在我的印象中，日系车给我的印象多为豪华、舒适，雷克萨斯更是如此。然而这些带有一丝个人色彩的想法都成为了过去式，在我试驾过IS300之后。有人说它就像运动员，可在短短几天的接触之后，IS300给我的感觉像是名忍者。

作为雷克萨斯的入门级车型，IS300将自己小将的实力展示的淋漓尽致，同时也展示了运动和舒适的完美融合。大概从06年开始，雷克萨斯旗下的产品全部融入了L-finesse设计理念，这种全新的设计理念令GS焕然一新。简单地说，全新的风格设计通过简洁的线条，巧妙勾勒出极富冲击力的车身造型，从而体现出紧凑灵活的设计感，让人不得不佩服设计师的非凡水准。

什么是L-finesse设计理念?

在L-finesse一词中，L代表Leading-edge，即尖端而细致的设计风格；finesse代表雷克萨斯以客为尊的精神。L-finesse设计理念总体上说包括了三大元素，纯：纯美简约；妙：妙丽优雅；予：予感所需。简而言之L-finesse融合了Leading-Edge（先锐）和Finesse（精妙），融合优雅之余的简朴，同时完美照顾到了驾驶员和乘客的需要。

身边的朋友说起雷克萨斯，基本都围绕着低调这个词，自从1999年诞生以来，IS就肩负了提升品牌运动风格的重任。而和上代产品相比，它的设计风格也更加凌厉，一改以往保守的设计风格。低矮的车身，微微上扬的要先，紧凑有力的尾部，让它一改过去雷克萨斯低调、中庸的形象，以一副极富攻击力的面目示人。

一对晶莹的大灯将IS300的杀伤力提升不少，线条从中央进气格栅开始渐渐向上延伸，在发动机盖两侧形成两条力线，经由车顶巧妙过渡至尾部，而尾灯的设计也由内而外渗透着一种力量感，结合紧凑的尾部线条，和上扬的腰线，给人带来极强的视觉冲击力。

相比外观，内饰的风格并没有让我的肾上腺素多分泌多少，深灰和米色的配色风格加上桃木装饰，是典型的豪华车做派。不过这些细节都是因人而异的问题，同事就很喜欢这种配色，而我还是对深色内饰情有独钟。此外，出色的工艺水平和丰富的配置也是雷克萨斯的特点之一，在入门级车型IS300身上也不例外。

座椅通风加热、巡航系统、语音导航、无匙启动、倒车影像，基本上能想到的都找得到，绝对能够满足驾驶者的各种需求。值得一提的是，IS300前排座椅均设有三组记忆功能，这样以来，不管是驾驶员还是乘客，都能轻松找到并保存驾乘位置，方便快速调节。

仔细观察内饰的设计不难发现，传统的手刹位置无情的被空气取代，而在驾驶过程中，右手的部分工作被左脚取代。初次上手往往有些不适应，总是停车之后忘记开启，或者起步之后没有解除。不过好在对我来说，这是个简短的过程，没用多久就将操作要领铭记在心。

在动力配置上，IS300搭载的231马力V6自然吸气发动机我们并不陌生，这款代号为3GR-FE的机器，同样植入在3.0升的锐志身上。从数值上看，170千瓦的最大功率和300牛米的峰值扭矩在同级车中处于中上水平。和Audi A4L以及BMW 325i相比，最大马力和输出功率均超过了对手。也有人说它的刹车偏软，这点我认同。但日系车型普遍存在这个问题，或者说这并不是问题，是一种特点和风格。是在舒适性和操控性之间做出的妥协。

城市驾驶过程中，IS300轻盈的方向盘给我留下了深刻的印象，也降低了驾驶员的性别门槛；同时高速行驶的稳定性也可圈可点，精准的指向性和澎湃的动力，无论是应付走走停停的城市，还是车流稀少的高速，都能给你一种特别踏实的感觉。回想文章开头所说，这样的感受，不正是L-finesse设计理念所追求的终极目标么。