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萨博-萨博95 中大型车

性能与品质全面提升 海外试驾新萨博9-5

第 3/3 页:3. 竞争对手锁定奥迪A6
第 1/3 页:1. 将萨博还原至其根本第 2/3 页:2. 车身比竞争对手更长第 3/3 页:3. 竞争对手锁定奥迪A6
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    萨博首次使用DriveSense电子底盘控制概念,通过换档拉杆,可选择舒服模式,智能模式,或运动模式,取决于你所需要的悬挂减震,转向助力,油门反应,变速程序和操控稳定性。

    最初我们并未感到在舒适模式与智能模式的任何区别。但穆勒让我们驾驶的时候,车的智能系统让人感觉非常明显。在这种模式中会根据驾驶者当前的驾驶方式为11种不同的设置选择一项最合适的参数。低速下系统会优先选择舒适感,高速下系统会优先选择操控感。

    2011版萨博9-5 Aero Turbo6 XWD会让你想起欧宝Insignia OPC和2010版Vauxhall Insignia VXR。整体来讲,萨博的底盘工程师已经改进了低速减震与撞击,因此转向柱的震动减少。尽管如此,我们仍希望在DriveSense系统中配备独立悬挂。作为操控系统的一部分,方向盘上的换档拨片表现很好,但是萨博应该进一步完善一下它们的外观和触感。

    在通用旗下20年间(1990~2010),萨博以为它能象奥迪宝马和梅赛德斯-奔驰一样卖座。维克多穆勒清楚,需要注入一些新思想新概念,他说2011版萨博9-5 Aero Turbo6 XWD的竞争目标是奥迪A6,他知道这车不可能和奥迪A6 3.0 TFSI Quattro硬碰硬,对重生的萨博而言,价格就是一切,但我们觉得很难把2011版萨博9-5 Aero Turbo6 XWD价格降到49000美金。

    2011款萨博9-5如此优良的表现让我们觉得维克多穆勒的新汽车公司定能成功。初期销售后,萨博9-5可以定制更加高级的配置,其价格可比肩在美国销售的奥迪豪华款。

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厂商指导价:停售 级别:中大型车 保修:- 生产方式:进口

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