[XCAR 广州车展 静态评测]

　　前言：阔别了巴黎车展半年左右，宝马终于将其旗下的全新X3带到中国，就在此次广州车展上与大家见面了。作为宝马旗下最具运动性的中型SUV，它以更具实力的姿态来面对众多例如奥迪Q5、奔驰GLK等对手。而宝马X3的第一次换代就让我们经历了7年之久，但对于那几位对手来说，也许从某种方面更让人期待，说是为时已晚，我们绝不敢苟同。

　　外观方面全新宝马X3外型延续了宝马X系车型的特点，虽然X车系中往下有X1、往上有X5及X6，但新X3并不是缩小版的X5，很多独有的外型特征，显示出X3与众不同的性格。

　　更大面积的双肾型进气格栅，以及比旧款更加炯炯有神的大灯总成，一举扫去了旧款老成持重的感觉。明显外抛的前翼子板以及与3系类似的多棱线发动机盖，更显示出X3强而有力的性格。

　　新X3的侧面线条同样也是X车系风格的延续，夸张的腰部棱线连接着前后轮拱，与向车后下滑的车顶曲线结合，视觉上更显前冲的势头。而车身下部的黑色塑料部件则更多地考虑到了新X3作为SUV的行驶需要。

　　可能新X3的车头是属于耐看的类型，不一定会第一时间吸引您的眼球。但新X3尾部却一定会令你耳目一新。更多的线条更富有表现力，而全新的L型尾灯也更加贴近新一代宝马车型的设计理念，无论日夜都显示出与别不同的效果。

　　在合身尺寸方面，全新宝马X3的改变并不非常明显，除了在车高上尺寸有所降低，其余各方面都有了明显的增多。特别是后排空间的应用上，即便轴距只增加了15mm，也能满足成年人的乘坐需要。

　　行李厢空间也是新X3的卖点之一，后排座椅4/2/4比例的组合，可以根据不同需要进行单独折叠，载物空间从常规情况的550升起，到完全放平后排座椅后的1600升，充分满足宝马X3车主的需要。

　　新宝马X3的内饰在现款的基础上进行了革新，而且中控台略微倾向驾驶员一侧，体现了一定的运动基因，但几乎一成不变的宝马式风格的确有些令人产生视觉疲劳。

　　新款车型的仪表布局产生了很大变化，水温和油量表不在集成在转速表上，分开的设计无疑更加醒目易读，从内饰照片可以清晰地看到它的电子换挡杆，至于大家都已经非常熟悉的iDrive系统，我想就不必在此多费口舌了。

　　新款宝马X3配备了“起步/停车”系统，发动机在停车时能自动停止工作，配合EfficientDyamics技术，能够实现更低的排放和更佳的然后经济性，当然如果您不喜欢发动机频繁的起起停停，也可以通过一键启动按钮旁边的小按键关闭该功能。

　　动力方面，新款X3 xDriver35i搭载了动力更强的N55系列3.0升发动机，配合双涡轮增压可以发挥出306马力的最大功率和400牛米的最大扭矩，官方给出的百公里油耗仅为8.8升。另外，xDriver全时四驱系统也是X3的全系车型标准配置。

　　在明星级发动机的背后，我们找到了这款陆续装配宝马全车系的8前速变速箱。虽然不是流行的双离合设计，但运作中的平顺性和积极的换挡动作也为这款发动机的出色表现立下汗马功劳。使X3 xDrive35i从静止加速至100公里/小时仅需5.7秒。最高车速可达245公里/小时。