[XCAR 试驾 原创]
途锐这款车型的诞生之日起就预示着大众汽车要依靠自己的品牌在豪华SUV市场中与众多强手角逐了，当时以设计、生产普通百姓买得起的家用车见长的大众并未被人看好，而且这部分市场又有自己的高端品牌奥迪涉及，似乎所有人都搞不太懂大众的目的。豪华SUV市场一直是备受追捧的“大蛋糕”，其实大众不仅只打算亲自出手争夺一块而是提升品牌形象的良好时机，到目前为止，不论从销量或是形象来看，途锐都达到了目的，并且建立了自己的风格，新途锐自然要继承传统。
图阿雷格（Touareg）是一个生活在撒哈拉地区的游牧民族，相信大众再为途锐命名时也想通过这个名字带给人们一些信息，实际上驾驶途锐你不仅仅可以享受到自由和坚定，豪华和舒适也是重要环节。
新途锐的外观设计完全采用了现在大众家族化的设计，简练、硬朗的线条运用让新途锐与圆滑的老款途锐有着本质的变化。相同的一点是两代途锐都算是竞争对手中身材比较均匀的，夸张的魁梧并不是大众设计师想赋予它的形象，所以从视觉效果上，途锐显得比其他对手更矫健。
与保时捷新卡宴同平台的新途锐整体轮廓与前者有几分相似，但这种雷同却只仅限于轮廓，完全不同的线条处理风格造就了同平台两款气质不同的车型。新途锐的车身侧面比车头显得更加圆滑一些，气动避震器可以手动调节或自动调节高度，从照片中就可以看出两个极端的位置差异非常明显。
265/50R19的轮胎尺寸对于这级别车型来说也足够大了，但是由于整个车轮的直径较大，所以19寸的轮毂在照片中很难体现出它的大气，样式虽然并不夸张，但简约的风格与整个车身营造出的感觉非常匹配。
车尾的设计看似简单，实际上它散发出了很多气息让人感到熟悉，但是这种熟悉却不那么直接，既继承了一些老款车型的特点，同时保持着目前大众家族风格特征，还能让人联想到大众集团另两个品牌的同级别车型。回到新途锐自身来看这种简单表现出的大气令人感到舒服，整车的低调、内敛气质比较浓郁。
新途锐的内饰设计依然将实用性作为主线，细节处的工艺细腻和考究，但没有丝毫的浮夸，德国人严谨的特质表现的非常淋漓尽致。新途锐延续了老款途锐的内饰风格，甚至在很多细节处的装饰方式都得以保留，只是重新打造了更加符合现今设计潮流的样式，被银色材质包围的木饰条与出风口在设计上与老款途锐的样式很相似。
被一圈桃木材质环绕的方向盘看着就非常豪华，看上去非常光滑而实际上比普通的真皮方向盘还要更容易握住，宽厚的握感很容易让驾驶员觉得踏实，方向盘上常用的控制键与普通的大众车型相似，巡航系统也仍然是一根独立的拨杆，比较遗憾的是这款车型并没有给我们提供换挡拨片。
虽然贵为豪华SUV，但新途锐的仪表盘仍然保持着大众家族的简洁风格，更多的功能展示交给了中央的大尺寸液晶屏，可以作为指南针也可以作为导航指示等等随便你，它的功能性非常完善。
新途锐虽然没有正式名称的多媒体系统，但实际上其功能性并不比任何一个大名鼎鼎的多媒体系统逊色，只是整合度没有MMI之类的系统高，操作也没有这类系统华丽。你可以通过这里查看关于能源的各种信息和状态。
大众在新途锐上准备了功能强大的多媒体影音功能主机，它内置硬盘用以储存各种多媒体文件，也可以外接AUX或者SD卡，又或者收看免费的电视节目。我们对大众的导航系统一直颇有微辞，操作上并不是非常顺手，地图所包含的地点也不是很丰富，相比较之下，奥迪所搭载的导航系统比这款要好用、人性的多。
值得注意的是新途锐上装配了前、后、左、右四个摄像头，并且依靠这四个摄像头的角度将周围的路面拼接成一个完整的全方位画面，对于这个尺寸的SUV来说是个非常实用的功能，当然这也并非大众独创，英菲尼迪的FX车系是较早配备这一系统的车款。
我们这辆试驾车只装备了标准配置的4MOTION全时四驱系统，但是大众还提供了一款更强劲的4XMOTION四驱系统，与普通的4MOTION系统不同的是，这套4XMOTION不仅具备了中央电子差速锁，还为后桥增加了电子差速锁，为新途锐的越野能力提供了更强的支持。不过高度可调的空气悬挂却是标准配置，不仅高度可调，还可以根据驾驶状态来调节避震器的阻尼。
避震器的模式被分为三种，Sport、Normal和Comfort，中央的液晶显示屏会显示在这三种模式下避震系统内阻尼发生的变化和位置，非常直观的让你了解目前的状态。右边的旋钮负责车身高度的调节，共分为四个高度，最低位和最高位是负载和特殊越野模式，这两种模式都需要特定的车速和行驶状态，正常情况驾驶只有两档调节。
作为一款豪华SUV，车内空间自然是不必担心的问题，尤其特别充裕的是头顶的空间，丝毫没有压迫感，与此有关的是座椅大幅度的调节余地，无论你喜欢高坐姿还是低坐姿。前排座椅软硬适度，皮质细腻，包裹感还是很强烈的，这也是欧洲人喜欢的设计风格，但在比较激烈的驾驶时支撑力还是相对有些匮乏。
后排乘客的空间感也不错，头部和腿部都能有较大的活动区域，只是座椅的包裹感相对没有前排座椅那么充分，但仍然称得上舒适。后排座椅不仅有单独的出风口和电源，并且还配备了三段的电加热功能。
超大的全景天窗非常气派，遮阳帘完全电动开闭，天窗的后半部分是打不开的，不过这已经是豪华车所能给予的优待了，很多车型的全景天窗是完全不可以打开的。
新途锐推出了Hybrid混合动力车型，我们的试驾车就是这款家族新成员，它搭载了一台3.0L机械增压发动机和一台34千瓦的电动机，并行的结构可以让两个动力源分别驱动这辆途锐。3.0L机械增压发动机可爆发245千瓦功率和440牛米的最大扭矩，而综合扭矩可以高达580牛米，官方数据这辆车0-100公里加速只需要6.5秒。
负责传递强大动力的是来自ZF公司的8速手自一体变速箱，高密度的齿比分布不仅能让动力输出更顺畅、平顺，提高加速性能，并且更高的档位在高速巡航时发动机工作转速更低，经济性和噪音也更理想。
按下点火开关后，如果电池的电能足够充足，发动机会自动熄火，可能第一次驾驶的人会认为着车没用成功，其实这时候你已经可以挂挡前进了。正常的驾驶状态，电动机会将车速提升至20公里左右，发动机此时点火介入，就是说电动机会帮助汽油发动机让车辆产生惯性，将最费油的阶段完成，虽然看上去不太起眼，但仅这一点就可节省不少的汽油。
由于新途锐搭载的电机功率并不是很大，所以正常状态下你很难完全依靠电力加速，甚至保持住一定的速度都比较困难，油门稍稍深一点发动机就会启动，此时发动机产生的电能会为电池充电。不过这套系统的节能“意识”很强，一旦你的油门稍有松动，发动机就会马上“休眠”，依靠电动机的动力来稳定车速，完全松开油门的话，能量回收系统会通过轮胎滚动来吸收能量为电池充电。
虽然大量的能量没有被浪费，但这直接导致的问题就是这辆途锐的刹车踏板异常的灵敏，毫不夸张的说属于一碰就有的状态，刚刚开始驾驶它的时候会不停地“点头”，刹车力总是来得非常突兀。好在这种突兀只出现在刹车系统上，并且依靠适应完全可以解决，混合动力系统的加速非常平滑、顺畅，不是刻意的关注将很难感到动力来源的交替。
新途锐继承了老款途锐的一些行驶特点，它绝对不是一款笨重的SUV，但它的个头还是让你在车多、路窄的情况下感到紧张，实话实说，在喧闹的北京市内它真的不是一个方便的交通工具，全方位的探头可以降低你停车的难度，却降低不了你需要的空间，平时停一个小时要5元的地方现在却要你10元，这也是“鸟瞰”的视野和厚重的安全感勾起你内心优越感所要付出的额外代价。
新途锐的行驶路感与其他对手相比属于比较清晰地一辆，不论你将避震器的状态设定在Comfort还是Sport。转向系统的助力变化比较明显，停车过程中很轻盈，车速稍高一些助力就开始减少，准确的指向和沉稳的手感会提升驾驶的欲望。
避震器调节到何种程度路感都不会有太大变化，这还有什么用呢？是的，在正常温柔的驾驶时它帮不上你太大忙，但当你提高过弯的速度时，Sport模式下的避震系统支撑力会变得更强，更快的反馈也让车辆的反应更加敏捷了一些，但新途锐的定位毕竟还是偏重于舒适和雅致，所以它的驾控乐趣还及不上更注重运动性保时捷卡宴。
强大的混合动力系统让你在路上可以非常强势，一般情况下你都不需要让发动机转速超过2500转就可以应付大多数情况。如果油门踩得太猛，新途锐的姿势就不是那么漂亮了，就像即将起飞的飞机一样昂首挺胸，当然，在车内的乘客也一定舒服不了。可以这么说，新途锐在驾驶感的营造上偏向轻松、舒适，但是客观的体重和避震器调教还是不允许驾驶的太过放肆。
德国车的高速稳定性一贯比较出色，这个价位、级别的新途锐自然不必多说，至少在法规限定的时速内，你都不会觉得各个车速之间它的状态有什么变化。倒是车内的噪音值得一提，路噪、风噪都被抑制的比较完善，只有3.0L的机械增压发动机的工作噪声有些明显，而且还是一贯的不够动听。
仅仅那些枯燥的官方数据已经索然无味，索性我们还是动点真格的，来看看增加的这台电动能带来怎样的成效。在0-100km/h的加速测试中，新途锐的爆发力的确让我们感到惊讶，从发动机2000rpm时便以能感受到强大的推背感，与此同时车身重心会大幅后移，高高翘起的车头则再次证明了它的实力。在实际测试中，这辆混动版途锐完成0-100km/h加速仅用时6.60秒，比官方数据略慢。
在制动测试中，新途锐再次证明了其安全方面的优势，从踏下刹车踏板那一刻起，车辆重心便大幅前移，但好在前6活塞后4活塞的卡钳制动力更为线性，并且整个过程中力回馈较为清晰，使我们在行车中的信心大增。而最终的测试数据也再次让我们感到惊喜，毕竟这是一个接近2.4吨的大家伙，能在40.32米的距离内完成100-0km/h的制动已属佳绩了。
总结：新途锐没有让期待的人失望，虽然外形和品牌都比较低调，但是高品质的工艺和材质都能证明它的地位，丰富的配置也足够享用或者让人觉得体面。Hybrid车款虽然是新途锐车型中目前售价最高的，但同时还是加速最快的，油耗最低的，而更重要的是它是一款很有格调的环保车型。
| 车型图片 |  |
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| 所属品牌： | 大众 | 大众 | 大众 | 大众 |
|---|---|---|---|---|
| 车型名称 | 2011款途锐3.0TSI Hybrid | 2011款途锐3.0TSI 标配版 | 2011款途锐3.0TSI 高配版 | 2011款途锐3.0TSI 豪华版 |
| 厂商指导价 | 109.34万 | 82.00万 | 92.00万 | 98.00万 |
| 基本信息： | 2011款途锐 3.0TSI Hybrid |
2011款途锐 3.0TSI 标配版 |
2011款途锐 3.0TSI 高配版 |
2011款途锐 3.0TSI 豪华版 |
| 产地 | 进口 | 进口 | 进口 | 进口 |
| 车型 | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV |
| 推出年份 | 2011 | 2010 | 2010 | 2010 |
| 最高车速 | 240.00 | 230.00 | 230.00 | 230.00 |
| 0-100加速时间 | 6.50 | 7.10 | 7.10 | 7.10 |
| 100-0制动距离 | ||||
| 等速油耗(L/100km) | ||||
| 等速油耗时速(km/h) | ||||
| 保修政策 | 2年 | 2年 | 2年 | 2年 |
| 车身参数： | 2011款途锐 3.0TSI Hybrid |
2011款途锐 3.0TSI 标配版 |
2011款途锐 3.0TSI 高配版 |
2011款途锐 3.0TSI 豪华版 |
| 长/宽/高(mm) | 4795/1940/1709 | 4795/1940/1709 | 4795/1940/1709 | 4795/1940/1709 |
| 车重(kg) | 2315 | 2179 | 2179 | 2179 |
| 轴距(mm) | 2893 | 2893 | 2893 | 2893 |
| 最小离地间隙(mm) | ||||
| 车身结构 | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 车门数 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位数 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | ||||
| 行李箱容积(L) | ||||
| 行李箱最大容积(L) | ||||
| 发动机： | 2011款途锐 3.0TSI Hybrid |
2011款途锐 3.0TSI 标配版 |
2011款途锐 3.0TSI 高配版 |
2011款途锐 3.0TSI 豪华版 |
| 排量(L) | 3.0 | 3.0 | 3.0 | 3.0 |
| 工作方式 | 机械增压 | 机械增压 | 机械增压 | 机械增压 |
| 最大功率(kW) | 245.00 | 213.00 | 213.00 | 213.00 |
| 最大功率转速 | 5500-6500 | 4850-6500 | 4850-6500 | 4850-6500 |
| 最大扭矩(N·m) | 440.00 | 420.00 | 420.00 | 420.00 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3000-5250 | 2500-5000 | 2500-5000 | 2500-5000 |
| 燃油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 97 | 97 | 97 | 97 |
| 环保标准 | ||||
| 变速箱： | 2011款途锐 3.0TSI Hybrid |
2011款途锐 3.0TSI 标配版 |
2011款途锐 3.0TSI 高配版 |
2011款途锐 3.0TSI 豪华版 |
| 挡位个数 | 8 | 8 | 8 | 8 |
| 变速箱类型 | ||||
| 底盘转向： | 2011款途锐 3.0TSI Hybrid |
2011款途锐 3.0TSI 标配版 |
2011款途锐 3.0TSI 高配版 |
2011款途锐 3.0TSI 豪华版 |
| 驱动方式 | 四驱 | 四驱 | 四驱 | 四驱 |
| 前悬挂类型 | ||||
| 后悬挂类型 | ||||
| 车轮制动： | 2011款途锐 3.0TSI Hybrid |
2011款途锐 3.0TSI 标配版 |
2011款途锐 3.0TSI 高配版 |
2011款途锐 3.0TSI 豪华版 |
| 前制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 前轮胎规格 | 265/50 R19 | 255/60 R17 | 255/55 R18 | 275/45 R19 |
| 后轮胎规格 | 265/50 R19 | 255/60 R17 | 255/55 R18 | 275/45 R19 |
| 备胎 | 其他 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 安全配置： | 2011款途锐 3.0TSI Hybrid |
2011款途锐 3.0TSI 标配版 |
2011款途锐 3.0TSI 高配版 |
2011款途锐 3.0TSI 豪华版 |
| 驾驶座安全气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | ● | ● | ● | ● |
| 后排头部气囊(气帘) | ● | ● | ● | ● |
| 前排侧气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 后排侧气囊 | ● | - | ● | ● |
| 膝部气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 电子防盗 | ● | ● | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | - | ● | ● |
| 操控配置： | 2011款途锐 3.0TSI Hybrid |
2011款途锐 3.0TSI 标配版 |
2011款途锐 3.0TSI 高配版 |
2011款途锐 3.0TSI 豪华版 |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP) | ● | ● | ● | ● |
| 升降(空气)悬挂 | ● | - | ● | ● |
| 胎压监测装置 | ● | - | ● | ● |
| 零胎压继续行驶 | - | - | - | - |
| 动力随速转向 | ● | - | - | - |
| 主动转向系统 | - | - | - | - |
| 外部配置： | 2011款途锐 3.0TSI Hybrid |
2011款途锐 3.0TSI 标配版 |
2011款途锐 3.0TSI 高配版 |
2011款途锐 3.0TSI 豪华版 |
| 天窗 | ● | ● | ● | ● |
| 运动版包围 | - | - | - | - |
| 铝合金轮毂 | ● | ● | ● | ● |
| 内部配置： | 2011款途锐 3.0TSI Hybrid |
2011款途锐 3.0TSI 标配版 |
2011款途锐 3.0TSI 高配版 |
2011款途锐 3.0TSI 豪华版 |
| 真皮方向盘 | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘调节 | 4向 | 4向 | 4向 | 4向 |
| 多功能方向盘 | ● | - | ● | ● |
| 方向盘换挡 | - | - | - | - |
| 定速巡航 | ● | ● | ● | ● |
| HUD抬头数字显示 | - | - | - | - |
| 座椅配置： | 2011款途锐 3.0TSI Hybrid |
2011款途锐 3.0TSI 标配版 |
2011款途锐 3.0TSI 高配版 |
2011款途锐 3.0TSI 豪华版 |
| 真皮座椅 | ● | ● | ● | ● |
| 座椅调节 | 8向 | |||
| 腰部支撑调节 | ● | ● | ● | ● |
| 座椅电动调节 | ● | ● | ● | ● |
| 座椅记忆 | ● | - | ● | ● |
| 座椅加热 | ● | ● | ● | ● |
| 座椅按摩/通风 | ● | - | ● | ● |
| 后排座椅整体放倒 | - | ● | ● | ● |
| 后排座椅按比例放倒 | ● | ● | ● | ● |
| 多媒体配置： | 2011款途锐 3.0TSI Hybrid |
2011款途锐 3.0TSI 标配版 |
2011款途锐 3.0TSI 高配版 |
2011款途锐 3.0TSI 豪华版 |
| GPS导航系统 | ● | - | ● | ● |
| 蓝牙系统 | ● | - | ● | ● |
| 车载电视 | ● | - | - | ● |
| 车载电话 | - | - | - | - |
| 后排液晶屏 | - | - | - | - |
| MP3支持 | ● | - | ● | ● |
| 是否有CD | - | ● | - | - |
| CD碟数 | 6 | |||
| 是否有DVD | ● | - | ● | ● |
| DVD碟数 | 6 | 6 | 6 | |
| 喇叭数量 | 8 | 10 | 10 | 10 |
| 灯光配置： | 2011款途锐 3.0TSI Hybrid |
2011款途锐 3.0TSI 标配版 |
2011款途锐 3.0TSI 高配版 |
2011款途锐 3.0TSI 豪华版 |
| 氙气大灯 | ● | - | ● | ● |
| 自动头灯 | ● | ● | ● | ● |
| 随动转向大灯 | ● | - | ● | ● |
| 前雾灯 | ● | ● | ● | ● |
| 后雾灯 | ● | ● | ● | ● |
| 大灯高度可调 | ● | ● | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | ● | - | ● | ● |
| 玻璃/后视镜： | 2011款途锐 3.0TSI Hybrid |
2011款途锐 3.0TSI 标配版 |
2011款途锐 3.0TSI 高配版 |
2011款途锐 3.0TSI 豪华版 |
| 前电动车窗 | ● | ● | ● | ● |
| 后电动车窗 | ● | ● | ● | ● |
| 防夹手功能 | ● | ● | ● | ● |
| 电动后视镜 | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜电动折叠 | ● | ● | ● | ● |
| 手动后遮阳帘 | - | - | ● | ● |
| 电动后遮阳帘 | - | ● | ● | |
| 后视镜防眩目 | ● | ● | ● | ● |
| 后排侧遮阳帘 | ● | - | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● | ● |
| 感应雨刷 | ● | ● | ● | ● |
