[爱卡 试驾 原创]
前言：据长城汽车副总裁贾亚权先生介绍，哈弗SUV在柴油SUV领域一直处于领军地位，消费者对柴油SUV的偏见也因哈弗SUV的强势引领而在逐渐改变。这次哈弗H5绿静2.0T搭载的柴油机与世界最先进、最成熟的欧洲柴油动力保持同步，它的出现势必会加快国内乘用车柴油化普及进程。
在外形以及内饰两个方面上，哈弗H5欧风版绿静2.0T柴油车型与先前的欧风版本车型几乎没有任何变化，无论是外形设计样式、车身尺寸、轮胎、中控台、仪表板又或是方向盘等等都是如此。
哈弗欧风版绿静2.0T车型最大的亮点之处无疑就是在发动机上面。2.0T柴油发动机是长城汽车公司采用创新技术，自主研发的新一代高效节能、绿色环保、静音舒适的乘用车动力。其在动力、节能、环保、舒适方面均已达到了世界级水平，同时也是中国柴油乘用车动力的重大突破。
德尔福第三代柴油高压共轨系统：该款发动机电控系统采用德尔福DCM3.2电控模块，DFP3.4高压油泵，系统喷油压力达到1800bar，最终使得发动机达到最佳的燃油效率，获得高动力输出以及良好的燃油经济性。
全支撑结构曲轴：曲轴采用对称设计，共有8个全平衡型平衡块，可有效平衡各缸工作造成的不平衡离心力，有效降低了曲轴系的负荷、噪音、震动，提高了自身寿命。
双螺旋进气道设计：采用并联式双螺旋进气道，该设计提高了进气的利用率，使油气混合更均匀，混合气的燃烧更充分。
VGT可变截面涡轮增压技术：该技术可以有效解决涡轮迟滞问题，在转速较低时，增压涡轮会采用较小的截面积，使涡轮顺利启动；高转速状态下，增压涡轮采用较大截面积，以提升增压值。
EGR废气再循环系统：
1、采用电控EGR系统，ECU对其闭环控制，工作响应快，控制更为精确，二氧化碳排放量降低20%，一氧化碳降低40%，碳氢化合物降低50%，颗粒物排放降低60%；
2、EGR冷却系统可降低最高燃油温度，减少NOx的生成，相对于无冷却系统，氮氧化物排放量可降低10%；
3、冷车时，高温废气可以提高缸内温度，发动机着火容易，工作稳定。采用废气再循环，发动机泵气损失少，确保工作效率。
带传动自动张紧系统：自动张紧器的使用，可确保任何状态下皮带处于张紧状态，降低了转动的噪声，同时自动张紧器可随环境温度及负荷的变化自动调节，提高了皮带的耐久性。
除了发动机之外，6前速手动变速箱的运用也是该车型的又一道闪光点。相较5前速手动变速箱而言，6前速手动变速箱的齿轮比可以达到最佳，档位数增多，每个档位的齿比差距更小，可以使发动机输出更为平稳顺畅，使车身产生的顿挫感也会更小，更容易达到和保持最大功率和扭矩，从而提升车辆的加速和爬坡能力。同时，该款变速箱也更适合多上下坡、多弯、多颠簸路况，在常制动、常怠速、常起步等驾驶情况下车辆的舒适性也很强。
TOD智能适时四驱系统是目前最先进的四驱技术之一，它利用CAN-BUS系统实现与整车电子配置的互动，为四个车轮分配动力，并可根据实时的行驶状况自动调整/切换两轮驱动模式和四轮驱动模式。值得一提的是，哈弗H5绿静2.0T是国内市场第一款采用TOD系统的国产自主SUV车型，这套系统能够对于整车的加速性能、高速行驶稳定性能以及湿滑路面行驶安全性能进行全面提升。
为了能够真切体验一把哈弗H5绿静2.0T柴油车型的真实动力与操控表现，厂家特意选择在了沙漠地带作为试驾场地。考虑到平时几乎根本没有机会专门到沙漠里面驾驶车辆，因此厂家也特意邀请了几位专业的越野赛车手作为此次试驾活动的教练兼陪驾。
虽然经过了专业的技术指导，但是在沙地上面进行车辆起步还是相当困难的，一不留神车轮就会由于空转而陷入松软的沙地里面，此时310牛米的强大扭矩成为了我们这些“新手”的负累。
成功起步之后，我们按照既定的路线便开始了一些列沙漠路段试驾之旅。一开始是一个距离相对较长的直线体验路段，档位多且齿比相对密集的低档位区设定的特性可以在很短的时间内就从1挡升至了3挡，车速在此时提升的很快。由于这个冲刺路段是一个下坡，因此强大的扭矩并没有让车轮陷入沙子之中，不过在这个冲刺过程中我还是控制了一下油门，小心驶得万年船嘛。
直道末端是一个带有很大倾斜角度的弯道，其模样好比高速环形试车跑道的弯道。就在这时，教练提醒我说要保持油门的开度，这样做是为了给车辆一个初始进弯速度，以免车辆从弯道上面滑落从而陷入沙子里面，于是我就保持住了当前的油门开度。车辆驶过这个回转半径较大的弯道中时，车轮依然能够比较从容的应对松软的沙子，不会轻易出现横滑的现象。当然了，松软的沙子也多少制约了一部分发动机的扭矩输出，因此不必担心会出现轮胎打滑的情形。
接下来又是一个相对高速下坡外加一个高速弯道，当以一个较高的速度冲入弯道，即便不采取制动而只是单纯地松开油门，6前速变速箱由于档位非常多从而能够实现一个良好的减速比，因此单靠发动机的牵阻效应就可以实现车辆降速。在沙漠中这样超低附着系数的路面上出现转向不足是常有的事情，较沉重的车身带来的侧倾很容易令轮胎出现横滑，但是松软的沙地在令轮胎的一部分陷入其中的同时又可以辅助稳定车身，整体式后桥高刚性的优势终于在此时发挥了作用，因为它才是促使沙地稳定车身的第一功臣。
总结：哈弗H5绿静2.0T车型的现身开创了我国柴油车工业的全新一页，在拥有高动力、强扭矩的同时又兼顾了低油耗、低噪音、低排放的几大特性。在全球能源日趋匮乏之时，这种绿色环保又不失高动力表现的柴油机就像是茫茫大海中的指明灯一样，因为只有它的存在，人类才可以实现及完善节能与环保的最终目标。
