[XCAR 试驾 原创]
前言：短短几年之前，若有人声称B级车搭配1.4L发动机，一定会被人笑掉大牙。而当这台一汽大众1.4TSI+DSG迈腾交接到我手中时，我才深刻的体会到这场由大众一手发起并导演的小排量+涡轮增压之风已经被推向了极致。
只有当地震、海啸、泥石流等天灾一遍又一遍的降临到人类头上时，我们才越发的意识到环保二字已经到了刻不容缓的地步。如今全球性的低碳、节能、环保理念已成为当今最热门的话题。也正是在这一大环境之下，大众汽车所发起的小排量+涡轮增压技术才能如此的深入人心。更低的排量获得相同甚至更胜的动力，何乐而不为呢？1.4T甚至欧洲已经投产的1.2T发动机不断刷新着人们对这一领域的认识。
这台2011款迈腾1.4TSI DSG精英版，在外观上与其他2011款迈腾并无明显区别。圆润的身段、闪亮的大嘴还还有熟悉的轮毂，仅仅通过外表很难去发现在它的发动机仓里静静的躺着一颗“妄图”以小搏大的不安分的心脏。
在灯光方面大灯依旧配备了透镜，但氙气灯泡就只有欠奉。好在后视镜转向灯还在，勉强还算厚道。虽然对加长轴距这一招在中国屡试不爽，而且销量都随着轴距的增加一路飘红，但一汽大众始终未加长迈腾的轴距是笔者最庆幸的一件事。正是这种坚持保留了产品的原汁原味，而非一味向市场谄媚而牺牲车型本质。
说完了相同的地方，当然还是会有些细节把这款车和另外两种排量区分开来。最直接的就是车尾的排量徽标了，1.8以及2.0车型都采用数字+英文字母的组合方式，而1.4迈腾则干脆取消了数字。而且原本TSI字母中“S”和“I”都是红色，1.4车型则只有“I”为红色。
除此之外，左侧的单侧单出排气筒也是1.4迈腾的独有特征，只是原始的排气筒没有经过任何装饰，只有光秃秃的一根，显得有些突兀。
轮毂变化方面的不得不佩服一汽大众的“小聪明”。2011款迈腾上市后，一汽大众为2.0车型全新装配了一款20幅铝合金轮圈，把原来装备2.0车型的轮毂下放到了1.8车型上，而1.8车型的轮毂也就顺理成章的出现在了1.4车型的配置清单中。这样一来到是熟悉迈腾的老车主分不清这些新车的排量型号了。
此次上市的2011款迈腾算是一次中期小改款，而似乎这些改动都与内饰没有多大关系。对于迈腾的内饰我们已经非常的熟悉了，不过这台1.4TSI车型内饰所使用的黑灰颜色搭配倒是很合我的胃口，素净典雅的配色显很干净、简约。
方向盘虽然不是最新款的样式，但是多功能按键齐备，真皮包裹的熟悉手感也还不错。而在一旁的灯光控制区，AUTO档不见了踪影，好在电子手刹还在。
其实长久以来迈腾的内饰做工一直受到诟病，这也是让人很不解的一件事情，很多消费者就是因为觉得迈腾的内饰太过粗糙而转投日系B级车的怀抱。而2011款1.4T迈腾显然也没带来什么惊喜，中控区域采用上部软性材质+下部硬质塑料的搭配，视觉效果和触感比较一般，而且接缝的处理也不甚理想。
虽然内饰用料和做工不尽如人意，但配置方面 诸如AUTO-HOLD自动驻车、双区自动恒温空调以及座椅电加热等配置都得以保留。让人颇为不爽的是那个有些“原始”的音响主机，依然不支持AUX音频接入，对于早已习惯了移动电子音频设备的人们来说非常麻烦。
2011款1.4TSI迈腾精英款配备了真皮座椅，并且有10向电动调节和前排座椅电加热功能。座椅的皮质比较柔软，舒适性不错，但包裹性一般。前排副驾驶座椅椅背侧面配有座椅调节按钮，可供后排乘客随意调节，来获得更充裕的后排乘坐空间。
虽然迈腾一直未对轴距进行加长，但后排空间并不像想象中那般局促，或许是太多加长车型已经用奢侈的后排空间吧国人给“宠坏”了吧。后排空调出风口自然是不可或缺的装备，除此之外带折叠杯架的中央扶手也颇为好用。
储物空间方面，迈腾内部布满了各种杯架和储物格栅，非常的人性化和方便。但有一点令人很不解，在方向盘左侧大灯开关下面有一个小储物盒，不但开合没有阻尼，而且内衬竟然是质感非常之差的黑色塑料，就像刷了一层油漆，实在不知道这样的细节处理会招致怎样的反感。
后备箱的开口很大，而且内部非常平整，开口也比较低，放置大件行李时显得非常从容，作为内衬的黑色绒布质感也不错。1.4TSI车型配备的备胎并不是全尺寸，而且是钢制备胎，似乎并不是很厚道。
重点来了，相信每个人都想探究一番这套全新的1.4TSI+DSG的动力总车究竟发挥如何，在专业的测试场地上，我们尝试去探究一番。
在0-100KM\H加速环节，全力起步时并没有出现以往测试迈腾时常见的前轮打滑现象，似乎在踩下地板油的那一刻，车辆有一丝的迟疑。但一瞬间之后伴随着涡轮的怒吼和随之而来的推背感，还是非常有力的“窜”了出去，而车头没有出现明显上扬。最终成绩为10.03秒完成加速测试。通过分析曲线可以看出，主要是起步时低排量先天的扭力不足以及DSG变速箱的自我保护功能使加速头段比较乏力，但转速上升后情况立刻好转。10.03秒的成绩对于其1.4L的排量来说，已经好于我们的预期。
在100KM\H-0制动测试中，1.4TSI迈腾的表现中规中矩，整个制动过程均匀有力，也无车身震动以及方向跑偏等现象，ABS工作积极。但42.48米的成绩算不上十分优异，我们分析问题有可能是固特异Eagle NCT 5轮胎抓地力不足。全力制动时车头下沉比较明显，也说明这幅悬挂较软，调校偏向舒适。
高速穿桩环节之中，迈腾的方向盘体现出良好的指向性，只是手感比较偏轻，路感回馈并不丰富。悬挂系统采用前麦弗逊+后4连杆的设计，调校明显偏向舒适，不过给人的感觉仍然较为扎实。虽然在激烈的穿桩驾驶中车身出现了明显的侧倾，但离极限尚有距离，弹簧也没有被挤压殆尽。
车身动态稳定控制ESP系统的积极介入令高速行驶时的车身非常稳健，可以很从容的驾驶车辆在桩桶之间穿插行进，姿态也比较流畅。车尾同样非常安分，得益于四连杆设计，后轮非常利索，整车有着良好的循迹。从测试看来，虽然1.4TSI迈腾做出了很多偏向舒适的调校，但得益于扎实的底盘和丰富的电子稳定装置，操控的极限仍然较高。即使驾驶水平一般的驾驶者也能够获得足够的信心。
在测试场上榨取过1.4TSI迈腾之后，我们来到城区以市内路况对它进行一番测试。说实话刚上手这台车时，我花了些时间去适应。因为1.4L的“超小”排量对于这台重1460Kg的B级车来说，在涡轮未发力之前实在太过“不给力”。描述起来就好比你踩下油门踏板，竟然没什么反应，正当你迟疑之际转速已经上升，突然一下由涡轮带来的澎湃动力将你猛的向前推出。
这里需要解释一下，大众的推出最新小排量涡轮增压发动机，在车辆启动时涡轮即已启动，只是此时由于转速较低，废气还不足以带动涡轮做功。而当转速上升时小号的涡轮会在相对较低的转速区间便介入发力，帮助发动机获得最大扭矩。
根据厂方公布的数据这台1.4L缸内直喷发动机在1750转时以输出最大扭矩，可以推测在1000转出头时涡轮就已经开始发力介入。小排量+小涡轮+提早介入的模式可以最大限度的压榨动力，是这台1.4TSI发动机的动力水平已经达到或超过目前主流的大部分2.0L自然吸气发动机。
在场地测试时已经对这辆车的操控有了较为完整的认识，而城市驾驶时能够体会到这种偏向舒适带来的直接好处：它的确坐起来很舒服，而且方向盘的手感非常轻，一个指头就可以拨动，这样很多女士自爱驾驶起来时就不会特别费力。当然在舒适的同时，操控也就谈不上犀利。
从6速到7速，DSG双离合变速箱对我们来说已经不算太新鲜。但是又它带来的极为迅速的换挡和流畅的动力输出依然让人为之惊叹。特别是在这部涡轮增压车之上，流畅的换挡抵消了涡轮的突兀，使得动力输出非常线性。而当切换到S档时持续的高转运转又能让驾驶者体验到动力“一踩既有”的快感，全然已经忘却这辆迈腾的排量只有1.4L。很明显，它能够满足大部分人的需求，甚至偶尔可以带你“疯”一下。
结语：自古以来，鱼与熊掌不可兼得。如何才能尽量在二者之间追求平衡，大众给出了它们的答案。这台1.4TSI迈腾，其综合表现并没有因为小排量而大打折扣，相反在中段加速还有令人惊喜的表现。这时候你很难找出一个理由去拒绝它，因为时刻会有人提醒你小排量更环保，为了地球母亲，何不“多行一善”呢？或许有些人还在未它不拘小节的内饰牢骚不断，但我相信，大众的环保小排量之风，一定会愈刮愈烈。
| 车型图片 |  |
 |
| 所属品牌： | 一汽大众 | 一汽大众 |
|---|---|---|
| 车型名称 | 11款迈腾1.4T DSG标准版 | 11款迈腾1.4T DSG精英版 |
| 厂商指导价 | 19.38万 | 20.38万 |
| 基本信息： | 11款迈腾 1.4T DSG标准版 |
11款迈腾 1.4T DSG精英版 |
| 产地 | 国产 | 国产 |
| 车型 | 中型车 | 中型车 |
| 推出年份 | 2010 | 2010 |
| 最高车速 | 200.00 | 200.00 |
| 0-100加速时间 | 10.30 | 10.30 |
| 100-0制动距离 | ||
| 等速油耗(L/100km) | ||
| 等速油耗时速(km/h) | ||
| 保修政策 | 2年 | 2年 |
| 车身参数： | 11款迈腾 1.4T DSG标准版 |
11款迈腾 1.4T DSG精英版 |
| 长/宽/高(mm) | 4765/1820/1472 | 4765/1820/1472 |
| 车重(kg) | 1460 | 1460 |
| 轴距(mm) | 2709 | 2709 |
| 最小离地间隙(mm) | 114 | 114 |
| 车身结构 | 三厢轿车 | 三厢轿车 |
| 车门数 | 4 | 4 |
| 座位数 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 70 | 70 |
| 行李箱容积(L) | 565 | 565 |
| 行李箱最大容积(L) | 565 | 565 |
| 发动机： | 11款迈腾 1.4T DSG标准版 |
11款迈腾 1.4T DSG精英版 |
| 排量(L) | 1.4 | 1.4 |
| 工作方式 | 涡轮增压车 | 涡轮增压车 |
| 最大功率(kW) | 96.00 | 96.00 |
| 最大功率转速 | 5000 | 5000 |
| 最大扭矩(N·m) | 220.00 | 220.00 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1750-3500 | 1750-3500 |
| 燃油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93 | 93 |
| 环保标准 | ||
| 变速箱： | 11款迈腾 1.4T DSG标准版 |
11款迈腾 1.4T DSG精英版 |
| 挡位个数 | 7 | 7 |
| 变速箱类型 | DSG | DSG |
| 底盘转向： | 11款迈腾 1.4T DSG标准版 |
11款迈腾 1.4T DSG精英版 |
| 驱动方式 | 前驱 | 前驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊 | 麦弗逊 |
| 后悬挂类型 | 多连杆 | 多连杆 |
| 车轮制动： | 11款迈腾 1.4T DSG标准版 |
11款迈腾 1.4T DSG精英版 |
| 前制动器类型 | 盘式 | 盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 |
| 前轮胎规格 | 215/55 R16 | 215/55 R16 |
| 后轮胎规格 | 215/55 R16 | 215/55 R16 |
| 备胎 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 安全配置： | 11款迈腾 1.4T DSG标准版 |
11款迈腾 1.4T DSG精英版 |
| 驾驶座安全气囊 | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | - | - |
| 后排头部气囊(气帘) | - | - |
| 前排侧气囊 | ● | ● |
| 后排侧气囊 | - | - |
| 膝部气囊 | - | - |
| 电子防盗 | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | - | - |
| 操控配置： | 11款迈腾 1.4T DSG标准版 |
11款迈腾 1.4T DSG精英版 |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP) | ● | ● |
| 升降(空气)悬挂 | - | - |
| 胎压监测装置 | - | - |
| 零胎压继续行驶 | - | - |
| 动力随速转向 | ● | ● |
| 主动转向系统 | - | - |
| 外部配置： | 11款迈腾 1.4T DSG标准版 |
11款迈腾 1.4T DSG精英版 |
| 天窗 | - | ● |
| 运动版包围 | - | - |
| 铝合金轮毂 | ● | ● |
| 内部配置： | 11款迈腾 1.4T DSG标准版 |
11款迈腾 1.4T DSG精英版 |
| 真皮方向盘 | - | ● |
| 方向盘调节 | 4向 | 4向 |
| 多功能方向盘 | - | ● |
| 方向盘换挡 | - | - |
| 定速巡航 | - | - |
| HUD抬头数字显示 | - | - |
| 座椅配置： | 11款迈腾 1.4T DSG标准版 |
11款迈腾 1.4T DSG精英版 |
| 真皮座椅 | ● | ● |
| 座椅调节 | ||
| 腰部支撑调节 | ● | ● |
| 座椅电动调节 | ● | ● |
| 座椅记忆 | - | - |
| 座椅加热 | - | ○ |
| 座椅按摩/通风 | - | - |
| 后排座椅整体放倒 | - | - |
| 后排座椅按比例放倒 | ● | ● |
| 多媒体配置： | 11款迈腾 1.4T DSG标准版 |
11款迈腾 1.4T DSG精英版 |
| GPS导航系统 | - | - |
| 蓝牙系统 | - | - |
| 车载电视 | - | - |
| 车载电话 | - | - |
| 后排液晶屏 | - | - |
| MP3支持 | ● | ● |
| 是否有CD | ● | ● |
| CD碟数 | 1 | 6 |
| 是否有DVD | - | - |
| DVD碟数 | ||
| 喇叭数量 | 4 | 8 |
| 灯光配置： | 11款迈腾 1.4T DSG标准版 |
11款迈腾 1.4T DSG精英版 |
| 氙气大灯 | - | - |
| 自动头灯 | - | - |
| 随动转向大灯 | - | - |
| 前雾灯 | ● | ● |
| 后雾灯 | ● | ● |
| 大灯高度可调 | - | - |
| 大灯清洗装置 | - | - |
| 玻璃/后视镜： | 11款迈腾 1.4T DSG标准版 |
11款迈腾 1.4T DSG精英版 |
| 前电动车窗 | ● | ● |
| 后电动车窗 | ● | ● |
| 防夹手功能 | ● | ● |
| 电动后视镜 | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | ● |
| 后视镜电动折叠 | - | - |
| 手动后遮阳帘 | - | - |
| 电动后遮阳帘 | - | - |
| 后视镜防眩目 | - | - |
| 后排侧遮阳帘 | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● |
| 感应雨刷 | - | - |
