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性能与品质全面提升 海外试驾新萨博9-5
 

2002年我们到瑞典哥德堡的萨博/通用先进设计工作室时,墙上就挂着一巨幅2011款萨博9-5的草图,其采用Epsilon II平台,此平台现也用于2010款别克君越(参数|询价)CXS和2009款欧宝Insignia。如今世爵汽车的掌门人维克多穆勒买下了瑞典萨博汽车公司,他坚韧坦率的性格使得原本只停留在草图上的2011款萨博9-5得以进入生产环节。

但通用汽车当年并未投资生产此车型,因此萨博9-5仅以图纸形式存在了13年。最后一部2010款萨博9-5已于去年七月下市,随后2011款萨博9-5才接踵而至。

2011款萨博9-5 Aero Turbo6 XWD不像身处困境的公司能生产的车型。Borg-Warner双涡轮增压加强了Holden 2.8升 V6发动机,5500转速下功率为296马力,2300~5000转速下扭矩为400牛米。

此车配备最新Haldex四轮驱动,此系统具有电子防滑中控差速器,并结合AWD杰出的漂浮和后轮驱动,如同08款萨博9-3 Turbo X所引入的技术。

“对象我这样的萨博迷来说,太煎熬了,”穆勒说,“等了13年才等到下全新的萨博9-5车型。现在我们解放了,我们的下四个车型将会发行。”穆勒继续说,“我要将萨博还原至其根本,同时要把车的质量与品牌提升到一个更高层次。”

2011款萨博9-5 Aero的内饰与别克君越和欧宝Insignia质量同档次。主色调为亮绿色,皮革装饰为灰色。所有的仪表指针,导航系统触控屏的部分按键,天窗周围灯光光源,都保留了萨博的传统基调。

 

无需车钥匙,取而代之的是位于控制台中心的一个启动/停止按键,其周围可发出绿色的光晕。手刹操作杆也不复存在,每一辆萨博9-5都配备了电子手刹按钮。这为正副驾之间的储物腾出更多空间。Aero的三辐方向盘(灵感来源于06年Aero X概念车)有一个数显表盘,可读取车速,如同飞机上的高度计一样。这是从飞机衍生出来的很酷的显示方式。

“是的。”穆勒同意道,“我们在内饰上做了大量的工作。”实际上,穆勒告诉我们在美国引入2011款9-5后不久,公司决定在这个夏季启动个性化定制业务,这意味着你可以选择更加高级的内饰。当然也包括更加动感的座椅和靠垫。

银灰色的车灯外形干净利落,具有典型的瑞典风格。车灯的所有元素都散发出一种冷色调,特别前段的淡蓝色纹饰。萨博首席设计师Simon Padian说,这款车的车灯看上去就像是一个个的冰块。2011款9-5的前脸有更大,更有意思的蒙皮,可变转向大灯和雾灯,矩形进气格栅和涡轮形状的19英寸轮毂。

2011款萨博9-5 Turbo6 XWD将是进入美国市场的第一款新9-5。之后是配备2.0T涡轮增压,217马力Ecotec 4缸发动机的常规9-5,对这款车,XWD全轮驱动和eLSD防滑将是可选配置。两款车都可6速自动换档。

涡轮增压V6发动机在给排气凸轮上都有可变气门正时系统。所以当把10.9psi的增压算在内时,可以得到2000~6000rmp范围内的扭矩。有了这样的新技术,更大一些的9-5百公里加速时间为6.7秒。

萨博9-5 Viggen 所采用的V6双涡轮增压发动机的涡轮迟滞微乎其微。(Viggen -“雷电”-是萨博在70年代到90年代所生产的喷气式战斗机的名字)。穆勒强调道:“Viggen这名字应该在将来有举足轻重的影响。”

第二代2011款萨博9-5的内部空间更大,总长5m,比以前车型长出173公分。使得萨博比2010款奥迪A6和2010款宝马5系(参数|询价)都长。穆勒身高193cm,他坐进驾驶位置时后座还留足15cm距离,膝盖和头预留了足够空间。

 

萨博首次使用DriveSense电子底盘控制概念,通过换档拉杆,可选择舒服模式,智能模式,或运动模式,取决于你所需要的悬挂减震,转向助力,油门反应,变速程序和操控稳定性。

最初我们并未感到在舒适模式与智能模式的任何区别。但穆勒让我们驾驶的时候,车的智能系统让人感觉非常明显。在这种模式中会根据驾驶者当前的驾驶方式为11种不同的设置选择一项最合适的参数。低速下系统会优先选择舒适感,高速下系统会优先选择操控感。

2011版萨博9-5 Aero Turbo6 XWD会让你想起欧宝Insignia OPC和2010版Vauxhall Insignia VXR。整体来讲,萨博的底盘工程师已经改进了低速减震与撞击,因此转向柱的震动减少。尽管如此,我们仍希望在DriveSense系统中配备独立悬挂。作为操控系统的一部分,方向盘上的换档拨片表现很好,但是萨博应该进一步完善一下它们的外观和触感。

在通用旗下20年间(1990~2010),萨博以为它能象奥迪宝马和梅赛德斯-奔驰一样卖座。维克多穆勒清楚,需要注入一些新思想新概念,他说2011版萨博9-5 Aero Turbo6 XWD的竞争目标是奥迪A6,他知道这车不可能和奥迪A6 3.0 TFSI Quattro硬碰硬,对重生的萨博而言,价格就是一切,但我们觉得很难把2011版萨博9-5 Aero Turbo6 XWD价格降到49000美金。

2011款萨博9-5如此优良的表现让我们觉得维克多穆勒的新汽车公司定能成功。初期销售后,萨博9-5可以定制更加高级的配置,其价格可比肩在美国销售的奥迪豪华款。

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