[XCAR 试驾 原创]

今年的北京车展上我们见到了起亚的SL，当时这款车就靠其犀利的外形吸引了很多人的目光。这款车现在已经定名为“智跑”，而且将于9月20日正式上市。这款车我们看到后并不感到陌生，因为起亚狮跑就是它的前身，智跑可以看做是狮跑的全新换代产品，上市之前笔者在厦门试驾了这款新车，下面大家就跟笔者一起了解下这款全新换代的车。

不过国产后的智跑无论外形还是配置上都和狮跑有所区分，主攻城市化时尚路线是智跑的市场定位。从车尾的“SPORTAGE R”我们还是可以看到智跑和狮跑的师兄弟关系，不过智跑有更加潮流的外观，更加丰富的配置以及提供舒适的驾乘空间。

智跑的长、宽、高、轴距分别为4400mm、1855mm、1660mm和2640mm，长度和狮跑及同平台的IX35相差无几。智跑比以上两款车型更宽更矮，给人的第一印象是扁宽而厚重。

智跑的车头前脸依然采用了起亚称之为虎啸风格的设计，这已经被起亚看做为其家族元素，这个镀铬的前脸设计更夸张，显得更大气。两侧大灯如弯刀状向车身两侧延伸，同时也成为智跑车身上窄下宽的分界点。引擎盖上两条明显隆起的筋线使正面形成了一个小“M”的造型，筋线延伸与中网边缘相接，突出了造型上的力量感。

智跑一共有3种轮毂（16寸、17寸、18寸），从低到高的GL，GLS及PREMIUM车型分别采用16寸，17寸以及18寸轮毂，此次的试驾车都配备的是18寸“莲花”型轮毂，轮胎装配的是235/55R18的锦湖轮胎，硕大的莲花轮毂结合车体来看的话就像踩上了“风火轮”一样，显得动感十足。

智跑的尾部饱满，在尾灯、雾灯的点缀之下，丝毫没有笨拙的感觉，有层次的尾灯组合让车尾充满了艺术气。两个硕大的尾灯与车头相呼应，红色基底上被白色灯组富有艺术感地分割，从灯组设计的细腻和雅致。

智跑在外观上还大量的使用了镀铬的装饰部件，除了前脸中网部分以外，前保险杠的防擦条、车窗下边框、后门与C柱接触部位都使用了镀铬件，除了提升整车的豪华感，同时也是为了迎合智跑都市时尚车型的诉求。

智跑的内饰主要是追求科技感与未来感，有纯黑内饰和黑米双色内饰，黑色内饰让车子更加有运动感，悬浮式的双层设计又凸显出车子的科技感，智跑在细节处理和用料方面也都很考究。音响控制和出风口位于上层，而空调控制等功能位于下层，内饰上的变化同样可以看出智跑的市场定位偏向城市。

真皮方向盘采用了三幅的造型、四幅的设计，兼顾了运动性和舒适性。方向盘上还整合了音响控制和定速巡航功能。

自发光的仪表板黑底白字，字迹非常清晰、刻度也相对较少，看起来非常简洁。

智跑装配了ESP、陡坡缓降、大灯高度调节功能，四驱版还有“四驱连通按钮”。在下坡行驶过程中打开DBC开关，不需要踩刹车踏板，汽车也能以恒定的速度行进；HAC则在上坡时防止车辆在起步时向后溜车，提高了行车安全性。

高配车型提供7英寸的中央液晶显示屏，集成了GPS、影音娱乐等功能，除此之外，外界音源插口，ipod（USB）接口等也都一应俱全。双区独立恒温自动空调是智跑的高级配置，而主动安全头枕、6安全气囊、冷藏式手套箱、电动座椅(通风式)等科技配置都能在智跑上找到。

智跑的倒车影像与一般车不同，当挂入倒挡时，车后影像不会出现在GPS液晶屏上，而是显示在车内后视镜的左侧，这样驾驶者不但能通过后视镜看到车体后方的影像，同时也能通过屏幕看到车体盲区的影像，这样的设计非常人性化。

智跑内饰的旋钮大量使用了镀铬装饰，镀铬件与内饰整体风格很协调，同时也烘托出了内饰的科技感。

智跑的座椅有黑色真皮、米色真皮和织物座椅3种，我们试驾车上的真皮座椅质感不错，包裹性和侧向支撑力也都能令人满意，高配车型的驾驶座还具有通风功能。

智跑的左右前门下方各拥有一个激光投影孔，当你晚上打开车门时，脚下便会投射出“SPORTAGE”的字样，为车主烘托出一种尊贵感，这在现在所有车型中也算得上是一个独特而有创意的设计。

智跑上配备了双模式开启的全景天窗，让驾乘者更加的贴近自然，拥有更好的视野，与此同时也提升了整车的档次，全景天窗的面积相当可观，使得车内完全没有压抑的感觉。

智跑的车内乘坐空间也还不错，前后排乘坐空间宽裕，腿部的优势尤其明显，只是后排头部空间略微有点紧张。身高1.81米的体验者坐在车内，能很方便的找到最佳的乘坐姿势。

智跑的前后门板上都加装了一块真皮的支撑垫，驾乘者坐在车内胳膊放在上面非常的舒服。车内储物空间上，智跑只能说是中规中矩，前门板能放两瓶水，后门板只能放下一瓶。

中央扶手箱、手套箱、后排座椅扶手都能放置饮料，在储物空间上智跑完全能够满足日常使用的需要。

后排座椅可以通过拉手完全放倒，最终整个后部形成一个平面，几乎可以胜任任何家庭载物需求。去郊外旅游时放倒整体的后排，车上直接就能睡觉，找不到旅店凑合一宿绝对没有什么问题。

智跑开起来除了坐姿更高、视野更加开阔以外，完全像驾驶一辆轿车的感觉。这也正符合其“都市SUV”的定义。

智跑在动力的搭载的是2.0与2.4排量的θII型发动机，这个系列的发动机具有双VVT及可变进气歧管技术，与北京现代ix35使用的发动机完全一样。2.0L、2.4L的最高输出功率分别达到了163马力和174马力，最大扭力为194Nm和226Nm，这次我们试驾车型是以2.0两驱版为主。

与发动机配合的是一款6速手自一体变速器，这款变速箱与发动机的协调性很好，换挡非常平顺，几乎感觉不到顿挫感。因为发动机与变速箱匹配的好，这也无形中提升了车辆的舒适性和燃油经济性。

智跑配备了电动随速转向系统，方向盘比较其他SUV车型来说显得很轻，不过随着车速的增加方向也会随之变重，而且高速时方向的渐进性还有提升的空间。2.0的发动机从数据上看还不错，但实际的驾驶中感觉动力只能说是够用，当你深踩油门，随着发动机声音的增大，车速会陡然间加快，你会感觉到很直接的加速感，但是当车速起来到了中高速区段，明显感觉加速不能随心所欲，毕竟你驾驶的是辆SUV。估计2.4的车型在动力上会有不小的提升吧。

智跑的悬挂采用的是前麦弗逊后多连杆的独立悬架结构，虽然和IX35出自同一平台，但智跑的悬架更加硬朗，高速稳定性不错，超车变线更加有信心，不过当你过加速带时，震动会很直接的传递到你的屁股上，鱼与熊掌不能兼得，总体来说智跑还是辆很好开的车。

总结：通过试驾，我们发现智跑还是原汁原味地保留了海外车型的大部分优点，其犀利的外观和精致的内饰给笔者留下了不错的印象，总的说来智跑还是很值得期待的。SUV市场在国内发展的很快，智跑现在的主要竞争对手为CR-V、RAV4、逍客以及ix35，这款车将于9月20日上市，如果有一个合适的价格，这款车还是很有竞争力的，您感觉这款车上市的话定价多少比较合适呢？