[XCAR 试驾 原创]

就在前不久，东风悦达•起亚新车型K5在三亚举办了试驾活动，这也有机会让我们近距离的感受一下该车型的神秘气息。然而，官方也正是借助了此次活动的余温，举办了一场声势浩大的K5全国巡展活动。从侧面看，此次活动意旨上市之前大手笔的二次产品推进之作。

全国巡回活动共分为四条线路，而我们参与其中的一条线路是B线（西线）。起点选择在了甘肃省兰州市，途径天水、西安、延安、太原、北京、郑州、徐州、合肥以及最后的南京。

今天是西线巡回活动的第一天，当天的活动安排是一整天都停留在兰州市区内，除了要感受K5车型以外，再有就是游览黄河美景以及夜景了。

有些遗憾的是，活动主办方安排的K5车型体验环节只涉及到试乘体验征程。

试乘体验。

在市区道路行驶，感觉车内噪音被控制得十分出色，如果不是大脚油门，那么你很难察觉到发动机的工作声响，胎噪亦是如此，只有风噪会时不时的进入我们的意识之中。兰州市区的道路状况比较一般，我们从中能够感受到偏硬的减震带给我们一种频率很高的上下起伏，而适中的悬架行程多少会缓和一些这个会令我们觉得不太舒服的感觉，这就说明了K5车型的底盘调教多少还是保留了一些运动特性。

身在异地，感觉当地的交通状况和司机们开车的素质远比北京生猛，就是在这样一个看似较乱的环境中，我们从试驾教练嘴中能够清楚得到一条信息，这就是方向盘的操作过程非常舒服，特别是转向力度设置得很好。我们也寻找了一个合适的时机感受了一下，可以说力度很轻。

到了下午的山路试乘体验环节，我们正好可以利用山路来好好的感受一下K5车型的操控响应及感受。

拥有汽车赛事经验的试驾教练果然技术过硬，一路上，车速都保持得比较快。在这条山路上，上坡路段和下坡路段的倾斜角度都很大，而且发夹弯的数量非常之多，而且有相当一段路程几乎都是发夹弯。但是即便如此，教练们依然尽可能的保持一个较高的车速，目的就是为了让我们感受该车型良好的操控表现。

由于本次活动所选用的车辆均是2.4L旗舰版车型，虽然动力是全系里面最高的，但由于配置也是最高的，但是车重就增加了，这不会给轮胎造成一定负担么？答案当然是否定的。对于前驱车型而言，转向不足是肯定的，但是“45”的扁平比以及良好的悬架表现最终还是抑制住了绝大部分有可能会造成转向不足的趋势因素。

不过在前面我们也已经提到了，方向盘的操作力度很轻，虽然对于日常使用非常便利，但对于激烈操控下想要获得一个良好的手感就没那么容易了，这样一来，考验教练驾驶技术的时候就到来了。

当天最后的一项任务就是纯游览当地风景了。兰州市区的一大天然景色就是黄河，但是由于还属上游的部分，因此黄河的水还不是很黄，而且流速也比较缓慢。站在制高点放眼望去，脑海里顿时就将许许多多的烦心事都抛到了脑后，感觉一下子释然了许多……

借助游览当地景色的空当之闲，我们特意观察了一下K5车型的容貌，感觉就是五个字：很像概念车。这种感觉不单单只局限在夸张的轮毂上面，其中车头部分也有一种未来时空主义色彩，这主要是因为起亚的众多新车型的设计理念以及发展趋势与早之前的产品根本不可同日而语。如果您平时经常看韩剧，那么会时不时的从里面会看到一些韩国本土的起亚车型，不过那些车型看上去都是一些显得很保守的设计手法，如近两年的新车型或该款车型无论是在外观还是内饰都有了飞跃式的提高，起码样子不再让我们觉得“丑”了。

总结：此次全国巡回活动的范围之大是绝对空前的，其活动的根本目的就在于K5车型在不久将要上市之前的提前预热。借助国内南北东西四大路线的巡展之际，刚好也可以全方位的考察新车型的耐久能力，不同海拔、不同气候、不同人文等等，这些加在一起总可以反映出一款车型的市场前景和表现力。