[XCAR 日内瓦车展 原创]

本年度的首“秀”日内瓦车展正在进行时，此次铃木主展台上全球首发的雨燕S概念车成为了人们关注的焦点，位于主展台下的新一代雨燕可谓是备受冷落，从概念到量产势必会经历一个漫长等待的阶段，而去年巴黎车展正式亮相的新一代雨燕，将于今年入驻欧洲，明年登录中国，对我们来说1.2L双VVT发动机亦很有看点，更何况四驱呢？

全新一代雨燕是以“SWIFT”命名的第三代产品，相比于国内在售的第二代车型，其前脸的改变比较明显，全新一代雨燕的前进气格栅采用上下两段式，上部为蜂窝状格栅，与长安铃木正值当打之年的2011款雨燕相同，下部则变成了横挑式，配以棱角分明的前保险杠，表明其以年轻人作为主要用户群的风格未曾改变。

另一大的变化出现在前大灯处，修长的造型不仅占据了前脸的较大比例，两侧的前翼子板也没能幸免，没有辅以镀铬装饰的前雾灯处理低调，“四眼”的设计与国内版本造型相同，视觉效果完全不同。

整车的三围有一定的提升，参见铃木官方数据，3850mm、1695mm、1510mm的长宽高，分别增加了90mm、5mm、10mm，在保证了头部空间的同时，增加50mm后2430mm的轴距为腿部提供了更多余地。

侧面采用了凹凸有致的处理，加之一条清晰可鉴的腰线，令全新一代雨燕更显紧致。

尾部的造型没有给我们带来太多新意，尾灯如前大灯一样占据较大空间，从车尾延伸至C柱且距离后车门已经不远了，除此之外，“4×4”的标识是整车最大的亮点之一，与品牌及车型标识相同的处理有些过于简单了，毕竟这个级别车型配备四驱系统着实罕有，希望引进国内之时它至少也能作为选配。

看过全新一代雨燕的内饰之后，其外观只能算得上是小改款，因为中控台已看不到现款车型的影子，各功能按钮排列紧密，中间位置增加了一个屏幕，空调也由三大旋钮换成更为细致的操作方式，档次感的提升一目了然。

中控区域占用较小的空间，不仅给人以精致感，也为下方较大空间的储物格腾出了位置。

方向盘与仪表盘也都迎来的除旧迎新的时刻，另外如后排中间座位的头枕等，殊不知多功能方向盘是否只是高配车型的专属。

顺应低碳的全球大趋势，全新一代雨燕将引入1.2双VVT（可变正时气门）发动机，以替代欧III排放标准的1.3L汽油机，遗憾的是我们没能见到其庐山真面目，官方数据显示，这台1.2L发动机可输出69kW（94PS）的最大功率，峰值扭矩为118Nm，从展出车辆来看，5挡手动变速箱将确定被保留，而参数标牌上显示的为其所有配置，四驱系统等配置均在选装之列。

编辑点评：全新一代雨燕依旧保留其原有的风格，并在各方面均有一定的提升，相继在去年的巴黎车展与今年的日内瓦车展上亮相的展车，并非市场，尚不知预计面年进入国内的它，出现在我们面前的会有多大的不同。

更多阅读：日内瓦车展 铃木发布新一代雨燕S概念车

2011年日内瓦车展正式开幕，铃木在车展上发布了一款雨燕S概念车。这款车将基于最新发布的第三代雨燕车型，它采用了更具运动感的设计。当然更高的性能将是其最核心元素。

新一代雨燕S概念车

新一代雨燕S概念车

这款雨燕S概念车采用了类似凯泽西的前格栅，包括了更大的进气口，外延式轮拱，四眼前大灯，流线型后视镜和车顶扰流器。

新一代雨燕S概念车

新一代雨燕S概念车

这款雨燕S概念车未来将投入量产，该车搭载一台源自大众的1.4升涡轮增压引擎，最大功率达到132千瓦/180马力，动力通过一个七速双离合器变速器传递至前轮。

新一代雨燕S概念车

新一代雨燕S概念车

新一代雨燕S概念车

雨燕S概念车采用了全新设计理念，外观更强调运动感和侵略性，内部动力更强劲，新的七速双离合器变速器进一步提升操控性和驾驶乐趣。