，但是各方面的表现却可圈可点。

　　欧宝雅特在行驶时发动机和变速器的配合挺和谐，转向时的指向十分精准，座椅的舒适性很不错，发动机略有些肉，在动力上还有一定的上升空间。

　　来自浪漫之都法国，雪铁龙C3外型很讨巧，在维护成本上不是很高，可惜操控性能不是其强项。

　　来自日本的方盒子在空间上有很大的优势，悬架很软很舒适，但是售价和油耗都不低。外型上也颇多争议，很难对其外型作出合适的评价。

　　达契亚Duster外型靓丽，动力表现不错，但是在油耗上高得有些离谱。在目前竞争激烈的欧洲市场，凭着其品牌的知名度以及各方面的综合实力，想要站稳脚跟并不是容易的。