[Xcar 日内瓦车展 原创]
说到在刚刚过去的2010年里最火的紧凑级车型，恐怕非科鲁兹莫属，其销量攀升的速度恐怕令通用自己都始料未及，这款诞生于通用欧洲研发中心的家用紧凑级车凭借出色的外观造型和超前的内饰设计博得了一大批年轻消费者的亲睐，而今天在日内瓦车展上，通用为我们带来了与科鲁兹同平台的Hatchback五门掀背版车型，下面就请随着我们前方记者来了解一下这款车的情况吧。
与三厢版科鲁兹一样，Hatchback版车型同样出自通用全球化的Delta II平台，在车身外观方面，掀背版车型最大的变化在于取消了后备箱设计，车身长度方面的缩短带了更加紧凑运动的视觉效果，车头部分的变化并不大，唯一的区别在于Hatchback版车型在前雾灯位置增加了电镀装饰件，起到了良好的点缀效果。
由于采用掀背的设计理念，Hatchback车型的C柱相比三厢车粗壮不少并且直接与车尾融为一体，车顶的弧度也并没有因为车身整体的变化而发生太大改变，只是由于先入为主的思想所致，在看惯了三厢版车型之后，似乎觉得掀背版科鲁兹在侧面线条上并不十分饱满。
Hatchback版车型的后尾灯设计相对比较简约，由柔和线条围成的造型与犀利的车头大相径庭，而尾部整体造型也并没有特意突出掀背车型的运动特性，也许通用在用这样的方式表明科鲁兹其实还是一辆以面向家庭为主的实用型轿车。
与三厢车型相比，Hatchback版科鲁兹的另一显著变化来自于轮毂轮胎的配置，五门掀背欧版车型标配了规格为225/50 R17的马牌轮胎，较大的宽度和较低的扁平比可以提供很不错的抓地力和制动性能，而且马牌轮胎一向以舒适安静而闻名，相信科鲁兹也会有不错的表现。
在轮毂的款式上，量产欧版车型也比现在我们国内的科鲁兹出色不少，粗壮的5幅式造型很有力量感，视觉效果比较突出，希望未来可以第一时间将其引入国内。
在内饰方面，Hatchback版车型并未表现出很高的创意度，整体造型与三厢车型基本没有变化，不过三厢车的设计原本已经很超前了，将它们保持下去不失为一种明智的做法。
蓝色的背光灯搭配红色指针让科鲁兹的仪表盘看上去极富动感，数据显示清晰明朗，只是中间的行车显示屏一样没有得到升级。
在车展上我们拍摄到的是一款高配车型，中控台带有多媒体显示屏，在功能显示和操作手感上与三厢车型保持了同一水平。
掀背版车型拥有400L的后备箱空间，座椅还可以4/6放倒，灵活多变的车内空间让掀背版车型拥有更高的实用性。
动力配置上，掀背版车型将搭载最大功率111马力的1.6L发动机和最大功率139马力的1.8L汽油发动机。而欧版车型还将搭载一款更强劲的2.0L柴油引擎，最大功率到达165马力，与之相配的是一台标配的六速手自一体变速器。
编辑小结：此次量产版掀背车型的推出与之前在巴黎车展亮相的概念车还有很大的不同，取消了一些设计超前的LED配置，车型更加趋近于现实款式。Hatchback车型将率先与欧洲市场上市，预计入华时间为2011年年底，看来对这款车感兴趣的国内消费者恐怕还要耐心的等待一阵子了。新车的推出填补了科鲁兹在车型上的空缺，掀背车型将与更高端的英朗联手对竞争对手形成合围之势。不过对于普通消费者来说，更加关注的还是新车型的售价是否让人感觉更加物有所值。
