[XCAR 原创 试驾]
提到香港，无论是迪士尼、波鞋街、青马大桥还是菠萝油，总有一个合你胃口，这个充满时尚魅力的富饶都市总是让人流连忘返，生平第一次踏入这个城市的我却不是受到了以上事物的吸引，奥迪新一代A8L品鉴会才是此行真正的目的，虽然之前的曝光已经十分频繁，但我还是因为可以亲眼看到它而感到兴奋不已。
作为奥迪全新的旗舰车型，我相信它被赋予了更多的科技，所以不同以往的是我抱着学习和兴趣的态度来参加这次活动，而完全不是工作，背了一路的单反相机几乎没有被使用过，拿着GRD III一通狂拍，不知道这个月的工资是不是还能一如既往。
抵达香港的当天，一辆银色的新A8L就停在酒店的楼下，虽然天色已晚，但好在有灯光的照射，我也拿着我的“小相机”寻找着它最能带给我美感的地方。
我知道不管初衷是什么，总会有人将同质化的家族特征归咎于奥迪的设计师很懒，也许这种设计缺乏新意，但相反它却极具创意。从未有人如此成功的将全系车型打造的如此相似却可以让人一眼分辨出它属于哪一款，相应的气质也没有任何偏差，细节之处的雕琢远不是简单的改变就能有成效，对于设计的理解和产品的熟悉才能有点睛之笔。
第二天一早我们乘坐大巴来到了位于香港新界离岛区赤鱲角香港国际机场北面的亚洲国际展览馆，新A8L的品鉴会就在这个展览馆内召开。此次参与品鉴会的还有来自于德国奥迪技术部门的工程师和专家，可以为我们释疑解惑。
新A8L的外观设计遵循了五个理念，修长的发动机罩、更轻质驾驶舱靠前、跑车的感觉、新的镀铬装饰、前脸/尾部风格统一，这不仅让这辆尺寸超过5米的大车看上去更加大气，还增强了这级别车型比较匮乏的运动感。
内饰的设计则是来自于Skyliner概念，就像一张被广角镜头拉伸出怀抱感的照片，设计师用几根线条勾勒出了新A8L内饰大气的空间感，这种被环抱在车内的安全感和豪华感不同于以往的车型。由“权杖”想象而来的排挡杆握感和样式都非常出色，不过你要确定这辆车是由你来驾驶而不是司机。
前排的座椅多达14个方向调节功能，这个数字的概念就是你可以调节这些选项而最后连自己都不知道怎么舒服了，而且不仅如此，它还具备背部和腰部的5个按摩程序和加热、通风功能。后排右侧的是一个座椅或者躺椅，只需要一个按键控制就可以完成这两种角色的互换，如果你觉得这还不够“霸气”，那么试一试手旁的后排操作系统，它可以帮你完成几乎所有对车内功能的操作。
对于工艺的细节处理是豪华车的命脉，新A8L全车的接缝与线条加起来长度超过1000米，而奥迪的工程师仅仅用来处理它们的时间就花了足足一年。冲压过程中一根头发丝都会让钣金件儿的表面不那么光滑，如果出现这种情况那么很遗憾，这个钣金件儿将被报废，也就是说每一辆奥迪的车身、车架都要求完美无瑕。
一张动物皮革将被分为三个级别，而中央最完美的部分将用作座椅等最常与身体接触的部分。用于内装的三种加工工艺的皮革都有不同的秉性，人工工序最多的皮革最耐用，而相对原始的皮革更有质地，如何选择全凭车主。A柱和B柱作为车内很容易脏却不好大理的部分，奥迪为其进行了镀膜加工，连咖啡都无法渗透其中，同样经过处理的还有容易被腐蚀的镀铬、金属件儿，保证这辆豪华车长时间不会失去光彩。
新A8L将搭载热成像夜视系统，因为改款时间较晚，所以它是豪华品牌旗舰车型里最晚装配这个设备的车型，但是奥迪对其功能进行了强化，不仅可以识别行人，还可以分辨行人是否在你的行驶路线上，为避免造成事故，夜视系统会以醒目的方式进行提示。同样增加于新款A8L的还有自适应巡航系统，这套系统不仅可以解放你的双脚自动完成加速、刹车甚至停止等动作，还会在有突然并入行驶路线的车辆或障碍时自动减速并报警提示。
借助全车雷达的作用，新A8L搭载了奥迪新研发的PreSense预防式整体安全系统，当驾驶员未察觉前方情况而即将发生追尾世故时，车辆会依自身速度、距离进行制动和提醒，同时做好防冲击状态（安全带收紧、打开警示灯、关闭车窗）。雷达探测到车辆即将被追尾时也同样会启动这个系统，除了打开警示灯、关闭车窗和安全带限位之外，系统还会自动调节座椅位置以保护乘员的颈椎。
新A8L的AFS全铝合金车架再次经过了优化设计，其重量比老款A8L的车架整整轻了40%，而抗扭刚性却提升了25%。全新的外形更为新A8L带来了更出色的风阻系数，达到了同级之最的0.26，不要小看这个数字，当车速在每小时63公里时空气阻力就占到了行驶阻力比例的47.3%，更低的风阻意味着更快的加速和更低的油耗。
最后我们来看看A8L的全新动力系统，首先传动系统更换为一台8速手自一体变速箱，紧密的齿比让加速更顺畅，油耗也更加经济，高速巡航时还可以因为转速的降低而减少噪音。3.0L的自然吸气的发动机被3.0TFSI取代，这台3.0TFSI采用机械增压方式，并且分为高、低增压两个版本，低增压版本具备213千瓦、420牛米的动力输出，而高增压版本达到了245千瓦和440牛米，百公里加速时间（官方）分别为6.2秒和6秒。
低增压版本相比老款的3.0L自然吸气发动机百公里加速快了1.7秒，而高增压版本也比老款的4.2L车型快了0.3秒，然而这台3.0TFSI低增压发动机的油耗却比老款的3.0L自然吸气机型更加省油。顶级的W12FSI发动机经过改进排量变为6.3L，相比老款W12机型功率提高37千瓦达到368千瓦，扭力提升45牛米攀升至625牛米，百公里的加速时间已经快至4.7秒，提升了0.5秒之多，而油耗却比老款W12发动机少了大约1.5L。
新A8L对细节工艺、配置的提升依然赶上了竞争对手的步伐，并且针对细节进行了更多完善，已经弥补了车型换代晚造成的损失。而在多方面对于减小能耗、提高效率做出的努力也似乎达到了理想的效果，而我们这次仅仅是对新A8L技术和设计的一次品鉴，我们期待着试驾车的到来，那时我们将从使用、驾驶等更加直观的形式来体验这款奥迪的新旗舰。
