德国当地时间2010 年6月27日16时整，南非世界杯1/8决赛的第三场争夺正式展开，角逐的双方正是绿茵场上的一对老冤家——德国和英格兰，最终的结果大家一定记忆犹新，德国战车以4:1轻取英格兰。而在同一时间的柏林，除了8月16号大街上疯狂庆祝的德国球迷外，几个街区之外的罗马酒店，英国人的另外一位对手也正式亮相，那就是奥迪A1。于是，自从二战中的海上封锁、和平年代的绿茵冤家之后，两个颇有渊源的民族终于在另一个领域展开了正面交锋，A1能否成功阻击MINI 现在下结论还有些为时过早，不过有一点可以肯定，这将是一场比1/8决赛还要精彩的对决。对于为什么在这个时候推出A1，奥迪董事会主席施泰德先生给出了一个明确的回答：“我们推出A1，并将以此赢得一批新的客户。这将让年轻用户接触到奥迪，我们要给这些用户带来长期的驾驶享受，以确保他们在以后的驾车生涯中都将选择奥迪。”从这段话中，我们可以提炼出两个要点：首先A1的推出就是为了拉低奥迪的门槛；其次入门级车型的身份并没有降低A1的品质。

对于第一点没有太多好说的，A1入门级车型在欧洲的售价只有1.6万欧元，这的确让很多喜欢奥迪的人提前实现了梦想。而对于第二点，并不是所有人都能认同。MINI和Smart的确都是出色的小车，但是相比起他们的母品牌来，两者的工艺和品质似乎都有着一些差距。而此次A1直接使用奥迪品牌，似乎就是预料到人们会有这样的疑问而故意为之的，整个试驾过程中，奥迪工作人员提到最多的一句话就是“A1是一款真正意义上的奥迪”。在他们看来，“‘高档’指的并不是车的长度和宽度，高档取决于顶级的材料、精湛的工艺、充满激情的设计以及创新的技术”。既然如此，那么接下来我们就看看能否从A1身上找到足以支持这种观点的证据。

这次试驾的第一段路线是从TEGEL机场到距离柏林30多公里的波茨坦——此次试驾的集结地，而对于这个名字，除了著名的《波茨坦公告》和无忧宫(SansSouci) 外，我几乎一无所知，然而等到达目的地后，我立刻明白了这次试驾安排在此的用意。卖个关子，先来看看第一段试驾路线上都发生了什么吧。

几乎可以肯定的是，柴油版A1很难出现在中国市场，而这也是与柴油版A1接触的绝好机会，于是我毫不犹豫地霸占了一辆柚木棕配阿马尔菲白的柴油版A1。这款1.6 升TDI 发动机共有两个版本，105马力、250牛米的高输出版本能够在不到11秒的时间内让A1完成0-100公里/ 小时加速，所有柴油版车型配备的都是5 挡手动变速器。令我没有想到的是，这款手动挡车型居然也配备了启动停止系统。等红灯时，A1的发动机会自动熄火，踩下离合后发动机又会立即启动。如果你还是个刚出驾校的新手，熄火后也不用着急去打火，只要踩下离合A1会立刻重启，这确实方便了不少。随后的技术讲解中我们了解到，启动停止系统是所有A1的标配。30公里的路程很快就过去了，我们来到了波茨坦市中心的一小块广场，附近的咖啡馆就是我们午餐和技术讲解的场所( 第二天我们也是在这里跟德国球迷一起观看的英德大战)。坐在咖啡馆外的凉棚下，我终于可以一边享受着不算丰盛但很可口的午餐，一边静静地观察不远处停放着的A1。

就像Q7源于Pikes Peak、R8源于Le Mans Quattro一样，A1延续了奥迪将经典概念车投入批量生产的传统。从2007年的A1 Metroproject Quattro开始，A1概念车虽然以不同的名字出现过很多次，但除了一些细节，今天我们看到的A1与最早的概念车没有太大区别，从那时开始我们就看到奥迪在A1 身上追求的两个方面——运动风格和奥迪设计。实际上，当量产A1出现在我们面前时，我们必须承认奥迪做到了。

在最新一代A8上首次出现的斜角单幅进气格栅完整地移植到A1身上，这让A1有了一张很独特的奥迪大嘴。而环绕的后备箱、车窗车身1:2 的比例、从发动机罩下延伸出来的高腰线( 奥迪称之为旋风线)……这些奥迪家族的经典元素也都被A1继承了下来。除此之外，LED日间行车灯也是第一次出现在A1这样的小车身上。

毫无疑问，谁都能看出A1是一辆地道的奥迪，他有着英戈尔斯塔特人独有的严肃、成熟的设计风格。但是作为一款以年轻人为目标客户的小车，A1又是那么与众不同的一款奥迪。肩线以下饱满的曲线、棱角鲜明的C 柱、令人印象深刻的车身宽度以及与车身颜色形成对比的弧顶都在最大程度上突出了这款小车的运动特质。就像波茨坦的别墅和庭院一样，折衷主义的运用和大胆的创新意识让A1成为了最独特的奥迪，这也是为什么我一开始就觉得A1 属于波茨坦的原因。

除了柴油发动机外，A1还配置了两款汽油发动机，分别是86马力的1.2TFSI和122马力的1.4TFSI，前者配备的是5挡手动变速器，后者则可以选择7挡S tronic双离合变速器或者6挡手动变速器。不要被86马力的数值所欺骗，实际驾驶后的感受告诉我们1.2TFSI发动机的动力已经足够你在城市和乡间驰骋。当然更强劲的1.4TFSI发动机能够让你在勃兰登堡的田野间更好地享受A1的运动特质。高强度钢材的大量应用以及整体的空气动力学设计也为A1的运动性能锦上添花，我甚至一度在A1身上找到了一些驾驶TTS的快感。当然，同时我们也不得不接受A1那有些偏大的噪音以及后排可怜的空间( 尤其是头部空间)。

的确，想要在A1这样一款小车上兼顾运动与舒适多少有些过分，因为他的对手们做的也并不出色。而另一方面，无论设计还是运动性，A1也并不具有压倒性的优势，那他凭什么来阻击MINI呢？奥迪给出了他的杀手锏——高效模块化战略。通过这一战略，几乎所有奥迪的成熟技术都可以应用到A1上，于是我们在A1上看到了LED日间行车灯、看到了熟悉的奥迪内饰、看到了MMI控制终端、看到了不输给A8 的信息娱乐系统。

此外，A1还是奥迪所有车型中可定制程度最高的一款，除了高对比的车身颜色可以任意搭配外，内饰颜色、出风口配色、轮辋以及中控台也都有诸多选择，而这正是豪华车才有的特权。这些又让我想起了无忧宫，一系列建筑和景物汇集到狭小的空间里，不但没有格格不入的感觉，还营造了一种跨域时空的和谐感。

现在我们不得不说，A1是一款地道的奥迪豪华车，MINI终于遇到了强有力的竞争对手，不过这次英国人还会像1/8决赛中那样溃败下来吗？很难说，因为这次的裁判是成千上万的消费者，他们可不会像世界杯的裁判那样犯下致命的错误。试想想，如果英格兰的第二粒入球没被误判，最终的结果又会是怎样呢？我们期待着这场精彩的对阵，我想这次章鱼保罗也很难猜中最终的结果。