[XCAR 广州车展 静态评测]

前言：广州国际车展一年一度，展出时间临近年底，在此时此地发布或上市的新车，将定下品牌新一年的基调。神行者、卫士、发现以及揽胜四大系列购成了路虎的产品阶梯，此次亚洲首发的EVOQUE隶属揽胜系列，入驻中国将以极光为名，除了今年9月30日亮相于巴黎车展的三门Coupe版，五门版也抵达羊城。且看爱卡汽车静态评测揽胜EVOQUE极光。

揽胜EVOQUE极光是以LRX概念车为设计原型，整体风格忠于LRX的独树一帜，外观现代感与科技感十足，并在量产版本之中与实际使用的多功能性结合，令其一跃成为时尚SUV的新锐势力。

EVOQUE极光的出现，占据了路虎产品中四个之最，首先身材最小巧，其次重量最轻，在此预计将是最省油的一款路虎车型，最后130g/km的低二氧化碳排放量也是最环保的。

车头与同系列的揽胜及揽胜运动版相比，虽同为新改款的多边形镂空条幅，但扁平与饱满的风格差异较大，前进气口宽度更窄，两条进气格栅为金属材质，质感尚佳并不似镀铬闪亮的那般过份。

EVOQUE极光前进气格栅之下前保险杠占据了大半的比例，底部的银色的装饰条意欲点睛之用，但似有抢镜之势，发动机舱盖上的进气口尚不知其效用究竟有多大，想必美观之用是其最大的作用吧。

前大灯导入全新LED灯环与两条式转向灯，灯组造型独特，与进气格栅相符相融，扁平而又修长，该长度以及比例在量产车型中甚为罕见，流露出一股凌厉的“眼神”。

车身侧面线条是其设计的一大看点，凸起的腰线挺拔清晰，逐渐上扬贯穿整个车身。前翼子板处的散热口真正发挥作用的面积很小，更多的是为提升美观服务。车门下部的装饰条是三门Coupe版的独有的装备，五门版上是没有的。

轮毂有人称之为“马蹄型”辐条，也有“花瓣型”的叫法，其造型的称谓在官方正式确认前将会出现一些争论，轮毂尺寸大小为245 45R20，配备米其林品牌轮胎。

车顶采用悬浮式锥形设计，此处对整车展现的姿态起到了决定性的作用，令其风格与一些运动型跨界车型异曲同工，三门Coupe版车型配备全景天窗，五门版则只为单色车顶。

车尾左方EVOQUE表明身份，RANGE ROVER标示属揽胜系列，以及出自路虎世家，简洁明了，造型与家族式风格相近。

尾翼为平衡整车发挥了作用，大小适中并不突兀，无抢镜之嫌。尾灯方块的灯组内部集成圆形的刹车灯，是简单的方与圆两图形很好结合的案例。双排气管是整车“最底层”的镀铬装饰。

EVOQUE极光本次广州车展并未完全开放， 爱卡汽车巴黎车展实地拍摄过三门Coupe版车型，内饰的颜色有多种搭配可供购车者选择，展示图片为红、黑配色，另外仪表盘、车门与座椅表面均可选用柔软的皮革，搭配工艺精湛的双针缝合。以下简单的介绍，仅供参考。

EVOQUE极光是与之前的“同门师兄”有较大的不同，这也揭示了未来的路虎趋势，挡把换成了按钮，此处与现同为印度塔塔集团的捷豹如出一辙，另一处明显的不同出现在方向盘上，中间的LOGO由LAND ROVER椭圆标志换成RANGE ROVER。

车内提供蓝牙、多媒体接入、GPS导航以及后排娱乐系统等主流配置，全地形反馈适应系统从左至右分别为动态模式，普通模式，雪地草地模式，泥地模式，沙地模式，其中“动态模式”是2010款览胜运动版机械增压上的最新模式，其它车型均没有提供。

动力方面，路虎的三款柴油发动机均有可能出现在进入国内的极光之上，V6 3.2L汽油机预计将肯定出席。

总结：路虎有着75周年的品牌历史，揽胜今年也已过不惑之年，选择此时在亚洲发布新车，这也预示着路虎的新时代即将来临，真正的开始将从明年开始，据悉EVOQUE极光将于明年下半年国内上市，售价将成为其销售的风向标，左右其前进的方向。另外，欲知更多更多详情，敬请关注爱卡汽车稍后的评测文章。