[XCAR 试驾 原创]

前言：SUV本来就是用来享受生活的一种车型，作为宝马旗下最具运动性的中型SUV，在千呼万唤中宝马X3的第二代车型终于在国内上市了，笔者有幸在国内第一批试驾了全新宝马X3，全新的宝马X3云集了众多宝马旗下尖端的先进技术，再次确立了同级别SUV车型中性能翘楚的地位，新车到底有哪些亮点，大家跟笔者一起了解下吧：

全新宝马X3外型延续了宝马X系车型的特点，但新X3并不是缩小版的X5，很多独有的外型特征，显示出X3与众不同的性格。全新宝马X3的前脸更加宽大厚重，而且充满了雕塑感。

相比上代，高度提升后的前雾灯可以避免越野时被障碍物碰碎，与此同时新车的前脸更加竖直，据说这样的设计可以减少交通事故中对行人的伤害。

更大面积的双肾型进气格栅，以及比旧款更加炯炯有神的大灯总成，一举扫去了旧款老成持重的感觉，引擎盖上新增的线条给人一种肌肉感，前窄后宽的线条让车体有种向前俯冲的感觉，整车的力量感，运动感油然而生。

全新宝马X3采用了新的天使眼前大灯，采用白色LED设计的大灯让前脸变的炯炯有神，同时也烘托出一种运动气质。宝马X车系的雾灯都设计得比较靠外，同时亮起时会与前大灯形成更大三角型的照明布局。

车体侧面的造型沿用了宝马X系列的经典设计，车体腰线从前轮眉处开始向后慢慢上扬，让整车的雕塑感更强，一种蠢蠢欲动的运动感自然而然的散发了出来。

新型的T型尾灯造型新颖，跟车尾搭配起来非常协调，不论日夜间，都非常吸引人的眼球。与此同时车体窗框及行李架都采用了镀铬的金属材质，这样的设计不但让车体更加的有质感，同时还提升了车子的整体性，让车子看起来浑然一体，尾窗的除霜电热丝摒弃了直线采用了半圆形，这样不但除霜功能更好，而且看上去也更加美观。

全新宝马X3的尾部更加有立体感，更多的线条给人一种下压感，让你觉得车尾更加稳健。铝合金护板上方依然采用的是塑料保险杠，这是为了防止越野时擦伤车漆。新X3尾部一定会让你有种耳目一新的感觉，与3系类似的尾灯形状，无论日夜都显示出与众不同的效果。

先不论全新X3所采用的高性能防爆轮胎，车体外形的另一变化就是轮毂，35i车型采用了新型10辐轮毂，新的造型看上去更加犀利，刀锋般的棱角似乎告诉别人这款车绝对“来者不善”，其强大的动力就是信心的体现。

28i车型采用莲花型的10辐轮毂，这款轮毂看上去温柔了很多，这也许和这款车的性格也更加接近，舒服好开，是28i的诉求。

全新宝马X3的中控台让人感觉非常亲切，和宝马其他车型的布置非常类似，各功能区块分布非常合理，做工自不用说，依然非常的精细。内饰的变化则不如外型变化强烈，也许这样的设计会令旧车主感到容易接近。全新宝马X3拥有同级别中最大的8.8寸中央液晶显示屏，这样会更方便了宝马iDrive的使用，在导航或者多媒体应用当中显得更加得心应手。

中控台偏向驾驶员的设计不会让人感觉别扭，驾驶员操作，观察各种控件更加方便，反而让人感觉这样的设计很人性化，驾驶时驾驶员因为这样的设计可以减少分心，这在另外一个层面也提高了驾驶的安全性！

全新宝马X3方向盘的握感非常好，在整个宝马车型中绝对是数一数二的，仪表盘的设计很简洁，转速表下半圈可以显示车子的瞬时油耗，当你收油门或者刹车时，车载的系统可以将车体的动能转化成电能为电瓶充电，这时蓝色的部分会显示充电的情况。

全新的8前速变速箱是新X3的一大亮点，这款新变速箱换挡非常平顺，另外车辆动态系统也是首次在X系列上应用，车辆动态系统会在车速超过65公里转弯时给弯道内侧车轮附加一定的刹车力，这样外侧车轮获得的驱动力更大，让过玩更快更平顺。这款变速箱有两档运动挡，Sport和Sport+，车辆在运动挡时性格会彻底的改变，变得“暴躁”而且“敏感”。

车载的多媒体系统功能很多，其包括了音响控制、车载电话、地图功能、车载导航、倒车影像、车辆信息等等功能，与此同时操作也很方便。

宝马新X3在一些细节配置上甚至超越了“大哥”X5。大尺寸电动全景天窗、前后排座椅加热、带记忆功能的电动调节驾驶员座椅、分区自动空调、带随动转向功能的远近光氙气大灯、后行李箱电动尾门、带影像功能的泊车雷达、方向盘电动加热、HUD抬头显示系统、8.8英寸中控台液晶显示屏、宝马iDrive系统、自动防眩目内外后视镜、发动机自动启动/停止系统、可调动态悬挂控制系统等配置一样不落的出现在配置单中。

棕红色的真皮座椅让驾车的人充满激情，同时触感非常好，做工精良，全景天窗对于SUV车型来说非常使用，因为开SUV大家经常去郊外或跑长途旅游，开车走在风景优美像照片上绿树青山的地方，全景天窗绝对是种享受。

全新宝马X3采用的电子自动尾门，当你要关闭尾门时只要轻触这个开关即可，这样的设计非常方便，同时也更适合女性、小孩等力气比较小的人群操作。

空间的增长也是全新宝马X3明显改变，除了在车高上尺寸有所降低，其余各方面都有了明显的增多。宝马新一代X3要大于现款车型，车长增加了79mm，达到了4648mm；而宽度则增加28mm达到1881mm，轴距从现在的2795mm升级到了2810mm。身高1.81米的笔者坐在前排各方向空间都有很大富余，　全新宝马X3的后排空间也不错，由于轴距加长前排座椅后背采用了内嵌式的设计，所以腿部空间比上一代X3有明显的提升，笔者坐在后排腿部仍有两拳的空间。

全新宝马X3的储物空间设计的很好，你能找到的地方几乎都可以轻松的放下两瓶水，像挡杆水杯架、前后门储物槽、手套箱、后排座椅扶手等等，多人乘坐车辆大家再也不用担心找不到地方放水等杂物。

后排座椅不但有独立的空调出风口，与此同时出风口下方也有储物格，一些零碎的东西，像香烟呀打火机什么的放这里就挺合适的。全新宝马X3的后备箱空间也不错，一般情况下后备箱容积为550L，当放倒后排座椅后，后备箱容积可以扩展到1600L，应付一般的家庭旅游绝对没有问题，即使不放倒后排，后备箱坐一个成年人都戳戳有余，可见这款车的空间实用性还是挺高的。

在试驾之前，我们先领略了下xDrive四驱系统的能力，xDrive四驱系统虽然是以后轮驱动为主，但是应付一般的越野路面还是有这个能力的，当车辆前后两侧的各有一个车轮失去附着力的时候，系统会给失去附着力的车轮施加制动力，这样有附着力的车轮就可以带动车体脱困。即使短距离的遇到两个后轮失去附着力的情况，系统也会将驱动力传递给前轮，像组织方演示的这种特殊驼峰，车辆仅凭前轮驱动还是上去了！不过这只是特殊情况，偶尔使用，如果长距离极限越野的话还是机械式的差速器锁最管用。不过买这种车大家也不会极限越野，去郊外，乡下走点烂路，我想这套系统还是有保障的！

登陆中国市场的宝马新X3提供3.0L自然吸气和3.0L涡轮增压两款直列6缸汽油发动机。 xDrive28i车型搭载的是型号为N52B30AF的3.0L自然吸气发动机，最大功率、扭矩分别为190kw/6600rpm、310Nm/2600~3000rpm； xDrive35i车型，搭载的是型号为N55B30A的3.0L双涡管涡轮增压发动机，其最大功率、扭矩分别为225kw/5800rpm、400Nm/1200-5000rpm。新X3两款车型的0~100km/h加速时间分别为6.9s（X3 xDrive28i）和5.7s（X3 xDrive35i）。

此次笔者试驾的为28i车型，整个驾驶过程中最大的感受就是换挡非常的平顺，在市区驾驶几乎感觉不到换挡的顿挫感。100公里以下时油门的响应非常灵敏，但是却不会出现车辆突然向前蹿的情况，当车速超过120公里，油门就不会很敏感了，即时地板油，车子也会在“考虑”1秒后才会发力，这时你调整到Sport挡踩下油门，突然源源不断的推背感就又回来了。动力操控一直是宝马车的强项，跑在路上新X3的循迹性非常的好，整个悬架不管是滤振还是侧向支撑都不错，加上它的动态稳定系统，过弯时你会感觉非常的有信心。

不知道是有意调教，还是什么原因，全新宝马X3的刹车相比其他的宝马车似乎更加的敏感，稍稍给力制动效果就会非常明显，刚开始驾驶时会突然吓自己一跳。这种灵敏不是像有些日系车刹车踏板太轻，踩深才有，新X3是像欧系车一样一踩就有，但是制动踏板的阻尼明显比别的宝马车小，这算不上是什么毛病，只能说是种特性，经过一天200公里的驾驶，笔者也慢慢的适应了这种特性。

可变速比的方向机是新X3的另一特色，初段的方向非常稳健，因为这时的转向比仍是18°：1°，也就是你方向盘转18°车轮只转1°，当轮胎转角超过5°时，速比会变成11°：1°。这样的设计让高速时方向很精准，当你转急弯、停车、倒车时方向又变的很快捷，让你驾驶很有信心。

总结：全新X3虽然动力很猛，但是这辆车又非常好开，同时这款车不论内饰还是空间相比老车型都有不小提升，配置也非常的丰富，所以我文章的标题叫做“为热爱生活而生”。这款车上市后，这个级别的车里又多了款强有力的竞争对手，对消费者来说这是件好事。