低调的运动达人 试驾雪佛兰科帕奇3.2

    [爱卡 试驾 原创]

    前言：细数国内车市20-30万元之间的SUV数量可谓众多，诸如丰田RAV4、本田CR-V、大众途观、现代新胜达等等。在这些车型当中，合资品牌车型占据了绝大比重，而我们此次的主角雪佛兰科帕奇却是一款进口车型，而且最重要的一点就是它的售价能够与那些出自合资品牌的SUV相抗衡，这一点实属难能可贵。不过呢，科帕奇还绝非仅仅只是在价格上面具有优势，不是有那么一句俗语：“是骡子是马还要拉出来溜溜”。

    科帕奇在国内汽车市场登陆已经有几个年头了，回眸过去，当时的市场局面还处在一个相对初级的发展层次之中。也就是在当时，有相当数量的如今已是家喻户晓的车型才刚刚踏入消费者的视线，科帕奇也是其中一员。只不过科帕奇在当时的售价有些偏高，这令喜欢它的人们望而却步，但是该车型在我们心目中的影响力却是抹不掉的。

    “美系车非常宽大”，这一点不可否认，然而出自于通用THETA平台的科帕奇在这种又宽又大的基础上能够将这种在一部分反派人群眼里显得很笨拙的特性给美化了，因为在其身上我们看不到一些很直很硬的修饰手笔，反而被流线型所取代，这几乎颠覆了许多人对于美系车型的美学认识和理解。

    科帕奇的轴距达到了2705mm，这个数字已经远远超越了它的那些竞争对手。不过这一点也绝非完美到了极致，这是因为3.2L车型在国内目前只有一个旗舰版本，而这个旗舰版是前/中/后7座三排座椅的设计，因此“2705mm”这个数字是不是能够满意三排空间的需要还有待考证。

    左看右看还是觉得科帕奇在外形上过于低调、内敛，特别是配合黑色的漆面这种效果尤为明显。也许是该车型诞生的时间偏早的缘故吧，使得自身的相貌略显大众化了。而对于如今消费者越来越重的审美口味儿，还是希望在不久的将来看到一款拥有更加靓丽外形的科帕奇。

比竞争对手大出一筹的车身尺寸

    在内饰的呈现手法上面，3.2L旗舰版车型明显比外形设计上要下了更多功夫。首先是以黑色作为主颜色的整体规划，黑色能够给人一种运动而大气的感觉。其次是亮银色的辅助修饰手笔，该项设计与大体的黑色相辅相成，只是单一黑色的话会感觉很压抑。

    方向盘的样式属于标准四幅式样式。好的地方是真皮的运用以及加工质量高并且设计有功能操作快捷键，不好的地方是直径偏大且方向盘圆环偏细最终导致握感不够舒服。

    中控台整体的设计还算工整，虽然是纯英文操作界面，但是都是辨识性很强的常用功能指示。值得一提的是，空调显示屏与主界面是分离式的设计，而且二者的位置相距甚远。

内饰设计特点鲜明

    在车内空间方面，科帕奇无疑占据了车身尺寸大且轴距长的两大优势，使得无论是储物空间还是乘坐空间都能够最大程度的满足我们的日常需求。

    首先是储物空间，科帕奇车内的储物盒或储物槽的设计位置或是容积大小没有你想不到的，但就怕你看不到。为什么这么说呢？想象都想象不到的地方就坐落于中控台正上方以及空调显示屏的正下方均设计有一个隐藏式储物盒，其中特别是位于中控台正上方的储物盒只要稍不留神就会从你的视线中划过。

    后备箱的容积在第二、三排座椅靠背都完全放倒的前提下最大为930L，而仅是第三排座椅放倒其容积刚好是前者的一半。另外，开口高度和使用平整度也都处理得比较到位，还是能够令我们满意的。值得一提的是，当车厢内承载着大量物品以及较多乘员的时候，车身不会出现明显的下降或是“头高脚低”的不雅现象，这是因为该车型配备了“高度自适应系统”，这套系统拥有自动承载感知能力，悬架可以自动回弹支撑力，将车身始终保持水平状态。

    最后我们向各位提一句，就是科帕奇的最大承载总质量达到了635公斤，这是一个什么样的概念？就是相当于10位成年人的总和或是10个满载物品的旅行用行李箱加在一起的总质量，这无疑意味着它已然将自身的竞争对手甩到了身后。

超乎寻常的储物空间

    说完储物空间，我们再来考察该车型的乘坐空间以及乘坐舒适性。同样得益于要高出同级别/同等价位竞争车型一筹的车身尺寸和轴距，在乘坐空间上无疑又是科帕奇的另一项亮点所在。

    有些可惜的是，作为旗舰版车型只有驾驶座能够提供电动调节功能，而副驾驶座椅只能够以人工的方式解决此问题。另外，真皮材质的运用和腰部支撑调节功能能够与旗舰版车型相吻合，整体质感和舒适度均比较适中。

    第三排座椅无疑是考察的重中之重，体验着身高在175cm左右，中等身材，以正常的坐姿身处其中还是能够获得比较满意的空间余量，只不过如果欲以放松的姿态乘坐的话，以现有的空间度还是显得有些吃紧。

第三排座椅比想象的更大

    大家可以看一下科帕奇竞争车型的相关动力参数，从中不难发现大多数主要竞争车型在这方面又要落后于科帕奇3.2L旗舰版了。当然了，根据市场信息的反馈而适时调低售价自然占据了相当大的比重，而且纯进口的身份似乎也能够获得消费者的一部分青睐吧。

    与发动机相匹配的是一台5前速手自一体式自动变速箱，这台变速箱在换挡精准度上面做的还是比较好的，不至于像一些德系自动挡车型那样很容易出现挂错档位的情形。另外，换挡的平顺度十分出色，就像当前国内很多的美系车一样在换挡时几乎感觉不到顿挫感或是“闯车”的情形。与此同时，变速箱拥有着“WINTER”冬季驾驶模式。最形象的比喻就是：高档位低转速起步时，避免因发动机扭矩输出过大而突破了轮胎抓地极限导致在湿滑路面上引起打滑。

    DCS斜坡模式：在下坡时，能自动感知车速变化从而施加制动力，驾驶者只需把握好方向盘就可以了。这个系统也许对于越野老手来说可能不算什么，但是对于非越野专业玩家而言却预示着安全性的保障。关于这个系统的表现如何，我们会在之后的详细评测文章里面为您呈现。

    值得一提的是，科帕奇的底盘技术是来自于拥有着77年历史的通用全球专业的SUV平台——THETA平台，该平台系同级别车型领域里面的唯一非轿车平台，同时又拥有着同级别中轴距最长、能够拥有最多7个座位的高数量等级以及同级别中拥有的最高承载能力的三大优势。

    悬架选取方面，科帕奇为前：麦弗逊式独立悬架/后：四连杆独立悬架。这其中，毋庸置疑的是麦弗逊式前悬架，这几乎成为了当今所有车辆的标准配置，而四连杆独立后悬架的搭载就要比竞争车型具有一定优势了。其它竞争车型多以双横臂或双叉杆的形式出现，这种类型的悬架我们暂且可以把它理解成为是多连杆悬架的最低版本，重要的是连杆的数量越多自然可以承受的力量就越高，那么对于保证一个相对稳定的车身姿态的能力就要更高。同时，双横臂和双叉杆的设计形式在受力的方向上也是相对单一且固定的，而四连杆的设计形式则可以在更多方向上面进行外力抵消，不仅自身形变较小，而且不容易产生偏摆。     

    在竞争车型当中，拥有18英寸大尺寸轮胎的车型数量可谓少之又少。大型号轮胎在另一个层次上能够保证车辆拥有一个较高的离地间隙，“55”的轮胎扁平比意味着相对更充分的轮胎抓地力，在激烈操控、极端路况时产生的形变更小。

动力总成及行走机构

    驾驶雪佛兰科帕奇在市区里游走是一种享受，这是因为阻尼设计非常之轻的转向系统即便是女性驾驶者也完全可以利用单手直接对方向盘进行控制，特别是在泊车的时候这种轻松的感受特别明显。

    3.2升V6发动机在低转速下的扭力表现相当充分，加之油门的响应也很直接到位，因此对于带动1.8吨重的科帕奇来说还是显得游刃有余。不过到了中高转速的情况下，美系车型后劲不足的特性就逐渐显现出来了，此时即便是在地板油的情况下车辆依然呈现出不紧不慢的态势，这一点尤其对于在高速公路上超车会显得有些拖沓。

    在以一个稳定的车速巡航的时候，车身的稳定性还算到位，虽然自重较大，但是前后独立悬架良好的动态表现能够最大程度地排除掉大质量带来的不稳定行驶惯性力。在高速超越大型车辆时，由于双方气流的碰撞，车身会出现一个比较明显的横摆，但是转向阻尼很轻的方向盘似乎感觉不到这种外力的干扰。

    减震器属于欧系车型偏硬的范畴，在通过一些碎石路或是短地波起伏路面的时候，车身会出现频率较高的震动，不过此时车内没有出现任何异响。与此同时，悬架的上下限行程的设定非常适中，在几天的试驾过程中并未带给我们传统美国式像“船”一样软绵绵的感觉，这一点至关重要。

    要说在行驶时科帕奇最大的亮点在哪里，非行驶噪音莫属。美系车型的车主或多或少比较在意这一点，因为即便是在全力加速的过程当中，车内来自发动机的声音都可以被控制得很小，如果是匀速状态的话，那这种声响几乎可以忽略不计了。

    车速保持在70公里/小时以内时，车内的噪音主要是胎噪。而速度继续向上提升之后，可以隐约听到来自车外后视镜周围的风噪。在以120公里/小时高速巡航的时候，车顶部的风燥也显现出来了。

低扭动力充足/后程略显乏力

    雪佛兰科帕奇搭载的这套四驱系统属于智能适时四驱系统，“适时”的意思是指在日常大部分使用时间当中，这套系统仅仅只是让两个前轮作为驱动力来源。而当前轮出现打滑导致动力流失的情况下，那么电控中央差速器会将50%的驱动力转移至两个后轮，从而实现四轮驱动。“智能”的意思其实就是“一切都将由ECU来全部搞定”。

    那么接下来我们就一起看看科帕奇在“offroad”非铺装路面下的表现吧。为了能够进一步展现它的越野能力，我们特意选择了一块干枯的河床里面一探究竟。首先我们来到了一个看似简单的斜坡，这个斜坡主要是由比较松软的黄土和沙石构成，这正好可以初步考察一下科帕奇的四驱工作表现。

    由于斜坡的表面凹凸不平而且有很多石头，在爬坡的初段还算顺利，但是当车身完全步入这个斜坡之后，右后轮突然开始空转，但是也就是在一眨眼的功夫就停止了空转打滑，这种现象表明了电子制动辅助装置已经成功介入，将打滑的轮胎的驱动力转移给了另一侧轮胎，最终实现驱动力的完整输出。

    接下来我们又找了一块类似单驼峰的地方进行了通过性的尝试，在体验的整个过程里，如下图所示，左后轮出现了标准的离地现象，不过此次的空转时间似乎长了一些，并没有像之前爬土坡时抑制打滑的那么干脆而彻底。当然了，在爬土坡时那个右后轮并没有完全离地，也就是说当时还是存在一定的抓地能力的。而现在的完全离地才是对于四驱系统工作状态的最直观反应。

    预告：有关于科帕奇专业的场地性能测试片段，还请各位继续关注稍后的场地测试环节。

    总结：身为进口车型身份的科帕奇拥有着当前合资SUV车型的售价，不过相较那些车型而言，它的外形显得有点过于低调了，以至于在茫茫车海里很难迅速发现它的身影。另外，该车型拥有着超出竞争者一筹的车身体积，这对于乘坐空间以及后备箱容积的进一步扩展是有很大帮助的。与此同时，它还传承了美系车型良好的车内驾驶氛围，静音效果非常明显。而在户外越野的能力上着实令我吃了一惊，因为有多少款城市SUV能够爬上如此的斜坡呢？

    最后，科帕奇在安全方面的配备十分到位，我们能够从配置清单里面看到多项电子稳定辅助系统，比如集成了ABS+EBD+BAS的高版本电子稳定程序ESP、TCS牵引力控制、SSPS随速感应转向以及ARP电子防翻滚系统。

较竞争对手更出色的越野能力

车型图片
所属品牌：	雪佛兰	雪佛兰	雪佛兰
车型名称	10款科帕奇2.4L 手动舒适版	10款科帕奇2.4L 自动豪华版	10款科帕奇3.2L 自动旗舰版
厂商指导价	22.48万	25.58万	27.58万
基本信息：	10款科帕奇 2.4L 手动舒适版	10款科帕奇 2.4L 自动豪华版	10款科帕奇 3.2L 自动旗舰版
产地	进口	进口	进口
车型	紧凑型SUV	紧凑型SUV	紧凑型SUV
推出年份	2010	2010	2010
最高车速	183.00	178.00	204.00
0-100加速时间	11.50	12.50	9.90
100-0制动距离
等速油耗(L/100km)
等速油耗时速(km/h)
保修政策	2年	2年	2年
车身参数：	10款科帕奇 2.4L 手动舒适版	10款科帕奇 2.4L 自动豪华版	10款科帕奇 3.2L 自动旗舰版
长/宽/高(mm)	4635/1870/1755	4635/1870/1755	4635/1870/1755
车重(kg)	1730	1770	1805
轴距(mm)	2705	2705	2705
最小离地间隙(mm)	200	200	200
车身结构	SUV	SUV	SUV
车门数	5	5	5
座位数	5	7	7
油箱容积(L)	65	65	65
行李箱容积(L)	465	465	465
行李箱最大容积(L)	930	930	930
发动机：	10款科帕奇 2.4L 手动舒适版	10款科帕奇 2.4L 自动豪华版	10款科帕奇 3.2L 自动旗舰版
排量(L)	2.4	2.4	3.2
工作方式	自然吸气	自然吸气	自然吸气
最大功率(kW)	100.00	100.00	169.00
最大功率转速	5000	5000	6600
最大扭矩(N·m)	220.00	220.00	297.00
最大扭矩转速(rpm)	2200	2200	3200
燃油	汽油	汽油	汽油
燃油标号	93	93	93
环保标准
变速箱：	10款科帕奇 2.4L 手动舒适版	10款科帕奇 2.4L 自动豪华版	10款科帕奇 3.2L 自动旗舰版
挡位个数	5	5	5
变速箱类型	MT
底盘转向：	10款科帕奇 2.4L 手动舒适版	10款科帕奇 2.4L 自动豪华版	10款科帕奇 3.2L 自动旗舰版
驱动方式	四驱	四驱	四驱
前悬挂类型	麦弗逊	麦弗逊	麦弗逊
后悬挂类型	多连杆	多连杆	多连杆
车轮制动：	10款科帕奇 2.4L 手动舒适版	10款科帕奇 2.4L 自动豪华版	10款科帕奇 3.2L 自动旗舰版
前制动器类型	盘式	盘式	盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式
前轮胎规格	235/55 R18	235/55 R18	235/55 R18
后轮胎规格	235/55 R18	235/55 R18	235/55 R18
备胎	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
安全配置：	10款科帕奇 2.4L 手动舒适版	10款科帕奇 2.4L 自动豪华版	10款科帕奇 3.2L 自动旗舰版
驾驶座安全气囊	●	●	●
副驾驶安全气囊	●	●	●
前排头部气囊(气帘)	●	●	●
后排头部气囊(气帘)	●	●	●
前排侧气囊	-	-	●
后排侧气囊	-	-	●
膝部气囊	-	-	-
电子防盗	●	●	●
车内中控锁	●	●	●
遥控钥匙	●	●	●
无钥匙启动系统	-	-	-
操控配置：	10款科帕奇 2.4L 手动舒适版	10款科帕奇 2.4L 自动豪华版	10款科帕奇 3.2L 自动旗舰版
ABS防抱死	●	●	●
车身稳定控制(ESP)	-	●	●
升降(空气)悬挂	-	-	-
胎压监测装置	-	-	-
零胎压继续行驶	-	-	-
动力随速转向	-	-	-
主动转向系统	-	-	-
外部配置：	10款科帕奇 2.4L 手动舒适版	10款科帕奇 2.4L 自动豪华版	10款科帕奇 3.2L 自动旗舰版
天窗	●	●	●
运动版包围	-	-	-
铝合金轮毂	●	●	●
内部配置：	10款科帕奇 2.4L 手动舒适版	10款科帕奇 2.4L 自动豪华版	10款科帕奇 3.2L 自动旗舰版
真皮方向盘	-	●	●
方向盘调节	4向	4向	4向
多功能方向盘	-	●	●
方向盘换挡	-	-	-
定速巡航	-	●	●
HUD抬头数字显示	-	-	-
座椅配置：	10款科帕奇 2.4L 手动舒适版	10款科帕奇 2.4L 自动豪华版	10款科帕奇 3.2L 自动旗舰版
真皮座椅	-	●	●
座椅调节	8向	8向	8向
腰部支撑调节	●	●	●
座椅电动调节	●	●	●
座椅记忆	-	-	-
座椅加热	●	●	●
座椅按摩/通风	-	-	-
后排座椅整体放倒	-	-	-
后排座椅按比例放倒	●	●	●
多媒体配置：	10款科帕奇 2.4L 手动舒适版	10款科帕奇 2.4L 自动豪华版	10款科帕奇 3.2L 自动旗舰版
GPS导航系统	-	-	-
蓝牙系统	-	-	-
车载电视	-	-	-
车载电话	-	-	-
后排液晶屏	-	-	-
MP3支持	●	●	●
是否有CD	●	●	●
CD碟数	1	6	6
是否有DVD	-	-	-
DVD碟数
喇叭数量	8	8	8
灯光配置：	10款科帕奇 2.4L 手动舒适版	10款科帕奇 2.4L 自动豪华版	10款科帕奇 3.2L 自动旗舰版
氙气大灯	-	-	-
自动头灯	-	●	●
随动转向大灯	-	-	-
前雾灯	●	●	●
后雾灯	●	●	●
大灯高度可调	-	-	-
大灯清洗装置	●	●	●
玻璃/后视镜：	10款科帕奇 2.4L 手动舒适版	10款科帕奇 2.4L 自动豪华版	10款科帕奇 3.2L 自动旗舰版
前电动车窗	●	●	●
后电动车窗	●	●	●
防夹手功能	●	●	●
电动后视镜	●	●	●
后视镜加热	●	●	●
后视镜电动折叠	-	-	●
手动后遮阳帘	-	-	-
电动后遮阳帘	-	-	-
后视镜防眩目	-	-	●
后排侧遮阳帘	-	-	-
遮阳板化妆镜	●	●	●
感应雨刷	●	●	●

全系车型参数表