时尚多功能车辆FUV 试驾广汽丰田逸致

    [XCAR 试驾 原创]

    上海车展前夕，为数众多的品牌都纷纷在对自身的新车型举办新车发布以及媒体试驾活动，因为即将在车展现场首发上市的新车型数量很多，广汽丰田逸致就是其中之一。下面就请跟随我们的脚步一起在上海车展拉开序幕之前来先期感受一下全新车型逸致这辆FUV的方方面面。

    逸致：意旨为Fashionable Utility Vehicle，意思是时尚多功能车辆，融合了MPV的宽敞空间、SUV的时尚风格以及轿车般的舒适性。在这里我们暂且将这个概念理解为集多种风格于一身的结合体，不过话说回来，综合以上众多特质于一体到底能发挥出多大能量呢？

    第一眼望去，感觉逸致的前脸设计与卡罗拉有些神似，特别是饱满的整体设计风格，虽然在细节上略有差异。前大灯虽然只有2.0升顶配车型才会配备氙气大灯，但依旧不带透镜。前格栅的样子与卡罗拉着实有一拼，不过论造型还是逸致的更显得细腻且优雅一点。

    尾部的造型小而精致，最起码在视觉效应上感觉不到任何地方很空的印象，特别是保险杠设计得十分巧妙而饱满，两端突出的设计会使整车看上去很宽。泊车雷达位于中间的两个会不会太有些靠下了呢？不过我们所担心的是其位置过于靠下会不会对功能性的发挥有所影响，毕竟凸出的保险杠在空间信号的感应程度上会更加直接。

广汽丰田全新车型：FUV逸致

    新车型的前控台设计得相当厚实，留给我们的感觉好像是在一辆大型面包车里一样，如果说中控台的最底部能够与中央通道分隔开来的话，那么我想这种风格应该会更加能与FUV概念贴切一些吧。

    总体而言，新车型的中控台设计与丰田现有产品差别并不大，主要体现在人手操作方式和过程以及按钮的位置，有种万变不离其中的感觉。另一方面，我们不得不说一下丰田近来在空调面板加入一个不可转动的中央操作模块。这种设计包括一汽丰田卡罗拉以及新锐志等车型上都能见到，暂且不提这个圆形模块设计得有多复杂，但是它绝对会让不熟悉的人第一眼望去百分百会认为这是个能旋转的操作集成，但事实刚好相反......

    在2.0升顶配车型上面，配备了包括DVD以及导航功能的顶级影音娱乐集成单元，不过这套系统就只有在2.0升排量车型上才会配备。不仅如此，有很多B级车的高等级配置也只能在2.0升车型上才能见到，比如：定速巡航系统、触摸式车门锁、自动防炫目车内后视镜、大灯清洗以及一键式启动等。

高等级配备只有2.0L车型才有

    前面说到这辆FUV包含了MPV大空间的特点，那么这点特点在逸致上也被发挥出来了。首先我们来看一下乘坐空间，如图所示，我们的编辑身高超过180cm，身处前排感觉确实要比目测的大不少，当然了，在这点上我们也体会到了SUV高车身带来的畅快感。来到第二排，虽然在乘坐感受上依旧感觉比较宽敞，但是专属于A级车的那种高坐姿带来的些许局促的不便还是较为明显的。而到了第三排，我们的编辑虽然可以以一种比较放松的心情坐进去，但是乘坐感受就不敢恭维了，然而这个问题无论是在什么样的车型上面都多多少少存在着吧。

    乘坐舒适度方面，前排座椅表面设计得很宽大，高配车型能够提供真皮材质，柔软舒适，不过必要的侧向支撑以及包裹性并不直接。考虑到第三排座椅的空间问题，高配车型的第二排座椅在长度上受到了限制，坐垫的长度明显不足，而较高的坐姿也不能提供一个良好的乘坐感受。至于第三排而言，除非在必要的时候来使用，多数时间我想可以用它来放置一些物件会更适用。

    日系车向来在储物能力方面做得一项都较为出色，对于基于多重身份于一身的逸致在该方面表现得也十分抢眼，当然，储物能力可以作为该车型最大的亮点了。这其中除了那些常规位置的储物槽以外，设计师新融入了第二盘座椅靠背背面翻折的小桌板，而第二排和第三排座椅拥有着多种翻折组合形式，这样一来不仅空间增加了，而且从人性化便利性的角度出发，这样的设计必然会引来一些额外的眼光。

车内空间宽敞，座椅调节灵活多变

    对于一部时尚多功能车辆来说，拥有必要的动力是必须的，因为既要满足日常需要，另一方面则又要能满足自驾郊游所需的顺畅感，因此发动机的低扭能力应该做到至少不拖沓不费劲。相对较低的1.6升发动机至少在前两挡上还是可以满足这种要求，但是从三挡开始，加速的迟钝现象就逐渐显露出来了，不过这种现象在更高排量的1.8升和2.0升车型上就要表现得相对更好一些了。

    更高的车身会引来不可避免的额外的车身摇摆，如果不对车身部件进行整体化加强，那么这种摇摆的现象就会一直存在下去。好在该车型并不是那种属于适合改装的车型，就如其名一样，“随和”才是该车型的重要特质，保持一颗平常心对待它的主人才是根本所在。因此我们不会强求它去赛道上创造最佳单圈成绩，恰恰相反，我们会驾驶着它去旅行，而旅行则刚好可以评测其真正且真实的核心优势。但是整体式后桥的选装则会让我们感到一丝失望，虽然刚性较好，但是当车辆趋于满载的情况下就不好说了......

    除非刻意深踩油门，否则发动机的声音不会太过明显。对于1.6升机来说，由于自身排量所限，在同一速度下的转速相对更大排量机型就要高一些，也因此传到车内的声音也就越大。基于较为流畅的车身线条，行驶风噪能够被控制在一定范围内，不过高车身会使风噪总是在A柱区域出现得比较明显一些。同时，高车身相对较单薄的悬架在高速行驶时会更容易出现“飘飘然”，而车尾扰流板的作用似乎更多起到的是装饰性成分。

    总结：FUV-时尚多功能车辆的定义对于如今花样繁多的概念可以算是全新的了，不过从时尚角度出发，似乎我们并未明显从逸致车型身上获取更多这种感觉，更多的是一种似曾相识的感觉。体现FUV更多的地方是在功能性的发挥层面，比如空间的利用率，特别是储物能力在现有基础上被放大到了极致。论操控，我想这方面只能算作该车型额外的加分项了。

逸致适合温柔对待

爱卡汽车专访广汽丰田销售本部规划营销部部长 吴保军

    吴保军：从数字和现状来看，其实中国汽车增长幅度快、融合度也大，差不多全世界的新车、新车型在中国都可以看到，基本上各个品牌的都有导入，导入新车的速度、车量增长的速度都很快；还有消费者心理的变化，和国外的成熟市场来比都差不多。我们希望切身研究下一步的车型趋势是什么？其实我们有我们的思想，从这个角度上来看，如何能够迎合消费者的需求很重要，迎合这个趋势是我们希望做到的。

【广丰销售本部规划营销部部长 吴保军】 

    我们的品牌从创立开始就有一个中心思想，因为之前一汽丰田很多品牌都做的很成熟，我们希望给客户个性化、高端化和更贴心的感觉，我们希望消费者坐在车里能找到就像在这个酒店里一样的感觉。这个酒店是我需要的这样的感觉？还是只是四星级就OK？还是要具备什么样的功能？我们研究的角度就是价值观，包括你周围的好朋友的存在，是因为你们有共同的价值观、世界观、人生观你们才会是好朋友，才会有共鸣。我们和客户的关系也是这样的。

    我们导入逸致，一方面是因为我们认为现在中国汽车市场存在这样的需求。 FUV其实是一个新的趋势，因为人们从最开始用车时希望要一部轿车、有一部像样的车，慢慢的转变为要找到一部个性的车。到如今，逸致的导入，就是为了要满足消费者的用车需求，特别要能够彰显个性，适合身份地位、适合消费者。所以我们提出FUV的这个概念。首先，它有轿车的舒适型，我们强调每个驾乘人员都感觉非常舒适。

    另外一个是要有MPV一样的多功能性。多拉点东西也可以、多座一些人也可以，包括各种长短物件都可以放置。而三厢车的开口有限，所以我们希望逸致能解决这样的问题。
    第三个就是高安全性。逸致有高安全性，我们在底盘的设计、安全的配备上都是具有强烈的安全性理念的，会考虑安全上可以达到什么样的水准。这样的感觉是未来的趋势，未来的市场我们能够挖掘这样的新需求，扩展这样的新市场。
   
爱卡汽车：现在推出了FUV一个新的概念了，这个FUV跟MPV、包括以前的那种旅行轿车有什么样的差异？
   
    吴保军：我们认为核心的差异是以前的MPV和你说的旅行车过于强调单一功能性，FUV将会强调的是简易化。无论办公用车或者公务接待用车，都能使用这类车，我们需要的是在轿车角度上达到和轿车一样的水准、达到和轿车一样的豪华程度、同样高的安全性，我们的气囊包括天窗等都有考虑各种安全措施，在配备的安全措施上都有很大的改进。

爱卡汽车：刚刚提到过这个车上配备了天窗，现在大家特别喜欢的是全景天窗，为什么在我们的车上没有引用全景天窗呢？
   
    吴保军：全景天窗在中国有一部分人喜欢，但是全景天窗带来的问题可能就会对吸烟的人群造成一些障碍，所以我们会考虑这个问题。全景天窗是一个趋势，最好的状态是全景天窗和能打开的天窗同时具备最好，但是在目前的状态下我们还做不到两个同时具备，我们还是希望先有实用的东西，以后如果装全景天窗的话也有可能。

    爱卡汽车：刚刚是从宏观来介绍了车子的定位和特性，具体的一些车的配置和参数亮点呢？
   
    吴保军：参数我们主要是从四个方面来说。
   
    首先要保证每个家庭人员的舒适度，所以每个座位的尺寸，就、包括第三排的舒适度，也都有考虑，因为这个是关键。
   
    另外就是它的多功能性，比如说座椅的方便性，我们外面也有一些照片，逸致的座位可以横向放倒，也可以纵向放倒，这个是受众希望能够做到的。还有一些变化，比如说在后排放倒的时候，就是出于对多功能性的考虑。
   
    第二个是外型。外型要充满动感，这样的设计思路，相对来说吸引的是年轻群体。很多的独生子女，自己有了小孩以后，由这边的父母和那边的父母照顾，这也是未来的一个趋势。我们的车也是比较适合这样的状况。
   
    第三个就是动力性，我们有1.6L、1.8L、2.0L。1.8L相对是比较先进的一款，动力方面也是比一般的轿车要更好。
   
    另外一个就是节油，逸致节油的特点非常突出。因为从家用的角度考量，有第二台第三台的、有经验的、汽车驾驶技术也比较熟练的人对车辆的燃油经济性很在意   
    除此之外还有一个就是公务车，逸致在公务车接待车市场也有一定的空间。
   
    最后就是高扩展性，我们配备了很多其他的安全功能。此外，在设计上逸致的轴距比凯美瑞还要长。

爱卡汽车：我现在要问你这台车的价格肯定不会告诉我，我们之前做过的市场调研或者说调查，这样的车型在中国来说多大范围是中国老百姓能接受的？
   
    吴保军：我们希望能够争取像是凯美瑞这样的客户。它有它的客户群，有轿车有MPV、有SUV这种的。
   
    爱卡汽车：之前国内也导入过很多同级别或者说其他级别的类似于MPV的产品，之前在国内的销售都不是特别好，针对这个问题您是怎么看？
   
    吴保军：这从两个角度来看。
   
   一个是目前MPV市场还比较窄；另外导入的车针对性不强，所以说销量也不大。过于强调功能性和廉价这是一个客观存在的问题，我们希望导入的车型首先拓宽这个概念，其实这个概念，比如汉兰达，汉兰达相对感觉可能是价格便宜，其实同比价格并不低。你需要这样的大车，而且你需要他的7人乘坐也是很重要的。汉兰达这样的价格可能卖的销量要比CRV低很多，实际上可以卖到8千台。
   
   第二，我们去年导入了埃尔法，其实高端人群所体现的需求慢慢的会传染到中低端人群。本身的价格也并不低，它的销量达到我们原来预计的销量的3倍左右。也就是说在高端市场已经有非常明确、清新的需求。而且根据我们的调查，很多车都是购买人自己驾驶，很多并不是第一台车，是第二台车。对于他们来说，我们的车有司机开很方便，他自己开也觉得很舒服。这种趋势也会从中高端人群传染到中低端人群。一个准确的信息是我们目前导入的车不仅仅是时尚性，而是外在、装备上都兼备。希望这个能够使大家对它模糊的要求清晰化，便于了解到它的可拓展性。
   
   爱卡汽车：我最后问一个问题，介绍一下现在广汽丰田传播市场的情况，如果这款车上市之后，哪个区域是这款车最重要的市场，主流的区域？
   
   吴保军：总体概括来说是华东区域，但是沿海地区里面肯定也会加大力度，我们第一目标是放在广州、深圳、杭州、南京这几个地方。但是北京、上海也很重要。由于北京的限购政策和上海的牌照拍卖政策会使销量受到影响，但是在车型的引领、新车概念的接受度来说，这两个市场也会很好。在省份来说浙江、广东、福建、江苏还可以。
   
   爱卡汽车：谢谢。