[XCAR 广州车展 静态评测]

在广州车展的前一天，标致率先发布了迷你跨界车型——3008。标致3008也在广州车展上正式亮相在展台上。据介绍，标致将其定义为一款迷你跨界车型(smart crossover)，希望通过它能够帮助标致进口车提升销量，与此同时标致3008的上市也将给标致308SW、308CC目前销量带来一定的影响，但标致3008的发布确实吸引了不少喜爱法系车的车友。

一直以来，PSA在SUV领域的开发一直是其比较薄弱的方面。当然PSA集团也看到了这一点，从雪铁龙的C-Crosser，到此次标致在308的平台上推出了3008这款车型。可以看出PSA已经在向SUV领域迈进。

3008正面外观

在外观方面，这款车结合了SUV、MPV以及掀背车型的特点，其更像是一款将308轿车与308SW相结合所开发的一款多功能的跨界车型。

3008侧面外观

3008的前脸造型还是继承了标致家族一贯的设计风格，前脸造型更加的趋于平缓，配以更加圆润的造型线条勾勒出了车身的前部造型。进气格栅依旧是标致大嘴式的造型，线条简洁，给人一种大气、沉稳的感觉。

3008前大灯

3008前大灯的造型犀利修长，雾灯不同于308采用的是圆形设计。车身侧面线条非常的流畅自然。显得非常的动感富有力量，车身侧面的车顶与车底处都加以镀铬装饰，尤其是车顶处的镀铬线条非常的流畅，使得整车生动了不少。

3008后尾灯

车身的尾部非常的干净利落，在尾部的车顶处有一个小型扰流板使得车辆的运动感更加的强烈。后保险杠的低部采用了黑色强化塑料装饰。尾灯的造型非常的有特点，有些像飞碟的造型。鲜亮的红色大灯使得整车看上去更加的富有激情，同时视觉的冲击力也同样很强。

3008轮毂

标志3008采用的是米其林225/50尺寸的轮胎，并且搭配了一款17寸的铝合金轮毂。另外标志3008的车身尺寸为4365mm、2113mm、1639mm，另外3008的轴距为2613mm。在车身尺寸方面，对于家庭使用是绰绰有余。

内饰方面与外观截然不同，总体设计还是比较内敛的，内饰的整体布局搭配是以黑色内饰为主，灰色为辅，配以镀铬装饰让整体内室档次得以提升。

3008内室

或许很多人接受不了法系车的内室设计，但标志3008内饰还是值得品味的。整体科技韵味十足，让人能感觉到这是一款典型的法国车。

3008方向盘

标志3008采用的是真皮三幅式的方向盘，手感颇佳。遗憾的是全系车型都没有搭配多功能方向盘，而这些多功能的按键也只能在中控台上才能找到。

3008仪表

标致3008的仪表盘并没有过多夸张设计，黑底白字阅读起来非常的清晰。在仪表的中央部分还搭配了一个液晶屏用来显示车辆的各种信息，此外中央的液晶屏还配备了不常见的指南针功能，方便驾驶者对车辆行车方向的掌握。

法国车的内饰一向喜欢把GPS导航的液晶屏设计在中控台的上方，但我们在广州车展上见到的这部确没有配备GPS导航系统。另外这款标志3008还可以选配HUD抬头显示系统，这套抬头系统并不是将车况信息投射在前档玻璃上而是投射在仪表前方的一块透明玻璃上，对于驾驶员的安全提供了更多的保障。

3008中控台

中央出风口下方的一排类似飞机驾驶舱内的各种功能按键，现在来看这种设计并不算前卫，在一些中高级车上也会有类似设计。中控台在靠副驾驶员的一侧还有一个真皮包裹的扶手，或许这个扶手用处不大，但法国人的设计和审美确实很独特。

3008细节

3008的中央扶手内设计了储物空间很方便，并且还提供了USB接口，对于喜欢音乐的朋友可以边开车边享受音乐了。车门内侧采用了真皮包裹，设计的比较的平淡。在车门的下方设置有储物格虽然长度不够，但是宽度还是不错的，放下一些饮料和日常物品还是绰绰有余的。

3008全景天窗

另外值得一提的就是标志3008灵活多变的空间表现能力，后排座椅可以进行6/4比例的拆装组合。令后排的组合更加的随意，行李箱采用了两段式开启方式，如果只搬运一些较小物品时可以只开启上半部分的行李箱门，上尾门开启的同时，下尾门也可以对应的开启。由于利用了强化的金属支撑臂，下尾门的最大承重达到了200公斤。不仅可以放一些或者，由于下尾门的表面覆盖了强化塑料，就算坐人的话也很舒适安稳。这也是体现法国车实用的一贯设计风格。

3008行李箱

当放倒所有座椅后，3008的行李箱容积可以由最初的512升扩大到1604升，可见标致3008行李箱的储物能力以及对于日常的实用性还是很不错的。

在动力方面，标致3008进口国内搭载PSA与BMW共同研发的150马力1.6L涡轮增压汽油发动机。不过值得称赞的是此次3008入华匹配6速手自一体变速器，对于4速手自一体变速器还心有余悸的用户，这下可以松一口气了。

3008发动机

海外版本车型由于采用紧凑型车平台，因此四驱形式应该是适时四驱系统，正常行驶时大部分动力分配到前轮，必要情况下动力通过电控多片离合器传递到后轮。值得一提的是它装备了智能化的动态牵引力控制系统，驾驶员只要选择相应的路况，车辆就能自动控制动力的输出，增强了通过性能。

3008内室细节

标致3008采用前麦弗逊，后扭力梁悬架布局。虽说非独立的后悬虽然成本较低，但是对车辆的操控性、舒适性等方面也会打一个折扣。但悬挂及底盘的调校，一向是法系车可以圈点的地方，相信这款3008的调校不会比独立悬架差很多。

3008内室细节

安全性上3008除了抓地力控制、防侧翻系统以外，其独特的吸能车身结构也是非常值得一提的地方。在几乎所有的关键部位，3008都采用框架加强式的设计，特别是乘员舱的设计更是如此；为了能够在碰撞的时候迅速吸能，前防撞杆设计独特的伸缩缓冲机构，通过吸能护套，迅速把冲击力分散到其他部分去，从而减少了撞击的强度和速度，提高了车辆的安全性。

标致3008前期将以进口的方式引进，目前3008在欧洲的售价为2.78万-3.346万欧元，该车在海外有前驱和四驱两种，不过遗憾的是，此次上市的两款车型并没有装备四驱系统。而进口版车型的售价24.68-26.68万元，价格便宜了一些，配置有一些变化，相信这款跨界车型在国内会有好的销量表现。