[XCAR 原创 试驾]
前言：如果说国产CC是一款备受瞩目的新车，相信各位都不会反对，从这台号称最美的大众车驶下一汽大众生产线的那一刻，到7月15日正式上市，众多关于国产CC的消息充斥着所有媒体，与CC相关的诸如售价、配置、技术、上市日期甚至是车身颜色，都成为大家关注的焦点。
经过漫长的等待，国产CC终于正式公布了售价，这也几乎是所有人（包括我在内）最关心的一件事，好在一汽大众并没有给出一个特别离谱的价格区间。先期我的同事在第一时间赶到4S店为大家详细的展示了国产CC,具体分析配置和价格的文章已经由我的同事制作完成，而我的工作就是在上市会后举办的试驾活动中短暂的体验国产CC的驾驶感受，并将其表述给关心国产CC的各位网友。
正如各位所看到的，国产CC在造型方面与进口版保持了高度一致，犀利的头灯与线条更立体的前保险杠搭配相得益彰。全系标配的双光氙气大灯拥有比较完善的功能，包括自动开启、清洗以及随动转向功能。
侧面线条是CC最性感的部分，B柱之后大幅下倾的车顶成功的将CC塑造为一款动感而优雅的轿跑车，再加上非常酷的无框式车门，我相信很少有人会说CC不漂亮。车顶线条与车尾和后风挡过度的非常协调，致使车尾比较短，行李箱盖上那翘起的“鸭尾”也凸显了CC的运动定位。不规则的双圆形尾灯在点亮时很好看，安放在短小且饱满的车尾上成为了CC的点睛之笔。
1. 最美的大众汽车
如果说外观还有一丝新鲜感的话，那么内饰部分我们就太熟悉了，国产CC的内饰与迈腾的设计如出一辙，但在细节方面还是有所改变，这种改变相信各位从图中一眼就能看出。与迈腾不同的是，国产CC更新了大众集团最新的内饰部件，包括方向盘和音响控制面板，这两样我们也很熟悉，顶配高尔夫6上就采用了这种设计。
内饰部分使用起来同样没难度，做工与用料也保持了一贯的高水准。需要特别说明的是，试驾车上的多媒体系统（RNS510）在尊贵型和豪华型上属于选装件，同样需要选装的还有后视影像系统（Park Assist）。国产CC至尊型标配的丹拿（Dynaudio）音响系统在车内布置了10个剧院级扬声器，这一点还是比较厚道的。
国产CC的配置表上列出了很多选装件，漂亮的Alcantara翻毛皮运动座椅就是需要特别选装的，而且需要注意的是，图片中的全黑内饰只是尊贵型的标准配置，更高端的豪华型和至尊型则标配了棕色内饰和座椅，如果您偏爱黑色，还是要选装！
CC的车体结构为四门四座，后排独立座椅能够为乘客提供更好的承托力，但结合中国的国情来讲，四座轿跑车终归会在实用性上有所失分。
从汽车最本质的动力总成以及底盘结构的角度上看，CC与迈腾并没有本质区别，2.0TSI发动机与6速DSG变速器依旧在CC上效力，前麦弗逊后四连杆式悬挂模式也与迈腾相同，甚至连轮胎都采用了与2011款迈腾相同品牌相同型号的产品，那么国产CC与迈腾的本质区在哪呢？
既然一汽大众将CC定位为期间产品，那么自然就要应用一些能够提升产品整体水平的技术。一汽大众为CC至尊版装备IDAS智能驾驶辅助系统，这是一套集成系统，包含了带碰撞预防的自适应巡航系统(ACC)、预碰撞安全系统(Front Assist)、车道保持系统(Lane Assist)、十探头智能泊车辅助系统(Park Assist)以及后视影像系统(Rear Assist)，看似很复杂，其实每一项我们都在以往的进口大众车型上或多或少见过，只不过这套系统首次应用在国产车型上。
当时速超过65公里/小时，即可启动带碰撞预防的自适应巡航系统(ACC)，车辆会自动调整与前车的距离，另长途驾驶更加轻松。
预碰撞安全系统(Front Assist)依靠前部雷达传感器和行车电脑收集前方障碍物和车辆本身信息，如果系统侦测到前方有潜在威胁，而此时驾驶者没有及时作出反应，车辆会自动制动，虽然很智能，但我相信没人愿意让这套系统频繁启动。还有一个小细节，由于这套系统要依靠车头的雷达传感器工作，为了更好的保护这个珍贵物件，CC至尊版的前部LOGO被设计成平面封闭的，并非我们常见的镂空LOGO。
Lane Assist车道保持系统依靠位于前风挡上的数字摄像机记录车道标记，如果车辆偏离正在行驶的车道，系统会在转向系统上施加一个修正力矩，就是说，CC会自动保持在当前行驶车道。十探头智能泊车辅助系统(Park Assist)和后视影像系统(Rear Assist)已经比较常见了，这些我们会在接下来的测试当中为大家更全面更直观的展示。
由于试驾活动安排的非常紧凑，我们被迫在上班高峰的上海市区中蜗行进了30公里，在简短的试驾过程中，CC的整体动态表现与迈腾比较相似，毕竟大部分硬件设备都是一样的，“TD黄金组合”能提供比较充裕的动力输出，转向系统也比较柔和，这种驾驶感受真的太熟悉了。
但我们发现，国产CC的悬挂系统在处理路面颠簸时表现得比迈腾灵敏不少，换句话说，国产CC的悬挂比迈腾更硬，市区行驶时路面的坑洼都会更明显的传入车内，由于官方并没有明确表示CC与迈腾在悬挂系统方面有何不同，所以这只是我与几位同行的主观感受，国产CC在操控性上是否要优于迈腾，还要等到我们实际测试时才能下定论。
结论：对于国内汽车市场而言，一汽大众CC是第一款国产四门四座轿跑车，从配置上看，售价27.78万元的豪华型似乎是最适合购买的，不过根据高尔夫6上市时的情况来看，第一批国产CC可能会加装了全部选装件，那么售价将接近30万元，再算上给4S店动辄几万块的“小费”……请您继续关注爱卡汽车为您带来的详细测试，顺便祝各位喜欢CC的朋友早日提到自己的爱车。
