[XCAR 试驾 原创]
不知道从什么时候开始国内的年轻朋友对于两厢车的钟爱油然而生，但是紧凑级两厢车产品的匮乏一度让高尔夫成了唯一的选择，因为选择这种车型的姑娘、小伙都对操控性有着一定的要求，但是现在高尔夫的竞争对手现身了，并且带着更加强大的动力组合。
之前我们测试了英朗GT，三厢的设计和浅色内饰更让人认为它面向的客户要有一定的年纪，而今天的英朗XT以原汁原味的两厢动感造型更深得我们的心。
别克家族式的直瀑式中网的镀铬材质更偏向于豪华感的体现，这与英朗车头整体表现出的运动感稍有不同。造型犀利的大灯用黑色的线条分开不同的功能区域，不仅没有丧失整体感，反而增加了层次和动感。
相比中网高亮材质的高调，蜂窝状的黑色下进气格栅其实承担着更多作用。与众不同的是，英朗的雾灯中同时集成了转向灯，增强了雾灯的立体感。
英朗XT的车侧线条非常圆润，整体曲线非常流畅，出色的车漆工艺反射柔和、匀称的光晕非常有档次，这种相呼迎合的设计不仅能让喜欢运动感的男性喜爱，同时也对偏爱流线型车身的女性具备杀伤力。
17寸大五幅轮毂比较粗壮，与英朗XT圆润的车身匹配比较和谐，这种五幅设计的好处就是让本身就比较大的轮毂显得更大，视觉效果非常不错。
英朗XT尾部设计同样圆润，并且看上去下盘非常结实，丝毫不显臃肿。暗红色的尾灯很漂亮，尤其是点亮车灯后。EXCELLE标示似乎是暗示着它将是通用旗下最成功紧凑级车型的替代者，从这点上看，英朗的实力确实远远高于凯越，而在EXCELLE右侧的红色“T”标更是表明着它在同级别两厢车中具备领袖级的动力系统。
看着有些眼熟？没错，目前别克家族的新车都采用相似的内饰设计，运动版的英朗XT采用了黑、银、红三色装饰，别克希望英朗XT运动版的内饰具有战斗气息。不仅如此，在内饰的工艺上英朗全系车型都表现上乘，只有一些部分的硬塑料材质还比较明显。
两大两小的四环式镀铬仪表动感、时尚，蓝色背光在夜间更能体现神秘感。其实有一个小秘密，当你按下中控台上的“SPORT”按钮后，仪表背光会变成充满激情的红色，虽然只是一个简单的变化背光颜色的小装置，但其得到的效果却是很独特的。中央的液晶屏有多种功能，驾驶员可以通过旋转控制手柄改变显示内容，比如：瞬时油耗、平均油耗、平均速度、阶段里程等等。
三幅式的方向盘也同样具备鲜明的别克家族特征，尽管在控制功能上只有静音、调台和音量控制，其握感却非常出色，在3点及9点区域采用真皮打孔材质，还根据手型设计了凹槽与凸起，以防止在激烈驾驶时出现手滑的现象。内侧的红色缝线让这款方向盘比在普通版车型上更加运动。
盾形的中控台上集成了密密麻麻的操作按钮，其中一键式启动按键就在中控面板的左上方，这个设计不能说过失，但是确实比较奇怪。按键的功能标注很清晰，但仍不能很轻易地上手，需要简单的适应一段时间，好在按钮的材质和做工都不错，没有出现劣质的感觉。
下方的空调控制区域比音响面板更加直观，以两个精致的带有温度刻度的旋钮作为两个区域的温度调节钮，风量的“加”与“减”按钮上都有三档风量的提示灯也不乏创意，英朗的空调控制面板在同级车中最有意思。
英朗XT在同级两厢车里尺寸是最大的，轴距也是最长的，停在那的它明显比其他同级车型大了一圈。那么更大的车身尺寸是不是带来了理想的车内空间呢？请我们身高182CM的编辑体验一下吧。
前排织物座椅包裹感和支撑力都非常不错，由于没有采用真皮，所以在摩擦力和透气性上，运动版车型的座椅更值得加分。前排宽度非常不错，头部也有接近一拳的距离，问问我们的模特感觉如何，答曰：“很不错”。
在前排座椅不变位置的情况下，182CM的编辑在后排坐的十分“耿直”，事实证明，即便使劲拉长了身子，英朗XT的后排空间还是可以很好的满足他的要求，腿部空量一拳，头部两指，对于这个个头的体验者来说，英朗完全没有问题。
车内最常用的就是中控台下方的储物格，又大又深，钱包、手机、香烟统统可以收纳，就算这里不够，手刹拉杆旁的三个杯架完全可以征用一个、两个或是三个，水瓶吗？放车门上吧，那里的地方足够塞进两个瓶子。
后备箱是个双刃剑，有了它就拥有更大的载物空间，没有它就可以更方便的停车并且获得更灵活的空间组合能力。不过英朗XT的后备箱在同级车中仍算是佼佼者，两个个头不小的相机包也就占了1/3的地方，车身尺寸大的优势再次体现。
之前我们测试过了英朗GT，两厢版本的XT与GT的驾驶感受差异并不明显。行驶在公路上的英朗XT是一辆非常好开且舒适的车，油门的响应不慢但也不神经质，转向系统轻盈准确、刹车行程前段柔和渐进、座椅包裹性很好并且柔软、透气，高品质的工艺还造就了安静的车厢环境，即便时速超过100公里，仍不扰人。
英朗XT的避震系统设定非常优雅，令人反感和不安的震动大都被有效地过滤掉了，半独立的后悬挂形式也没有对英朗XT的舒适有什么影响，尽管搭载了一台参数出众的1.6L涡轮增压发动机，但英朗XT似乎并不介意拉着乘客在城市中闲庭信步。
来自爱信的6速手自一体变速箱同样搭载用通用旗下的科鲁兹和新君威，不过在英朗身上的顿挫感已经变得比较轻微了。多档位密齿比让1.6T发动机的动力输出连贯、有力，并且时刻保持着较好的经济性。
按下SPORT键，仪表盘背光变成鲜艳的红色，此时的油门响应速度明显变快，变速箱也将换挡的时机向后挪了挪，1.6T发动机的潜力被挖掘了出来，相比大众偏向低转速的涡轮增压发动机特性，这台1.6L的机器似乎在中高转速下更加从容。如果选用手动换挡模式，您还是要提前加档，因为变速箱的反应毫无变化，依然显得有些懒惰。
任何一辆车在公路上的表现都不会有太明显的差异，因为限于安全、法规等各种因素，你不会将汽车在公路上发挥到极致，只是不同的转向、避震形式会让每款车的驾驶感受完全不同，而驾驶感受有时不一定是真实的，也不能代表它在极限状态下会有怎么样的表现，英朗XT就是其中的一个。
首先从静止加速至100公里时速的项目开始，1.6T发动机的扭力输出如果不加以控制，可以很轻松地让225毫米宽的轮胎失去附着力，在短暂的尖啸中英朗XT全力向前冲去，此时避震系统体现出了非常好的韧性，在公路上柔软舒适的调教风格却在此时体现出了另一面，车身姿态稳健，避震系统并未出现较大程度压缩现象。最终8.25秒的成绩非常令人满意，同级车中除了售价高昂且还需要加价的高尔夫GTI之外，英朗XT的1.6T发动机再无对手。
在100公里时速全力制动状态下，英朗XT的姿态依旧比我们想象的要好得多，这套舒适性极强的避震系统能有如此表现确实令我们惊讶。从曲线图中可以看出，XT的制动非常线性，而且制动力也非常大，头段偏软的刹车踏板只是为了在拥堵时更加轻松，而当你逐渐加大踩踏力度，刹车系统表现出的坚决会让你充满信心，最终38.72米的完美刹车距离会告诉你这种坚决的感受是因为有现实的表现来支撑的。
蛇形绕桩是最能体现车辆极限状态下稳定性和操控性的项目，可以说英朗XT在这里的表现也给我们带来了一些惊喜。就像之前说的，英朗XT的避震系统舒适性很强，以至于很多时候我们认为它有些偏软，但在绕桩过程中，XT的避震系统却表现出了不错的韧性，对车身的支撑比较到位，并且反应也比较迅速。
轻盈的转向系统在做绕桩这种大幅的动作时手感过于单薄，甚至会让你不太清楚车轮的角度。225毫米胎宽的轮胎抓地力一般，车尾会伴随每一次转向而向外侧滑动，但这种失控却出乎意料的好控制，还可以帮助车头迅速的指向弯心，绕桩的过程因为这种种而变得奇怪且有趣，不得不承认源自欧宝的英朗XT运动基础非常出色，如果日后稍加改装，必然又是一款强力街车。
英朗XT上市前就有一大帮人对它充满期待，源自欧宝雅特的德国血统注定让它成为国内高尔夫的宿敌，相信所有人对它的操控充满期待，但偏重舒适的避震系统可能会在一瞬间让人失望，请相信我，多体验一下，把它开得再快一点，它会让你看到隐藏在舒适光环后的真实面目。
| 车型图片 |  |
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| 所属品牌： | 上海通用别克 | 上海通用别克 | 上海通用别克 | 上海通用别克 |
|---|---|---|---|---|
| 车型名称 | 英朗XT1.6T 新锐运动版 | 英朗XT1.6T 时尚运动版 | 英朗XT1.8L 自动时尚版 | 英朗XT1.6L 手动进取版 |
| 厂商指导价 | 18.15万 | 17.15万 | 15.95万 | 13.49万 |
| 基本信息： | 英朗XT 1.6T 新锐运动版 |
英朗XT 1.6T 时尚运动版 |
英朗XT 1.8L 自动时尚版 |
英朗XT 1.6L 手动进取版 |
| 产地 | 国产 | 国产 | 国产 | 国产 |
| 车型 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
| 推出年份 | 2009 | 2009 | 2009 | 2009 |
| 最高车速 | 220.00 | 220.00 | 190.00 | 185.00 |
| 0-100加速时间 | 9.00 | 9.00 | 11.90 | 12.30 |
| 100-0制动距离 | ||||
| 等速油耗(L/100km) | 6.20 | 6.20 | 6.10 | 5.70 |
| 等速油耗时速(km/h) | 90.00 | 90.00 | 90.00 | 90.00 |
| 保修政策 | 2年 | 2年 | 2年 | 2年 |
| 车身参数： | 英朗XT 1.6T 新锐运动版 |
英朗XT 1.6T 时尚运动版 |
英朗XT 1.8L 自动时尚版 |
英朗XT 1.6L 手动进取版 |
| 长/宽/高(mm) | 4419/1814/1487 | 4419/1814/1487 | 4419/1814/1487 | 4419/1814/1487 |
| 车重(kg) | 1475 | 1475 | 1430 | 1375 |
| 轴距(mm) | 2685 | 2685 | 2685 | 2685 |
| 最小离地间隙(mm) | ||||
| 车身结构 | 两厢轿车 | 两厢轿车 | 两厢轿车 | 两厢轿车 |
| 车门数 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位数 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 60 | 60 | 60 | 60 |
| 行李箱容积(L) | 375 | 375 | 375 | 375 |
| 行李箱最大容积(L) | 375 | 375 | 375 | 375 |
| 发动机： | 英朗XT 1.6T 新锐运动版 |
英朗XT 1.6T 时尚运动版 |
英朗XT 1.8L 自动时尚版 |
英朗XT 1.6L 手动进取版 |
| 排量(L) | 1.6 | 1.6 | 1.8 | 1.6 |
| 工作方式 | 涡轮增压车 | 涡轮增压车 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 最大功率(kW) | 135.00 | 135.00 | 108.00 | 89.00 |
| 最大功率转速 | 5800 | 5800 | 6200 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 235.00 | 235.00 | 177.00 | 150.00 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4000 | 4000 | 3800 | 3800 |
| 燃油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93 | 93 | 93 | 93 |
| 环保标准 | ||||
| 变速箱： | 英朗XT 1.6T 新锐运动版 |
英朗XT 1.6T 时尚运动版 |
英朗XT 1.8L 自动时尚版 |
英朗XT 1.6L 手动进取版 |
| 挡位个数 | 6 | 6 | 6 | 5 |
| 变速箱类型 | AT | AT | AT | MT |
| 底盘转向： | 英朗XT 1.6T 新锐运动版 |
英朗XT 1.6T 时尚运动版 |
英朗XT 1.8L 自动时尚版 |
英朗XT 1.6L 手动进取版 |
| 驱动方式 | 前驱 | 前驱 | 前驱 | 前驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊 | 麦弗逊 | 麦弗逊 | 麦弗逊 |
| 后悬挂类型 | 扭力梁 | 扭力梁 | 扭力梁 | 扭力梁 |
| 车轮制动： | 英朗XT 1.6T 新锐运动版 |
英朗XT 1.6T 时尚运动版 |
英朗XT 1.8L 自动时尚版 |
英朗XT 1.6L 手动进取版 |
| 前制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 前轮胎规格 | 225/50 R17 | 225/50 R17 | 205/60 R16 | 205/60 R16 |
| 后轮胎规格 | 225/50 R17 | 225/50 R17 | 205/60 R16 | 205/60 R16 |
| 备胎 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
| 安全配置： | 英朗XT 1.6T 新锐运动版 |
英朗XT 1.6T 时尚运动版 |
英朗XT 1.8L 自动时尚版 |
英朗XT 1.6L 手动进取版 |
| 驾驶座安全气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | - | - | - | - |
| 后排头部气囊(气帘) | - | - | - | - |
| 前排侧气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 后排侧气囊 | - | - | - | - |
| 膝部气囊 | - | - | - | - |
| 电子防盗 | ● | ● | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | - | - | - |
| 操控配置： | 英朗XT 1.6T 新锐运动版 |
英朗XT 1.6T 时尚运动版 |
英朗XT 1.8L 自动时尚版 |
英朗XT 1.6L 手动进取版 |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP) | ● | ● | - | - |
| 升降(空气)悬挂 | - | - | - | - |
| 胎压监测装置 | - | - | - | - |
| 零胎压继续行驶 | - | - | - | - |
| 动力随速转向 | ● | ● | ● | ● |
| 主动转向系统 | - | - | - | - |
| 外部配置： | 英朗XT 1.6T 新锐运动版 |
英朗XT 1.6T 时尚运动版 |
英朗XT 1.8L 自动时尚版 |
英朗XT 1.6L 手动进取版 |
| 天窗 | ● | ● | ● | ● |
| 运动版包围 | - | - | - | - |
| 铝合金轮毂 | ● | ● | ● | ● |
| 内部配置： | 英朗XT 1.6T 新锐运动版 |
英朗XT 1.6T 时尚运动版 |
英朗XT 1.8L 自动时尚版 |
英朗XT 1.6L 手动进取版 |
| 真皮方向盘 | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘调节 | 4向 | 4向 | 4向 | 4向 |
| 多功能方向盘 | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘换挡 | - | - | - | - |
| 定速巡航 | - | - | - | - |
| HUD抬头数字显示 | - | - | - | - |
| 座椅配置： | 英朗XT 1.6T 新锐运动版 |
英朗XT 1.6T 时尚运动版 |
英朗XT 1.8L 自动时尚版 |
英朗XT 1.6L 手动进取版 |
| 真皮座椅 | - | - | - | - |
| 座椅调节 | 4向 | 4向 | 4向 | 4向 |
| 腰部支撑调节 | - | - | - | - |
| 座椅电动调节 | - | - | - | - |
| 座椅记忆 | - | - | - | - |
| 座椅加热 | - | - | - | - |
| 座椅按摩/通风 | - | - | - | - |
| 后排座椅整体放倒 | - | - | - | - |
| 后排座椅按比例放倒 | ● | ● | ● | ● |
| 多媒体配置： | 英朗XT 1.6T 新锐运动版 |
英朗XT 1.6T 时尚运动版 |
英朗XT 1.8L 自动时尚版 |
英朗XT 1.6L 手动进取版 |
| GPS导航系统 | - | - | - | - |
| 蓝牙系统 | - | - | - | - |
| 车载电视 | - | - | - | - |
| 车载电话 | - | - | - | - |
| 后排液晶屏 | - | - | - | - |
| MP3支持 | ● | ● | ● | ● |
| 是否有CD | ● | ● | ● | ● |
| CD碟数 | 6 | 1 | 1 | 1 |
| 是否有DVD | - | - | - | - |
| DVD碟数 | ||||
| 喇叭数量 | 6 | 6 | 6 | 6 |
| 灯光配置： | 英朗XT 1.6T 新锐运动版 |
英朗XT 1.6T 时尚运动版 |
英朗XT 1.8L 自动时尚版 |
英朗XT 1.6L 手动进取版 |
| 氙气大灯 | - | - | - | - |
| 自动头灯 | ● | ● | ● | ● |
| 随动转向大灯 | - | - | - | - |
| 前雾灯 | ● | ● | ● | ● |
| 后雾灯 | ● | ● | ● | ● |
| 大灯高度可调 | - | - | - | - |
| 大灯清洗装置 | - | - | - | - |
| 玻璃/后视镜： | 英朗XT 1.6T 新锐运动版 |
英朗XT 1.6T 时尚运动版 |
英朗XT 1.8L 自动时尚版 |
英朗XT 1.6L 手动进取版 |
| 前电动车窗 | ● | ● | ● | ● |
| 后电动车窗 | ● | ● | ● | ● |
| 防夹手功能 | ● | ● | ● | ● |
| 电动后视镜 | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜加热 | - | - | - | - |
| 后视镜电动折叠 | - | - | - | - |
| 手动后遮阳帘 | - | - | - | - |
| 电动后遮阳帘 | - | - | - | - |
| 后视镜防眩目 | - | - | - | - |
| 后排侧遮阳帘 | - | - | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● | ● |
| 感应雨刷 | - | - | - | - |
